mg3新款,mg3新款主驾车门外观

名爵的腾锐口碑如何？

名爵锐腾这款车整体来说，综合动力应该还是非常不错的，运动感比较强，但是相对来说油耗有点高，车悬挂有点硬。不过在11.98-14.88万，这个价位来看，性价比还是可以的，作为家用车或者买菜车还是绰绰有余的。

锐腾虽然是一款SUV，但是因为平常也是上下班来开，所以走的都是城市道路，很少去越野，不过有时候在晚上没车的时候，会去彪一下车，限制油耗大概是8个左右，相比同级别的哈弗H6、传祺GS4，动不动10个油来说，我比较满意了。

动力方面，1.5T总体表现还是满意的，一点也不揉，不过，在等红绿灯时候，起步低速的时候还是有点顿挫，可能这也是七速离合导致的通病了，所以自己控制住速度，稳住油就可以了。

在内饰配置上，总的来说锐腾还是做的不错的，不过再开告诉的时候，车内隔音效果不是特别好，胎噪比较大，开到80码的时候，基本上说话的声音就要大一点了。不过中控的大屏还是我非常喜欢的，而且全系标配电子手刹，这一点看上去更加油档次了。

除了隔音这一块需要吐槽之外，悬挂太硬也是要说的，过减速带如果超过20，基本上你就会听到当的一声，减震系统总的来说非常硬。

车的口碑好不好，就看它活了多少年。名爵创建于1924年，是个地道的英国品牌，迄今为止将近百年历史了。比方说1962年问世的MG B跑车堪称MG百年历史的巅峰，凭借着平民跑车的独特定位，销量超过50万辆，非常走俏。再比如1995年的日内瓦车展亮相的中置后驱跑车MG F，被誉为是英国最好的量产跑车之一。当然了，在名爵创立之初以各种type明明的跑车和95年之后生产的一系列车型，都一脉相承了名爵作为一个英国品牌应有的赛道精神、颜值的无条件追求（颜控你懂的）以及对反叛精神和年轻活力的花式追逐。现在，名爵又相继推出了MG3,MG GS,MG ZS，每上市一辆新车，没有人说它颜值不过关，动力欠用的，而且从小型车到SUV，这个英国老牌车企都在做着去粗取精的工作，尤其是今年上市的ZS，更是在保证价格始终平价的基础上，给消费者开全景天窗，装人工智能的车载系统，可以说真的很有诚意了。我个人是打算等新款MG 6上市之后，买一辆，以满我一直以来的英伦轿跑梦，想着马上就能有辆“名爵红”开出去风骚一下，还有点小兴奋。个人观点，赞同望采纳！

名爵的腾锐口碑如何？

名爵锐腾这款车整体来说，综合动力应该还是非常不错的，运动感比较强，但是相对来说油耗有点高，车悬挂有点硬。不过在11.98-14.88万，这个价位来看，性价比还是可以的，作为家用车或者买菜车还是绰绰有余的。

锐腾虽然是一款SUV，但是因为平常也是上下班来开，所以走的都是城市道路，很少去越野，不过有时候在晚上没车的时候，会去彪一下车，限制油耗大概是8个左右，相比同级别的哈弗H6、传祺GS4，动不动10个油来说，我比较满意了。

动力方面，1.5T总体表现还是满意的，一点也不揉，不过，在等红绿灯时候，起步低速的时候还是有点顿挫，可能这也是七速离合导致的通病了，所以自己控制住速度，稳住油就可以了。

在内饰配置上，总的来说锐腾还是做的不错的，不过再开告诉的时候，车内隔音效果不是特别好，胎噪比较大，开到80码的时候，基本上说话的声音就要大一点了。不过中控的大屏还是我非常喜欢的，而且全系标配电子手刹，这一点看上去更加油档次了。

除了隔音这一块需要吐槽之外，悬挂太硬也是要说的，过减速带如果超过20，基本上你就会听到当的一声，减震系统总的来说非常硬。

车的口碑好不好，就看它活了多少年。名爵创建于1924年，是个地道的英国品牌，迄今为止将近百年历史了。比方说1962年问世的MG B跑车堪称MG百年历史的巅峰，凭借着平民跑车的独特定位，销量超过50万辆，非常走俏。再比如1995年的日内瓦车展亮相的中置后驱跑车MG F，被誉为是英国最好的量产跑车之一。当然了，在名爵创立之初以各种type明明的跑车和95年之后生产的一系列车型，都一脉相承了名爵作为一个英国品牌应有的赛道精神、颜值的无条件追求（颜控你懂的）以及对反叛精神和年轻活力的花式追逐。现在，名爵又相继推出了MG3,MG GS,MG ZS，每上市一辆新车，没有人说它颜值不过关，动力欠用的，而且从小型车到SUV，这个英国老牌车企都在做着去粗取精的工作，尤其是今年上市的ZS，更是在保证价格始终平价的基础上，给消费者开全景天窗，装人工智能的车载系统，可以说真的很有诚意了。我个人是打算等新款MG 6上市之后，买一辆，以满我一直以来的英伦轿跑梦，想着马上就能有辆“名爵红”开出去风骚一下，还有点小兴奋。个人观点，赞同望采纳！

