紧凑型车销量排行,4月紧凑型车销量排行

2021年10月紧凑型车销量排行榜？

2021年10月份紧凑型轿车的销量排名情况！从数据上看，这个级别中合资车仍然是市场主力，前十名中前七款全部来自合资品牌，其中日产轩逸以39806辆的成绩再次蝉联冠军，大众朗逸和速腾分别卖出34823和27180辆，排在第二、第三位，别克英朗售出25432辆排名第四，大众宝来收获了20835辆排名第五，丰田卡罗拉与本田思域分别有19456和18416辆进账，排在第六和第七名。

9月朗逸汽车销量排名2021？

2021年9月朗逸销量为31881辆，在上汽大众销量中占比27.29%，在紧凑型车销量中排名第3位。

   2021年9月，朗逸销量同比下降19.48%，环比下降17.09%；最近12个月中，朗逸销量在2020年11月达到最高，销量为48278辆

根据乘联会发布的9月销量数据显示， 2021年9月德系A级轿车销量排行榜中，朗逸销量为31881辆， 位居第一，较去年同期下降19.48%。

宝来以17483辆的销量位居第二，较去年同期下降53.94%，本年累计销量达194220辆。

9月速腾销量13839辆，排名第三，较去年同期下降58.34%，本年累计销量达163736辆。

7月国产紧凑型车销量排名，长安UNI-V首超万辆，帝豪仅2340辆？

帝豪销量的下滑与长安UNI-V没有任何关联，压力来自缤瑞和竞争对手

吉利帝豪是曾经国产轿车的常青树，月销量可以轻松突破两万辆，而且连续保持多年的国产级车销量第一名；可是七月份的帝豪销量低至2340辆，下滑幅度为何会如此之大？！似乎有些难以理解。

那就先来看一看第四代帝豪的样子吧，看起来还是挺不错的。

帝豪错就错在“只换壳没换芯”，发动机还是老旧的1.5升自然吸气机头，变速箱匹配的是手动挡和无级变速器；这两个组合并不理想，发动机的动力储备太低，而且自然吸气发动机的最大扭矩总要在高转速区间才能爆发，中低扭矩爆发力较弱则动力体验差，不能接受羸弱的动力就只能养成拉高转速驾驶的习惯，但这样又很难控制油耗。所以燃油车的最佳选项还是涡轮增压发动机机，但是帝豪已经没有了这样的选项。

全新帝豪没有实质性的升级，但是竞争对手们却都在升级，比如名爵MG5-1.5T，逸动PLUS-1.4T，这些搭载缸内直喷涡轮增压机的紧凑级轿车已经不贵了，比如逸动PLUS的增压版实际起售价已经不足8万，和帝豪自动版的价格悬殊很小了。同时现在又是消费升级的进行时，选择入门级轿车的预算也在逐渐往8-10万看齐，所以帝豪的竞争力势必要下滑。

导致帝豪销量下滑的因素还有另外一个，那就是吉利缤瑞的升级；老款缤瑞用的是进气歧管喷油的1.4T发动机，是一种老旧机型，动力表现平平无奇；而新款的额缤瑞换用了缸内直喷1.5T发动机，全新的四缸直喷机有133kw/290N·m的动力储备，匹配的变速箱也从低标准的无级变速器换为七档湿式双离合，这一组合的性能和油耗表现都已经远超老款缤瑞和帝豪了。

所以，老款缤瑞就要清库存喽，价格的下探对于帝豪的销量也是会有影响的。

2021年4月凌渡销量排行？

日前，车主之家从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据。2021年4月凌渡销量为4932辆，在上汽大众销量中占比4.87%，在紧凑型车销量中排名第24位。

   2021年4月，凌渡销量同比下降48.52%，环比下降15.04%；最近12个月中，凌渡销量在2020年9月达到最高，销量为9163辆。