汉兰达,汉兰达油电混合报价2024款七座

汉兰达和丰田霸道，哪款车比较好？比高价位的车还要好吗？

汉兰达和丰田霸道都是丰田的汽车都是好车都没问题，但是这两辆车的价位和市场定位是不同，但如果说仅仅是在市区通行或者是跑高速，居家过日子的话，有汉兰达就足够使用功能了,如果说有一定的越野需求。经常户外活动，那么还是买丰田霸道。

汉兰达和丰田霸道，他们两个价位不在一个等级。两款车做比较，肯定是霸道好一些。因为霸道它是一款硬派越野车。汉兰达是一款城市SUV。霸道可以走更多的路。舒适性也不错。硬派越野车有一个优点就是他刚性比较好。不管是他的车架还是前后梁。都比城市SUV要强。汉兰达是舒适性也很好，空间表现也可以。如果预算充足，建议你买上霸道。

丰田汉兰达和霸道这两款车型都是丰田旗下市场表现非常突出的SUV车型，但是这两款车型的定位是完全不同的，丰田汉兰达的定位是中型SUV，主打的是城市家用型车辆用途。丰田霸道的定位是中大型SUV，主打的是越野需求的车辆用途。汉兰达的优势在于车辆的稳定性和耐用性非常高，后期用车成本较低，空间表现和舒适度都能够满足家用型消费者的购车期望。霸道的优势在于车辆的越野性能非常突出，非常适合某些较为极端路况的越野用途，该车的二手车保值率非常高。

但是如果仅仅凭借这些优势，就认为这两款车型能够碾压一切，高等价位的车型，显然就有点过于自大，毕竟任何车辆的存在都有其道理，不一定说丰田的车型就能够比同级别车型甚至更高级别的车型具备压倒性的优势。我想这句话没有任何一个品牌，任何一个车型敢于说出口。

日系品牌车型一向在家用性表现方面做得非常突出和到位，因此日系品牌也受到了，包括中国市场在内全球市场的普遍欢迎。当SUV市场异军突起，消费者对于SUV的需求量越来越大，日系品牌本身具备的车辆稳定性和耐用性以及油耗的出色表现，同时作用在SUV车型上，这就让日系品牌的SUV车型在这个市场内受到了更大的追捧，这也是由于它的车型特色，能够更符合消费者对于车辆的用车标准。丰田汉兰达和霸道这两款车型，无疑在这方面做得更让消费者满意，才能够有如此高的市场认可度。

但是这两款车型的缺点，也是相当明显的。丰田汉兰达车型更适合家用型车辆的表现，它的整体品质更加稳定，耐用性更强，油耗表现更出色。但是在其他方面暴露出很多的缺点，比如说隔音效果太差，铁皮和漆面太薄，动力水平太弱，底盘悬架调教太软，普遍都存在加价行为，并且需要有相当长的等车周期。想要一个更加紧密的乘坐环境的人不喜欢，想要有更好的驾驶表现的人不喜欢，讨厌加价行为的人不喜欢。唯一喜欢的人可能就是更注重车辆的整体表现，对于其他方面的缺点并不在乎。

丰田霸道在越野圈子里面的表现是数一数二的，它非常突出的越野性能，能够带领车主去到绝大多数想去的地方。强大的越野表现，让该车型有着非常庞大的市场销量。但是它的缺点同样也是非常明显的，作为一款四五十万的高价格的硬派越野SUV车型，只是单纯注重了车辆的越野性呢，却完全忽略了与该车型定位相匹配的舒适性和科技化的配置，配置之简陋，甚至比不上10来万左右的普通轿车，这就让人比较无法接受了。相比之下，在硬派越野SUV车型这个细分市场里，吉普牧马人、三菱帕杰罗等车型不仅在越野性能方面可以与丰田普拉多分庭抗礼，并且在配置等方面更具优势，价格更具吸引力。