全新标致208上市，低功率版只有76马力？出乎意料吗？

PSA集团，早期的标致206才54kw，我开过类似的雪铁龙轿车，感觉动力够用，就是开启空调时，动力下降比较快，不知这次新的206发布的低配车型怎样，有机会可以试试，希望能出人意料！

首先要更正一下，标致确实发布了全新车型，也就是题中所说的208，但是目前只在海外上市，国内市场到底何时上市，或者是否引进国内，还没有确切消息。

至于208低功率版只有76马力，是否出乎意料？我个人感觉一点都不意外，甚至PSA集团做出任何决策都不意外，因为未来法系车在中国市场能不能留住都是一个问题。

根据数据显示，PSA集团品牌销量全线下滑，今年1-8月神龙汽车销量仅为8.1万辆，同比下跌56.68%，长安标致雪铁龙旗下DS品牌今年1-7月累计销量仅1841辆，同比下跌16.1%，东风雷诺累计销量约为1.13万辆，同比下跌73.27%；2019年，法系车销量在中国汽车市场的份额跌至0.7%再创新低，如果这样发展下去，不得不面临撤出中国市场的严峻问题。

标致雪铁龙在这种格局下，理应迅速调整产品线，拿出真正吸引人的产品，之前被吹成神的508，八月份销量竟然不足300台，显然不能改变命运，如今的208，低功率版只给了76马力，加上被人诟病的三缸发动机，不知道是不是有搞笑的意思，关键是海外燃油版车型售价16250英镑起，约合人民币13.9万元，照这样看，国内价格也不会想象中那么低。

有人说看拿什么车比，那咱就比一下，A0级车型中，国产车型中3万块的比亚迪F0，有68马力，3万块的奇瑞QQ有69马力，5万块的MG3达到了102马力；合资车型中，本田飞度131马力，大众Polo有113马力；如果208就算定价7万的话，飞度能把他秒成渣，定价8-9万的话，Polo更不是吃素的，低于7万？我觉得以标致的风格，不大可能。

因此，根本谈不上出乎意料，来不来另说，反正来了也是死，508就是个例子，水军们喊着秒雅阁、秒迈腾、秒天籁、秒君威君越蒙迪欧…结果呢，记住，消费者不是傻子，群众的眼光是雪亮的，一个品牌全线销量下跌，甚至有些车型只交出了个位数销量，要多考虑一下自身原因了。

欢迎邀请

其实对这个配置来说并不是很出乎意料，这样的价位能够有这样的配置，在国内来说也算是比较正常的了！

如果能够有其他的一些新的技术突破，或者在内饰外观上做一些新的改动的话，增加一些活力元素，这才应该是比较惊叹的东西，还是比较期待这款车的发售情况！

总之，一个产品卖的好坏还是需要看投入市场之后的一个市场反馈！

PSA推出再差的车都不会令人感觉意外，不这么胡闹销量也不会这么低，销量如此低也就剩下胡闹了。

标致汽车8月的全品牌总销量为3416台，8款量产车还包括DS就这么点销量，雪铁龙也是相当的水平。名头这么大的车企依靠这点销量似乎是无法生存的，于是也才出现工厂合并和裁员的问题，用垂死挣扎形容PSA再合适不过。

综合行业整体呈现下滑趋势的行业状态，此时的标致雪铁龙是没有翻身机会的，期望以标致208推出一款“低价车”妄图重新打开市场，然而产品又没有诚意，PSA有些自暴自弃的感觉了。

标致208一共有三个版本，是否有品质或者是否会有销量可以简单分析。

1：手动版为76马力的1.2T直列三缸发动机，换算为功率仅仅为55.88kw，同排量发动机似乎是没有更差的存在了。重点是这台发动机匹配的变速箱是5挡手动，这么低级的组合如果定价在5万左右还算有些性价比，然而以PSA对消费市场的态度而言，很有可能在8万左右，这个预算买它不是疯了吗。

2：自动版中配为101匹马力的1.2T三缸机，最大功率也仅仅为74kw，变速箱匹配6挡手动和6AT手自一体。这一版本还算能开，动力体验不会太差了，但是抖动的三缸发动机仍然是没有品质可言的，尤其是标致的三缸机还会令人担忧是否会烧机油。这一版本的指导价如果在6~8万之间，作为合资汽车品牌应还会有人接受，但价格估计不会比三缸福克斯低。

3：自动版高配为130马力的1.2T三缸机，最大功率达到了95kw，动力总算是合格了。不过这么小排量的发动机匹配了8AT变速箱，频繁的升档会限制动力表现，足够小的扭矩与8挡匹配巡航，高速的动力体验也会比较糟糕。

一台低端低级的三缸小排量发动机区分了“高中低配”，这是把低端进行到了极端，同为合资品牌即使是热销的德系、美系以及low的日韩系车也没有敢于如此大动作，已经边缘的法系车推出这台车不是找死吗？

标致208的海外预售价已经公布，起售价为16265英镑，约合RMB143846元；EV纯电动版的指导价为28700英镑，约合RMB247629元，NEDC测试续航里程为340公里，国产的价格会是多少呢？

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