玛莎拉蒂granturismo,玛莎拉蒂granturismo中文名

玛莎拉蒂格雷嘉纯电什么时候上市？

玛莎拉蒂全新一代Levante杜绝燃油版，100%纯电驱动，2025年上市

先锋创新的电动版，预计2023年上市。抑或是澎湃强劲的燃油版，玛莎拉蒂全新GranTurismo将跑车的卓越性能和适宜远行的高端驾享体验臻妙融合，为细分市场树立了标杆，完美演绎了“不失灵魂的旅途”这一概念。

作为三叉戟品牌史上首款采用100%纯电动系统的车型，全新GranTurismo也将引领玛莎拉蒂品牌迈向电气化未来。

玛莎拉蒂GT的百公里油耗是多少啊？

玛莎拉蒂granturismo，即玛莎拉蒂GT，有两种排量：4.2L和4.7L两款，都是V8自然吸气发动机，现在4.2L已经停产，4.7L V8自然吸气的百公里油耗大约是13.5L，实际使用大约是17L。

如何看待玛莎拉蒂为何那么贵？

相对于而言，早先玛莎拉蒂的销量对比法拉利而言少很多。

随着中国社会经济增长，有钱的越来越多，而因法拉利相对市面较多，很多有钱人从而转向购买玛莎拉蒂（面子问题）。

但玛莎拉蒂的产量基本没有规模化量产，而这边需求量又增加了，从而促使玛莎拉蒂涨价！

这个问题有点像「人为什么要吃饭」了。。

很多回答说玛莎拉蒂贵的原因是因为品牌价值什么历史悠久云云，然则斯柯达百年品牌，到今天是卖的什么价格？又有的说是因为豪华工艺、大排量发动机....那么吉利也用同样的工艺、同排量的发动机能卖出玛莎拉蒂的价格么？

玛莎拉蒂为什么这么贵，其本质上意义就是为何“奢侈品”会这么贵，其次再谈的是性能（或者性能都谈不上）。

诸如玛莎拉蒂等品牌，其本质价值是来自于‘制造社交距离’。某个答主提到“品牌价值”本质是没错的，但并不是因为历史悠久，而是首先对品牌进行定位。然后再用诸如“品牌历史”、“文化内涵”上进行包装。

对于奢侈品的追捧，美国经济学家凡勃仑在《有闲阶级论》中提到一个名词叫做“炫耀性消费”。而玛莎拉蒂通过对其品牌的包装，使得它具备了“富贵性”、“稀少”、“个性化”、“距离感”等等奢侈品元素，完成了它的品牌定位。

第二，玛莎拉蒂本身就是做工精良、设计超凡，较之于普通轿车有更好的性能。

比如玛莎拉蒂GranTurismo的百公里加速为4.8S，要达到这种性能，对于发动机，悬挂、轮胎甚至结构设计上都有较之普通轿车有更严苛、精细的要求。而如果要追求某种极致，比如性能极致，其中设计到的人力成本、科研成本，工艺成本都是十分巨大。

意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。

“玛莎拉蒂”的诞生源于玛莎拉蒂兄弟对赛车和机械的痴迷，但惟独其最小的兄弟——马里奥只醉心于艺术，他从博洛尼亚Maggiore广场上的海神尼普顿雕像找到了灵感，以雕像手持的三叉戟武器为原型设计出了最初的玛莎拉蒂车标。玛莎拉蒂车标是在一个椭圆中放置的三叉戟标志，是其所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传是希腊神话中海神纳普丘手中的武器,它显示出海神巨大无比的威力。该商标表示“玛莎拉蒂”牌汽车就像浩渺无垠的大海咆哮澎湃,隐喻了玛莎拉蒂汽车的快速奔驰的潜力。

1914 年 12 月 1 日的意大利博洛尼亚,玛莎拉蒂（Maserati）是一家知名意大利赛车与跑车生产商，于1914年在博洛尼亚成立。公司的总部现位于摩德纳，他们的徽章是一支三叉戟。玛莎拉蒂代 表着非凡的精致、永恒的风格和强烈的情感，最重要的是，代表着梦想成真。玛莎拉蒂汽车始终是尊贵品质与运动精神完美融合的象征。1947年，安素·法拉利 在玛莎拉蒂总部南端数公里外，创办以其姓氏为名的法拉利公司，从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

玛莎拉蒂重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装潢，同时又生产四门高性能轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。

决定一款车的价格有很多因素，豪车的豪点，理性和感性层面的东西也会随着价格的 上涨而发生比例上的重组，价格越贵，感性层面因素所占的比重就越大，买一辆玛莎拉蒂或者其它豪华车，可能绝大部分钱花在了情怀上，而非车本身。

我觉得玛莎拉蒂卖的贵主要有两大原因，一是进口税费高，二是品牌价值因素。

这个不用多说了，目前玛莎拉蒂还没有国产，只能以进口的形式引进，那问题就来了，只要是进口，那就涉及到进口税，只要是消费，就有消费税，还有增值税等各种税费。

2018年7月1日之前的中国进口汽车税率
小轿车口关税为25% 加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。
排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排气量在4.0升以上的 40%

进口税费=关税+增值税+消费税，再加上其他的买车环节的费用，进口税接近100%了。

2018年5月22日，国务院关税税则委员会发布公告称，为进一步扩大改革开放，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业转型升级，满足人民群众消费需求，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。

将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

虽然进口税有一定程度的降低，但是对于这些进口豪车而言，杯水车薪，可以粗略的认为还是翻倍了。比如下面这个新闻，再一查看国外卖车网站，Ghibli国外卖6.5万美金，合39.9万人民币，但中国售价就是72.92万人民币起。

所以，卖的贵，进口税是硬性的一部分。