综上所述，丰田霸道和汉兰达两款车型虽说具备较强的市场认可度，口碑都相当优秀，销量在同级别车型当中也是数一数二的存在，但是并不代表他们在同级别车型中具备碾压性的优势，只能说是他们比较符合绝大多数人的购车标准，可能很多人在选购车辆时会以这两台车型为参考依据，但不见得谁都喜欢。

汉兰达和普拉多同属丰田，汉兰达定位中型城市SUV，主打日常代步和居家实用性、舒适性，主要面向路况良好的铺装路面；而普拉多则属于是中大型硬派越野车，主打非铺装路面，兼顾一定的居家用途，更强的越野性能是关键卖点。所以说，两款车有着本质上的区别和定位。

题主如果是买来主要日常通勤代步，基本上在路况条件不错的路面上行驶，比较注重实用性、舒适性，同时没什么越野需求的话，选择汉兰达，这些都是汉兰达能够长久不衰，持续加价销售的关键卖点。

但是如果题主有跑工地、自驾游等越野需求，对综合通过性、脱困性能有较高期待的话，当然是普拉多更加合适，毕竟采用的是非承载式车身结构，分时四驱、电子限滑等硬件配备，都是为了“烂路”准备的。

最后，任何品牌任何车型都有其存在的价值和意义，汽车行业又是个竞争相当充分的产业，汉兰达和普拉多的影响力和销量虽然在各自的细分市场数一数二，但是用“碾压”二字来形容还是有些言过其实了。

噪声大还共振，汉兰达投诉猛增，广汽丰田为何视而不见？

我是22款汉兰达车主，新车已行驶4千多公里了，马上就要首保了，关于发动机的噪音问题我的感受是这样的，如果车子刚起步，由于发动机还没热起来，电池又需要充电，此时又要提速，那发动机的噪音是比较大的，还有就是大脚跺油门一下油门到底噪音也较大，我的经验就是等发动机热起来，电池充到用电驱动时再加速，这个大概需要几分钟，这样发动机的噪音就小很多，大概比风噪胎噪大一点，跟我开过的科鲁兹，奇骏，楼兰差不多。总之如果你正常开，噪音也好，共振也好没有网上说的那么夸张。

4月份汽车投诉排名前十出来了。让人没想到的是，第四代丰田汉兰达和皇冠陆放两兄弟的投数量居然排在二、三名。

据车质网上的车主投诉来看，这两款车都存在发动机噪音大，后视镜异响，车辆产生共振等问题。

据车主投诉称，加速时发动机噪音太大并伴有车身共振，可以明显感觉到方向盘、油门踏板、地板的震动，特别在高速上长途行驶，会把手脚震发麻。

据悉，作为同平台采用同样发动机后上市的广汽丰田赛那却无此现象，有车主怀疑，汉兰达或许偷工减料了，导致产品存质量缺陷。

汉兰达上市比赛那早了10个月，广汽丰田应该是发现旧机脚效果不好，后续给赛那升级了更好的机脚材料。

有车主称，后机脚存在缺陷，还会加快老化，原本可以用几年的机脚可能用个两三年就要换了，届时四个机脚加工时所需费用可能要5000元起步。

汉兰达是全球车型，其发动机噪音大、振动大的问题已经在北美市场引发了召回，丰田为车主免费质保更换。

近年来，丰田旗下凯美瑞等多款车型均曾出现过 “机油增多、乳化”问题。没想到的是，第四代汉兰达似乎也“承袭”了这一通病。

很多北方车主反映，提车1~2个月，汉兰达就出现了机油乳化现象，而且相当严重。

有车主表示，“广汽丰田第四代汉兰达行驶7400公里出现严重机油乳化，不到5000公里时刚在4S店做了保养”。

丰田车最大问题，是价格太虚。真的不推荐购买日系车，你可以选择德系、美系和国产，哪怕是韩系，原因有三：一是对比同级别车型，普遍用料差、做工差、工艺水平落后、配置低、动力系统弱、底盘表现差；二是最关键的，价格太虚了，卖一台利润顶国产三台，你买它真的就是白给人家多送钱；三是关于耐用性和保值率的问题在现在这个汽车产业如此成熟的时代，就是个伪命题，这些十几万的日系车子实际也就是和吉利帝豪一个水平值个七八万，它们的驾驶表现等真的就是属于这个层次，而且底盘表现还真不如帝豪、艾瑞泽等，只要不昧着良心分析日系车，绝对没有任何一个人敢说日系车性价比高的，因为背后的制造成本和财务表上高高在上的单车利润说明了一切。

