上海通用五菱宝骏,上海通用五菱宝骏悦也

大家怎么看上海通用五菱汽车召回事件？宝骏730和560，还值得么？

“汽车召回很常见，平时不为人知的燃油系统很重要。”

2017年12月初，一则重磅消息在汽车圈儿扩散，并逐渐刷爆汽车人朋友圈：

上汽通用五菱向质检总局备案了召回计划，宣布召回部分宝骏730和宝骏560汽车，共计近94万辆之多！

（图片来源网络，侵删）

宝骏作为上汽通用五菱的合资自主品牌，这次召回令人扼腕叹息，戳中了不少吃瓜群众内心深处的薄弱点，即自主品牌销量即使上去了，但质量也令人担忧。这里我们抛开自主车质量不谈，仅从技术角度去分析一下召回的原因。

新闻上写“油箱通气胶管出现老化开裂，加满油可出现燃油蒸汽泄露”，短短一句话，其实包含了很多信息。

首先这与燃油系统有关：

（图片来源网络，侵删）

上图为燃油系统的构造，主要由油箱，低压油泵，炭罐三大件以及连接至发动机的管路组成，而燃油通气胶管仅仅只是油箱上的一根管路而已，见下图：

宝骏作为这几年市场表现不错的一个车企，新闻公告发出来就一直在关注着这次的召回大家的讨论。其实从召回的原因来看，是由于供应商提供的油箱通气胶管未达到设计要求召回的，问题算是小问题，但是因为召回的数量在93万辆，所以大家关注的比较多而已。再说回题主问的值不值得买，宝骏730和宝骏560都算是宝骏下面的明星车型了，品质应该还算可以的，毕竟不能跟几十万的车相比。当年大众速腾的断轴门出现后，很多车主当时对这个事件也是讨论的比较多，但是这几年速腾的销量还是很好，当然这跟大众的品质提升也有关系。还有因为高田气囊涉及到许多品牌召回，那这些品牌的车还值得买吗？个人觉得合资召回后大家依然有买的，自主召回为什么就不能买？以上只是我个人的意见，最后要不要买还要看你个人的决定。

悟空上首答，还望大家不吝点赞！

（图片来源网络，侵删）

汽车召回实际上是再平常不过的事了，不用特殊看待吧。现代汽车工业体系中召回本就是保障消费者权益的措施，翻翻质检总局网站，平均下来差不多每天都能有一起召回。说回这次召回，是因为油箱通气管的问题，这只是一个小故障，也不是大毛病。93万辆召回只说明了这两款车好卖，并不能说明其他的吧。兰博基尼还召回呢，一款车召回了就不值得买的话，只怕这世界上就只剩下老年代步车可以买了。

虽然一直觉得企业召回问题车辆是一种负责任的表现和态度，但是这次召回速度、召回数量创下本世纪之最了。印象中的召回都没有上海通用五菱汽车这么大范围的，我都有点怀疑宝骏的安全性了。

召回本身是很正常的现象，宝骏这次针对可能出现的问题主动召回，一次性召回这么多辆，本身就是一种负责任的态度。作为消费者，我们其实不怕有毛病，这么大辆车，这么多零件；最怕的就是厂家有问题藏着掖着，甚至拒绝承认错误。

都说宝骏是国产车，但是为什么尾标是“上汽通用”？

五菱与宝骏

首先我们要搞清楚宝骏与五菱的关系

上汽通用五菱汽车股份有限公司于2002年挂牌，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司。

上汽通用宝骏，是由上汽通用五菱于2010年发布的全新乘用车自主品牌，也就是说宝骏是属于五菱的品牌，自然宝骏的销售渠道用的就是五菱的渠道。宝骏汽车的围标贴的都是“上汽通用五菱”。

对于这个问题，首先，我们要了解一下所谓的“上汽通用”指的是什么。

通常指的“上汽通用”是1998年成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司。该公司成立后主要从事汽车及其部件的研发工作。2002年，该公司正式挂牌，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三大部分共同组成，成为一个中外合资汽车公司。之所以该公司在2002年选择中外合资这种经营模式，个人认为是出于“学习”的目的。利用他方先进技术，结合自身劳动力充足廉价的优点，生产更适合国情的神车，“五菱之光”就是最好的诠释。

上汽通用公司凭借“五菱系列”在国产市场上站稳脚跟之后，看到身边的“比亚迪”“保时泰”有后来居上之势，为了遏制他们的势头，同时扩大自己在家用轿车领域的影响力，于2010年创建了“宝骏”汽车，作为该公司进军家用轿车的自主品牌（说句题外话，该品牌名字无论寓意多么深刻，给人的第一感觉还是为了蹭某知名品牌热度），不管这品牌成立之初是都有蹭热度的嫌疑，当下已经闯出了自己的天地。

言归正传，书接上文，上文说到，上汽通用为了在家用车领域中对抗同期国产品牌，多快好省力争上游，创立了宝骏汽车品牌，这也说明了宝骏品牌是上汽通用公司拥有的自主品牌，所以宝骏汽车上挂上汽通用四个字是合情合理的。

