雷克萨斯新gs,雷克萨斯新gs什么时候上市

雷克萨斯gs功能介绍？

全新一代GS全系配备6速手自一体电子控制自动变速系统，能够实现更快速的换挡操作、更及时的离合器锁止控制和降挡补油功能。

GS250与此同时，为驾驶者带来包括标准（NORMAL）、经济（ECO）、运动（SPORT S）及运动增强（SPORT S+）等在内的四种驾驶模式，配合换挡拨片等运动配置，实现或平稳，亦或动感的多元化个性驾驶感受。当调至“SPORTS / SPORT S+”模式时，仪表盘的环境照明变为红色，即刻点燃驾驶者的驾控激情。

全系车型均配备了LEXUS雷克萨斯独创的车辆动态综合管理系统（VDIM）。该系统能够整合汽车稳定控制系统（VSC）、牵引力控制系统（TRC）、电子制动力分配系统（EBD）等多项安全系统，并结合了电子节气门控制系统，实现转向系统、制动系统和动力系统的最优协同控制。

该平台经历了多项测试，增加了车身点焊数量，并在特定位置进行激光焊接，实现了有效增加刚性的高强度车身壳体，高强度车身可以帮助降低车厢变形并为乘员保留安全空间。

同时配备了领先于同级车的10个SRS气囊，包括前排膝部气囊、后排座椅侧气囊及前后排外侧的一体式窗帘气囊等。此外，通过采用新型颈椎伤害缓和设计（WIL）的前排座椅，全新一代GS能在发生撞击时为驾乘人员提供额外的保障，这一设计亦能增强安全带的保护作用。

通过在车架纵梁运用LEXUS雷克萨斯首创的热压材料、并在车身大量运用高强板材和铝材，全新一代GS实现了高强度的轻量化车身，令整车重量减轻了10%，在确保车身高刚性的同时，实现了车辆的低重量、低能耗。

更低的前保险杠下缘空气动力学设计能减少车底气流量；后保险杠下段的25度角，使车底气流平稳流向车后部，令车辆有更牢固的抓地性；而尾灯侧的导流片和后备厢位置的设计均有助于引导空气从车身上方流过——整体协同性优化实现了顶级空气动力性能，使得全新一代GS风阻系数低至0.27，在获得出色操控稳定性的同时，实现了降低油耗及行驶噪音的目标。

GS车型还特别配备了S-FLOW空调节能系统,通过世界首创的节能空气流量控制技术（S-FLOW），全新一代GS能够自动控制驾驶席、前排乘客席和后排座椅的温度和风量，并只向有人乘坐的区域送风，在为驾乘者营造舒适车内环境的同时，带来更为节能环保的行驶体验。

雷克萨斯gs为什么叫好不叫座？

雷克萨斯GS是一款豪华运动型轿车，以其出色的性能、豪华的内饰和可靠的质量而著称。但该车在中国市场销量一直不佳，主要原因有以下几点：

1.售价较高，性价比不高；

2.品牌影响力相对较弱，消费者对其认知度不够；

3.营销策略不够到位，缺乏吸引力的促销活动；

4.缺少必要的品牌积累和沉淀。雷克萨斯GS虽然品质出色，但以上因素综合导致其在中国市场叫好不叫座。

雷克萨斯GS叫好不叫座的原因在于其产品定位与市场需求不匹配。GS作为一款豪华运动轿车，其性能强劲、操控性好，但其外观设计相对稳重保守，缺乏个性和激情，难以吸引年轻消费者。同时，GS的售价较高，性价比不高，在同级别车型中竞争力较弱。此外，雷克萨斯品牌在国内市场知名度和影响力有限，也是导致GS销量不佳的原因之一。