rx和汉兰达的区别？

rx和汉兰达在车型定位、内部配置和驾驶体验等方面存在较大的差别。
首先，rx是豪华SUV车型，而汉兰达属于中大型SUV或MPV车型。
车型定位上存在差别。
其次，rx内部配置更豪华，例如更高级的音响系统，更多可调节的舒适座椅等。
而汉兰达则更注重实用性，配置更加简单实用。
最后，由于rx更注重驾驶体验，其悬挂系统更硬朗，驾驶性能更卓越。
而汉兰达则更注重实用性，其悬挂系统更加舒适，驾驶性能不如rx。
总体而言，rx更适合追求高端豪华、驾驶品质优秀的消费者，而汉兰达更适合追求实用性、空间舒适的消费者。

2021款第三代丰田汉兰达测评？

2021款第三代丰田汉兰达是一款非常优秀的中级suv。汉兰达采用输出动力高达201千瓦的3.5升V6发动机，并配备阶梯式5速手自一体式自动变速箱，使其具有平稳顺畅的加速性、良好的燃油经济性，以及美妙的驾驶乐趣。

而且，在高刚性整体式底盘上，四轮驱动系统与新开发的悬挂系统、19英寸的大直径轮辋匹配得很好，使汉兰达具有操纵性、驾乘舒适性和越野性能。

汉兰达哪款最好？

汉兰达四驱至尊版最好。这款车发动机性能强劲、稳定性好，采用四驱模式，驱动力强，对灯光、刹车进行了升级调校，对驾驶仓、乘客绵都进行了重新布局，符合人体工程学要求。

汉兰达是一款由丰田汽车公司生产的SUV车型，具有多个不同的款式和配置。最好的汉兰达款式取决于您的个人需求和偏好。以下是一些常见的汉兰达款式供您参考：

1. 汉兰达LE：基础款式，提供标准的舒适和功能性。

2. 汉兰达XLE：更高级的款式，提供更多的豪华和便利功能。

3. 汉兰达Limited：顶级款式，提供更高级的内饰和豪华配置。

4. 汉兰达Platinum：最高级款式，提供最豪华的内饰和最先进的技术功能。

您可以根据自己的预算、需求和喜好选择最适合您的汉兰达款式。建议您前往丰田官方网站或当地经销商了解更多详细信息，并进行试驾以确定最适合您的款式。

Hybrid版最好。

2023汉兰达提供了混合动力版，使其比传统汽油版更具可持续性和节能性。这个版本配备了电动机和燃油发动机，能够实现更高的燃油经济性和更低的尾气排放。如果你注重环保和燃油经济性，Hybrid版是一个值得购买的选择。

汉兰达哪款车型值得购买建议: 4驱豪华版最具有性价比,虽然我个人买的是4驱尊贵版,多1万的价格主要是为了自动后备箱和后窗单独开启这两个功能,其实完全是个人喜好,所以4豪比2豪划算,因为你什么内饰和功能后期都可以加装,唯独这4驱不能加装

汉兰达混动版本最好，动力方面，全新汉兰达全系均搭载了第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，其由2.5L直列四缸阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成，其中发动机最大功率141kW，最大扭矩238N•m，电机最大功率174kW，最大扭矩391N•m，传动方面，全系与之匹配E-CVT无极变速箱，此次试驾的顶配车型还配备了全新E-FOUR电子四驱系统。