新伊兰特ev,新伊兰特EV广告

20万左右有哪些车可以推荐，要轿车，倾向于新能源，谢谢各位？

个人推荐威马汽车吧，虽然都是SUV车型，但是性价比和实用性都很高，我上周末去威马亚运村店试驾了一下，感觉不错，空间也还可以，续航里程也不错，可以加配柴油加温，现在亚运村店安贞店和望京店都在做活动，续航500公里的才十多万，我感觉挺好的，可以考虑入手了

18-25要价格区间的轿车，英诗派，雅阁，凯美瑞，亚洲龙，都有油电混动版本～再就是插电式新能源，卡罗拉双擎E＋，雷凌双擎E＋，帕萨特新能源，比亚迪秦Pro新能源，领克03新能源，博瑞新能源，帝豪新能源，K5新能源，索纳塔新能源等等，再就是纯电动新能源，日产轩逸，富康ES500，江淮IEVA60，奔腾B30EV，伊兰特EV，进口高尔夫，广汽丰田iA5，别克微蓝等等都是这个价格区间的，所以你自己去你们当地汽车城看看吧～～～

伊兰特有几款车型？

伊兰特是现代汽车旗下的品牌，在中国市场主要有伊兰特、伊兰特纯电动和伊兰特EV系列车型，包括伊兰特领动、伊兰特ix35、伊兰特悦纳、伊兰特瑞纳等多款车型。其中伊兰特领动是目前最为畅销的车型，是一款入门级轿车，具备出色的性价比和空间表现；伊兰特ix35则是一款中型SUV，造型时尚动感，动力性能出色；伊兰特悦纳则是一款小型车，注重车内舒适性，在城市通勤等方面表现突出。总体来说，伊兰特系列车型在不同的细分市场均有着较好的表现。

伊兰特一共有4款车型。

这4款车型分别为：1.5L GLS领先版，官方指导价9.98万元；1.5L GLX精英版，官方指导价11.28万元；1.5L LUX尊贵版，官方指导价12.38万元；1.5L TOP旗舰版，官方指导价13.38万元。

伊兰特是现代汽车旗下的一款经济型轿车品牌，目前主要有三款车型，分别是伊兰特（Elantra）、伊兰特gt（Elantra GT）、伊兰特n线（Elantra N Line）。其中，伊兰特是最早推出的车型，一直以来收获了广泛的好评与认可；伊兰特gt则是在原有基础上增加了空间与运动性能，具有更强的实用性；伊兰特n线则是伊兰特品牌中的顶级车型，采用了更加运动化的外观设计和配置，被广泛誉为性价比极高的运动轿车代表。

在丰田卡罗拉获取补贴后，你觉得国产新能源汽车还会有市场吗？为什么？

就目前观察的情况来看，丰田推出插电式卡罗拉更多是出于政治任务，等到了新能源补贴停止的时候，就能看出谁能笑发哦最后。为什么这么说呢？

1、从2006年普锐斯引进国内销售，到2015年采用国产化的混动核心部件的卡罗拉双擎上市，就一直热销到现在！卡罗拉，雷凌，凯美瑞和雷克萨斯这些不插电混动一年在我国销量有十几万。而即将上市的亚洲龙混动和RAV4混动足以证明丰田的不插电混动已经在我国市场取得了广泛认同，推出插电混动卡罗拉只能是为了应付当前我国的政策

2、从技术角度来讲，插电混动丰田一直都有

在我国台湾省的日月潭景区，就有丰田电动车体验馆，

纯电动的IQ电动车和插电普锐斯用作租赁

为什么丰田没有大范围去推广插电混动

从环保角度来说，不插电混动已经做的非常好了，插电增大电池，增加车重，能耗也增加

从消费者使用便利性来说，不插电混动和普通汽车没有区别，毕竟大分部车主是没有条件充电的

首先我们要分清楚什么是新能源车什么是常规混动车，第二如果你和我一样认为省油是新能源车的首要标准那么我可以和你说国产新能源这段时间将会没有市场

1、现在两田的混动车都不是新能源车，他是常规混动车，因为他达不到到中国新能源标准就是纯电50KM的要求。而雷凌的插电混动车工信部的100KM油耗是综合1.3L。按反推应该是60KM左右，有媒体说是标称100KM这个具体等上市的厂家公布，这里我相信自己数据算的。

这将满足新能源的标准。这就是可以获得补贴，但是他会比混动的贵多少钱这是个问题。

因为雷凌和卡罗拉的混动都是在原版的基础上升级成锂电池加大了电机，而满足了新能源要求，车重多了100KG左右，这个就说明在没电情况，可能油耗会高于现在普通版的。那这车子主要面对的客户就是家里有停车位，供电可以上下班使用，尽量少的用油，而且还可以开这个车子远行。所以如果贵太多可能普通版的销量还是会不错的。

2、你是否认为新能源的卖点是省钱节油。我算下账哦，不按丰谷电的标准0.55元算。一般这种20度电顶多了现在400公里也就60度电，可以行驶60KM也就0.18元一公里，而现在普通版的雷凌是4-5升左右，也就有好3-4毛。这样算很低的。插电混动因为重量不会多1升的油的。所以整合下来丰田的插电混动使用成本肯定低的。

