新款雷克萨斯ES上市,新款雷克萨斯ES上市了吗

新款雷克萨斯ES即将上市，采用2.0L+CVT动力，加价还会继续吗？

肯定加价或者加强奸包，我们这里上海地区我是7月15日订的，正好有客户贷款批不出来退的，订的260卓越加19800元装潢配置，7月22日车到店运气还是不错的。ES全系都要加装潢，等三到六个月很正常谁叫它那么招人喜欢，个人觉得就冲着它四至六年免费保养保修，非常高的保值率以及舒适的乘坐感受和颜值还有混动版超低的油耗，值得让人等待。

雷车ES 2.0自吸+CVT 如国6新上市，4S店一定会先加价销售或者变相加配置或装潢，先割一批忠实雷车粉丝， 这是各品牌代理商一直玩的套路，现在新3系也这样玩。

一般一款新款上市，刚开始产能还不是特别大，再给各4s店一分，基本没多少车了， 等供应和销售量差不多就原价销售， 等出厂量大于销量，就降价销售，如库存量太大，就大降价处理。

什么车不能买，买30万 买2.0自吸CVT CvT 一到高速超车再减速 再加速，那缺陷马上显现了，如AT变速箱就不会有这问题。 2.0自吸拉动1860宽 长4900 整得动不？ 爬大坡都费劲， 最差也得2.5自吸 或加电 及2.0T 的动力。 30万 可买 A4低功，新3系 一大堆的车.......

加价是违反相关法律的！加价是可耻的。不单单指雷克萨斯ES，任何品牌的车型都不应该有加价的行为。作为消费者，请不要纵容加价行为，岂不知加价是践踏我们的法律。如果有一天，当你受到不公正待遇有又奔走无果时，请你想一想有没有想到加价购车也是导致不公正的推手之一。

雷克萨斯ES是一款品质优秀二线豪华品牌中大型轿车，它最大的优势是较低的百车故障率。因此，许多消费者选择它的重要原因就是它在后期养车时更省心。毕竟，花费不菲买来一辆车来家，千万不能如同请个大爷回家。其实，在豪华品牌中大型车型中，产品品质问题都不会太多，而和其他竞品车型雷克萨斯ES最低故障率在实际情况几乎是个名头。但是较低的故障率结合更低的售价以后，让一些豪华品牌中大型轿车的入门车主能以更低的综合成本拥有一台豪车。

正是这种优势让一些消费者对以全新设计风格的雷克萨斯ES趋之若鹜。再加上车源主动和被动的不足，雷克萨斯ES都处于加价的方式销售。

而雷克萨斯ES小改款假如真的以2.0L+6AT替代2.0L+CVT，首先可以确定这是一种退步。也是一种考验一些人智商的方式。在采用CVT变速箱导致成本下降的情况下，车辆的单价应该也有所降低，这样也能获取更强的竞争力。但是如果售价没有降低，仍然拥有加价购车要求，消费者还去争相选购，那只能说雷克萨斯ES太香了！ 另外，仍然加价购车的一部分也是没救了！

雷克萨斯加价的原因有多重因素，其中最主要的原因是由于纯进口渠道，进口车在国内都有一定的配额限制，比如雷克萨斯ES，每个月最多也只能进口一万多台，一旦物品稀有，一定就会形成价格增长，加上雷克萨斯本身具有良好的口碑，那就更供不应求了。要解决配额数量问题，雷克萨斯只有国产一条路。但现在日本又比较纠结。众所周知，当所谓的豪华品牌都已国产之后，雷克萨斯的纯进口反而是产品最大的卖点之一！想想看，30万元就能买到进口B级车，你还能找到其他车型吗？别吐槽什么2.0L动力差，CVT怎么落后。家庭用车，就是途一个省事省心品质可靠，谁特么天天想去修理厂折腾？配置很重要，但可靠性才是最关键，而雷克萨斯的可靠性就是让其加价排对买车的原因，自然纯进口就是最大的背书。

如果雷克萨斯国产了，产量问题就解决，自然不会加价了，但相应的“可靠性”口碑也会下降，这是日本人最纠结的地方，看看英菲尼迪国产后的销量吧！并没有比纯进口时期高多少。所以，除非国家开放雷克萨斯进口配额，不过为了所谓保护本土企业，这种可能性也不太会出现。最终，雷克萨斯不国产依旧进口的话，加价一直就会继续，因为物以稀为贵。