所以说，题主的纠结点应该在“上汽通用”合资品牌为何要写在“宝骏”国产品牌汽车之上。其实现在如果按照公司性质的话，已经不容易区分出来国产还是合资了，最早的五菱也是中外合资企业生产出来的。不过，品牌在国内，技术在国内，生产在国内，我们称之为国产品牌并不为过。

综上所述，宝骏是合资企业中的国产品牌，由于他是合资企业创建的品牌，所以写上上汽通用字样也不为过。

车盲真够多 很多回答更是误导别人 上汽通用和上汽通用五菱是两家互不干涉的独立合资公司 说什么上汽通用收购五菱 上通五是上通的子公司更是脑残 上通跟上通五一分钱关系都没有 先是上汽跟五菱合资 后来通用再入股 是按股份大小比例顺序来读上通五 而不是以上通公司的名义来入股五菱的 上通在上通五是没有股份的 三家独立的上 通 五 才有上通五有股份 上通五是另外三家独立成立另一家合资公司 而不是上通的分公司 通用是有技术 但是研发都是五菱的技术 品牌产权都是五菱的 五菱没有被收购 还是国资独有 只是把五菱商标授权给合资公司用 所以是合资公司里面唯一生产国产车的合资企业

引言：现在售卖的五菱到底是不是合资车，宝骏又算不算国产车？一般消费者都会认为五菱与宝骏都是国产车，其实并不是，五菱早在10年前就已经不是单纯的国产车，而宝骏自从诞生到现在，其实从技术以及资本上来说，都算是纯正的合资车。

宝骏是上汽通用五菱在2010年成立的全新子品牌，由其全资控股，而宝骏的身份与五菱相同，都是非常纯正的合资车，他们早已经不是单纯的国产车。背后除了有财大气粗的上汽集团支持，还有通用集团进行技术支持，五菱其实在集团中的股份以及话语权早已经被边缘化。

有想法的小伙伴会留意到宝骏尾部有这样的一个车标“上汽通用五菱”，造车是一家非常严谨的事情，车标更是如此，他不仅代表着生产企业，尤其是宝骏这样的品牌，其中更涉及到股权占比，五菱宝骏有三个股东，其中国内上汽集团占股是50.1%，其次是美国通用，占股高达44%，而五菱股份只有4.9%，从核心股权上分析，宝骏、五菱都是正儿八经的合资企业。只是定位不高，主打低端家用车市场，所以售价方面才有了是国产车的幻觉。

其次是技术方面，其实五菱以及宝骏能发展到现在，单凭上汽以及五菱两家企业是完全做不到这种程度的。从核心技术来分析，通用在背后给予了宝骏以及五菱莫大的帮助，从建立生产线到质量把控，通用都有专门的技术人员进行指导。所以从质量上分析，上汽通用五菱的产品表现不错。短期内超过长安将其甩在身后的原因就在这里。

这个具体表现在哪里呢？比如说最早的宝骏630，细心的朋友会发现发动机上打着L2B的标志，这个L2B发动机是通用当年最早的发动机，当年的凯越也在使用，而最早的宝骏630与凯越诞生于同样的平台。当然咱们不说宝骏630，就说最新上市的510以及530，在他们的发动机舱，你也可以看到GM的标志，这是经过通用质量检验、授权的发动机，虽然1.5T发动机已经不是通用发动机，但是融合了通用的技术，而且从研发到生产都有通用的参与。如果不经授权，宝骏断然也不会私自打上GM标志，这是会吃官司的。

小结：从技术上、股权上分析，宝骏都不是一个简单的自主品牌，通用作为第二大股东，股权占比达到44%，股权越高责任越重，其实在宝骏这么多年的发展中，通用在背后用了不少力，从设计到营销，从产品研发到布局，宝骏的成长都离不开通用，一个全新的品牌只用7年时间从0到百万，如果没有通用这种世界级的品牌撑腰，非常难完成

就让鄙人来科普一下，国产界的新生力量宝骏品牌的来头吧，准确点说，宝骏品牌的定位叫做合资自主。所谓的合资，就是宝骏品牌隶属于合资工厂上汽通用五菱。

上汽通用五菱是2002年，由上汽集团，通用汽车，柳州五菱三个企业合资成立的汽车有限公司，毫无疑问，上汽通用五菱是属于合资企业。

而在2012年，上汽通用五菱创立了自己的乘用车品牌宝骏，所有的汽车研发到成品车生产，都是由上汽通用五菱自己提供技术，所以大部分人将宝骏定义为国产品牌。

举个简单的例子，两位中国人和一个外国人一起出资弄了一个公司，然后这个公司的发展就靠自己，公司管理者自己找人，自己研发技术，这家公司后来盈利了，公司管理者想要进一步发展，就自己又创立了一个品牌，这个品牌就是宝骏。