3、丰田这种混动采用的E-CVT机电耦合器，这种也就是混动里面的PS结构，比中国国产车常用的P2和P4最明显的就是在高速情况下的油耗天壤之别。不光国产即使起亚K5的用普通变速箱形式的高速也是油耗大于2.0L普通版本的。而有这种技术的现在暂时就五家丰田、本田、通用、上汽、广汽，不过吉利内部应该有测试的样机但是暂时没推，同事现在GS4采用PHEV也是阿特金森+ECVT但是节油效果还是没有丰田做的那么好，一般在6L左右，所以应该这板块还有差距但是差距在缩小。

4、我实在理解不了为何要把一个新能源车做的加速特别猛而丢失了节油的卖点。所以按照节油这个需求点，丰田的插混可以秒了很多国产插混。

呵呵，不知道怎么回答？？插电？？混动？谁用谁知道？？插电没有不好，但是不好推广！弯道超车的前提是，要有跑道！首先你要有固定车位，然后要有充电桩！否则………你会感觉到买插电车这钱花的很酸爽！！！公用充电桩有多少？停车费加上充电费，会让你体会到加油时看着油表跳动的快感！！

再说说，就算你有自己的车位，有自己的充电桩！！有这些的人的收入肯定是不菲的吧？！那个时候，你会觉得开着一个只能跑100公里左右的车会为你的出行带来方便吗？？先不管他的们的品牌形象，就说冬天行程最少减掉三分之一这一项，就够头疼的！！有那些钱为什么不买个能随便跑的呢？？

有钱的人不在乎油钱多贵，人家要的就是面子！形象！还有就是驾驶的乐趣！

没钱的人，没有心情花钱买个一年歇半年的祖宗！

经常开车的人，出电动没有续航能力！

不经常开车的人，买电动车的多花的钱，比省的油钱多得多！！

算算吧！！！多去电动车4S店的售后维修点看看，尤其是冬天！！跟停车场一样！而且是很大很大的停车场！！

涡轮增压纯电动车是日本车企发明的，为什么人家不用！！因为人家不傻！！

丰田两款重磅中级车卡罗拉和雷凌，燃油版，油电混合版本之后，插电混动即将在2018广州车展宣布上市，这也是丰田新能源的先头部队，后续还会有RAV4插电混动和C-HR纯电动版陆续到来。

新能源汽车现在主要有插电混合动力汽车，增程式电动汽车，纯电动汽车。油电混合动力，插电混合动力和增程式电动汽车是节能减耗汽车现下的最佳解决方案。因为不会有续航焦虑，不需要大量普及充电桩。

中国市场足够大，可以容纳大量车型。丰田的品牌和这两款车的口碑，可以预见如果价格合适，应该会在新能源汽车市场占据重要地位。

但是一起还是价格问题，按照丰田现有燃油车的价格，插电混合动力车型价格不会比他们便宜。但是国产车型相比之下就有价格上的优势。再网上还有更好价格的新能源汽车。

丰田卡罗拉插电混动车型一定会给中级轿车新能源市场带来更加激烈的竞争，一切就看价格了。相信期望在中国新能源汽车市场要后来居上估计就给个特别优惠的价格，在扣除国家和当地政府补贴后，或者跟现在混合动力车型相当也是有可能的。

在这个市场，合资车企也开始发力。比如东风日产的轩逸纯电动已经上市，接着本田的凌派纯电车型据悉也会在本次广州车展上发布。吉利的全新纯电动轿车GE11也即将公布。比亚迪的秦，上汽荣威的电动轿车也卖得风生水起。

最终还是看价格，而且不同市场，不同的准司机不同需求。

以上是我的个人看法，谢谢。

丰田出插混之前，一说新能源，网上全是骂骗补的，嗯，现在丰田也开始领补贴了，没人骂了，全部转为讨论丰田怎么弄死国产了。

早就跟你们说了，国产水军内斗还闹的欢呢，又是搞联盟，又是上法院告，跟日德水军比，屁都不是！

北京现代首款纯电动车叫什么名字？什么时候上市呢？

应该是首款纯电动SUV吧，ENCINO(昂希诺)，预计将在今年7月份正式上市。新车预计采用与海外版车型相同的动力总成，搭载最大功率为150kW的电动机，最大续航或达470km

谢谢邀请！

北京现代首款纯电动汽车是：伊兰特 - 悦动 纯电版；是在去年3月上市开售的。

这款纯电版本的汽车 进气格栅采用密封设计，2655的轴距设计，比普通版要略长一点。用的是81.4KW电动机提供动力，这款车还有天窗版还是无天窗两个版本。

额外：北京现代首款混动车型是：第九代索纳塔混动车型。

以上供参考！

北京现代首款纯电动汽车，伊兰特Ev 2018年3月开始销售。

现在在售的有两个配置，GS 和GS plus 高低配置两款，主要区别在于天窗和一键启动。价格分别是19.98w和20.28w 现在国家对于纯电动车型有补贴，以杭州为例。带天窗的版本国家补贴和地方补贴后106800 价格还是相当得划算的。

纯电动续航里程为310km，快充仅需30分钟就可以充满70%。车型为经典的伊兰特悦动车型，空间外观都为大众所接受。电池也提供8年15万公里的质保。在原有汽油车基础上，升级了后悬挂，现在采用得是多连杆独立悬架。

2019年北京现代会推出最新的纯电动车型，昂希诺纯电动版本。 该车获得了“2019北美年度汽车”大奖。国内上市后也会引领一番潮流。