吉利新车,吉利新车型发布

吉利发布新车后，掀起一番热潮，是否意味着自主品牌迎来新世界？

我想，题主所说的吉利发布新车指的是发布了自主高端品牌领克的首款量产车领克01吧，的确，这款车还没有上市的时候，声势就已经造出去了，在广州车展上，还只是预售，6000辆车，137秒就全部售完。而在11月18日上市后，尽管对于其外观有着不同的评判，但是，还是赢得了不少的赞誉。上市之后，在12月即首个赛事销售月度，其销量达到了六千多辆，表现出色。

这款车由吉利与沃尔沃全力打造，与沃尔沃XC40同平台，在动力、安全等方面都足可以与合资品牌相比肩。不少汽车媒体都对这款车给予了高度的评价。在2018年1月25日举行的寰球汽车年度车评选中，吉利领克01还拿到了年度车的大奖，这是自主品牌首次拿到这个业内的重磅评奖。

而在吉利领克01上市之前，长城哈弗旗下高端品牌wey已经推出了VV7与VV5，目前销量达到十万辆。这两款车采用了长城自主研发的中国首款7速湿式双离合变速器，值得点赞。在不久前的世界十佳变速器评选中，这款变速器成功入选。而且，在安全性上，VV7与VV5也秉承着哈弗品牌对于的高度重视，有着十分优异的表现。

自主品牌在经过了量的积累之后，正在向上冲高，是不是迎来新世界，还不好说。但自主品牌的品质不断提升，价格也日益上冲。不过，自主品牌在技术、质量上还有着不小的提升空间，迎接新世界，还要付出更多的努力才行。

吉利只是代表着国产汽车的一部分，虽然国产汽车起步晚，但他们很用心，虽然质量没有那么好，但是价格亲民啊，并且他们一直在成长，一直在进步，自主品牌汽车想要迎来新世界，还需要更努力，总的来说，任重而道远！加油！支持国货！

吉利新车几何A销量火爆，科技感十足能带领国产走向高端吗？

吉利现在感觉摊子铺的太大，没有一个特别主打的车，不像日系德系上面有个领头的豪车，下面按梯次高中低档都有，吉利现在感觉要主打领克，但是领克出了一个又一个，好像还没分出档次来，领克出了123.感觉还会有45678一样，没有分出大哥和小弟，现在又出电车，外观上这几年不得不说在国产做的算很好的了，但是总感觉是一大片车，没有一个挑大梁的拳头产品，哪个产品感觉都还行，不坏，但是也不是特别好。

首先，不得不承认，最近几年国产车的发展势头确实迅猛，吉利也从帝豪到博越到星越一步步走近国民心中，当然从收购沃尔沃到自主的领克诞生，确实看到了吉利的进步。

但是仅有“科技感十足”是远远不够的，仅有外观的“高大上”也是远远不够的，就像长城打造的高端品牌WAY，外观霸气十足，内饰豪华奢侈，刚上市时销量很高，但是时间一长问题就暴漏出来了，动力弱、油耗高，被称为“原厂四排气最弱的车”

要想走向高端，还是需要一步步稳扎稳打，把地盘做的比德系更扎实，发动机做的比日系更省心耐用，性价比做的比韩系更高，安全性比法系更强，此乃走向高端之道也！

本人就是开吉利车，吉利旗下的帝豪远景，博越等车型销量还是可以的，性价比高，也慢慢的向高端车发展，但高端车销量不怎么样，技术各方面应该和合资车还有一定差距吧！希望吉利汽车不忘初心，砥砺前行，搞好技术，加油吉利

吉利几何A销量不火爆、科技感不高、不够资格带领国产车走向高端，因其本身低端。

几何A经过了各大车媒的“爆炒”后首战交出1017台的战绩，在新能源汽车的销榜中排名仅为第23位，且这一成绩还不能排除超千家经销商的批量，所以绝对谈不到销量火爆，要客观一些的看待实际情况。

科技感几何A同样不能表现的出，这台车从设计语言到底盘悬架应都不算创新，关系应该是【帝豪GL→帝豪GLPHEV→几何A】，从外观设计可以看出是很有些神似的；车身尺寸4736*1804*1503、轴距2700mm，尺寸也是非常接近，无非是灯组的设计以及几何A特殊的门把手有些另类而已。

配置里的主动安全配置比较遗憾，除了两款高配车型其他版本还缺少头部气帘；能体现科技感的配置无非是道路标识识别系统、主动刹车系统、全速自适应巡航等，这些配置组合成为了L2级限定场景的自动驾驶，但同样的配置在国产燃油车里低于15万已经有的选择，同价位的其他品牌国产电动汽车也有相同的配置，即使有些科技感也没有优势可言。

是否高端？

指导价补贴后NEDC410公里低续航版为15-17万、高续航500公里版为17-19万，价格在国产车里有些小高端。不过作为轻奢级国产轿车悬架比较尴尬，前悬架是普普通通的麦弗逊、后悬架是扭力梁，螺旋弹簧与减震器独立布局的结构与帝豪GL如出一辙，似乎只是底盘几何结构为适应电池组进行了调整，悬架不高端。

内饰用料走科技感路线但是系统生态不够全面，固定横屏无法适应很多竖屏APP，功能性有很大限制；其次内饰用料大面积使用织物材质，座椅全系车型只有一款是皮革，其他也都是织物材料。

这种材质不论“亲肤”等级有多高，最大的问题是容易脏，脏了之后很难打理，所以选择这台车总需要加上座套，这种材质谈得到高端吗？

动力电池为宁德时代镍钴锰，其成组能量密度以及轻量化水平在行业内只能排名第二，正如漆面镍钴锰只能代表一个不会很长的时代，一旦补贴全面退出，低成本循环重放次数高一倍的铁锂电池会取而代之。电机为精进供应、电控为联合电子供应，核心技术是很“新势力”的。

几何A从外观内饰的设计到技术水平再到底盘悬架，这台车没有哪点能谈得到高端，客观的评价只是不差；而高价电动汽车最大的问题是电池组质保时间，几何A在这方面没有优势所以只能面对共享出行了，对不对呢？

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