新骐达,新骐达报价及图片

说新骐达是传说中的女神眼中的小狼狗，适合女生开的？

个人觉得非常的适合，现在不是说新骐达被很多的女车友戏称是“小狼狗”嘛，就是因为其出色的外形设计，吸引了不少的女性朋友。

起售价或低于10万，搭载1.6L+CVT，东风日产新款骐达产品力如何？

骐达产品力极差，与其销量一样差

近日，东风日产全新骐达申报图曝光，车辆有望年内上市，仍旧搭载1.6L NA&CVT的组合，这辆车能助力日产尼桑走出困局吗？先看设计吧。

骐达的销量始终不理想，近几个月都是月销量勉强破千，1-7月累计销量同比缩减43.19%，下滑幅度可以说是非常之大；都是知道日产走了下坡路，但至少还有轩逸这种热销车，即便是以价求量，TO B&TO C同时发力才能勉强维持，但最起码数据还是不错的。那么为何使用相同发动机和变速箱的骐达就成为了冷门车呢？

原因很简单，因为骐达是一台两厢轿车，车身尺寸仅为4393*1766*1539、轴距2700mm；别小看“背后相”；少了这个后备箱就不像是“网约车”，就不符合一些城市对网约车尺寸的要求，所以即便骐达的轴距和轩逸一样，这个“少个屁股”的车也注定会冷门。

轩逸的热销款可不是新款，而是所谓的“经典款”，其实就是老款；这一版本的价格最低低至六万出头，现在也只是因为原材料价格上涨而略微缩减价格下探幅度，但面对B端客户仍旧是很便宜的车。

什么用户选择两厢车？

两厢车的用户以女性司机为主，车辆的主要作用是短途通勤；这个用途就决定了骐达，或者高尔夫、Polo、飞度等车都会逐渐成为冷门车；原因很简单，首先是这些车辆的配置非常简陋，其次是其车身碰撞保护能力普遍都很差，不过这不是指两厢车的结构有缺点，而是指这些品牌的车辆本身的不足；再次则是仍旧要烧油，即便耗油量略低一些，它也低不过纯电动汽车。

新骐达1.6T是不是现在A级车中动力最强的一辆车？

日产 骐达: 一般般骐达1.6T个人认为只是日产技术能力的一种表现，不具备多少市场价值。正如楼上所说，骐达存在先天不足的问题，整车的设计就不是为运动而生。光发动机性能强是没有用的。真的玩A级的运动车型首先考虑的应该是进口马自达3、福克斯两厢、高尔夫6、英朗GT、三菱翼神等车型。

新骐达和雷凌哪个好？

感谢邀请！

1、其实这两款车还是比较好选择的，毕竟在车身结构上来说雷凌属于三厢车型，而骐达属于两厢车型，在受众上是有一定区别的。丰田雷凌与卡罗拉属于同平台产品，采用最新TNGA平台打造，相同的底盘与动力总成；而骐达虽然是2020款，但是与老款骐达并无本质区别，平台也是与目前在售经典轩逸一样，发动机型号均是HR16，但是调校上略有差异，与全新的轩逸有一定的区别。

2、动力方面，雷凌燃油版全系搭载1.2T涡轮增压发动机，最高功率85千瓦，最大扭矩185牛米，峰值扭矩区间1500-4000，匹配CVT变速箱；而骐达搭载1.6自然吸气发动机，最高功率93千瓦，最大扭矩154牛米，同样匹配CVT变速箱；从发动机 参数上来说雷凌的扭矩稍高一些，但是考虑到骐达自重要比雷凌轻129公斤，所以在动力表现以及燃油经济性上拉说相差无几；

3、丰田可以说是目前日系车当中对国内汽车消费市场反应比较快的车企，全新的卡罗拉与雷凌除了采用全新的平台打造以外，还在入门级车型上配备了很多主动安全配置，增配降价，吸引更多的消费群体。同样以入门级自动挡车型为例：雷凌185进取型市场指导价115800，骐达1.6酷动版市场指导价113900，终端市场上骐达的优惠稍微多一些。但是配置上来说相比雷凌就没有什么可比性了。膝部气囊、牵引力控制系统、电子车身稳定系统、LED大灯都是骐达没有的配置；在舒适性配置来说骐达有天窗，算是挽回点面子！

综上，目前在同级别两厢车市场上，丰田与本田并没有与骐达直接竞争的产品，骐达唯一的竞品就是马自达昂科塞拉。两款车如果二选一的话，笔者比较倾向于雷凌，毕竟采用全新的平台而且安全配置也比较丰富，如果喜欢两厢车的话，可以看看昂科塞拉，虽然排量比骐达小一些，但是对于家用来说动力足够了！