标志汽车报价,标志汽车报价图片

12 0 2024-06-18

为啥最近标致汽车疯狂降价呀？标致是标准的法系汽车品牌，目前旗下车型优惠力度很强，但是并没有达到疯狂降价的状态，标致308目前优惠2.5万左右，低配车型优惠1万左右，标致408优惠2万到3万左右，标致4008顶配优惠3.2万左右，标致5008顶配优惠4.8万左右，这样的优惠力度确实很强，但是目前很多品牌优惠力度都……

为啥最近标致汽车疯狂降价呀？

标致是标准的法系汽车品牌，目前旗下车型优惠力度很强，但是并没有达到疯狂降价的状态，标致308目前优惠2.5万左右，低配车型优惠1万左右，标致408优惠2万到3万左右，标致4008顶配优惠3.2万左右，标致5008顶配优惠4.8万左右，这样的优惠力度确实很强，但是目前很多品牌优惠力度都不错，雪佛兰探界者优惠4万左右，别克英朗优惠4.5万左右，综合来说标致车型竞争力表现一般
标致旗下车型品类很全，但是品牌力有限，价格水平并不是很低，多年来性价比并不是很突出，目前优惠力度很强，但是与市场其他车型基本一致，并没有达到疯狂降价的状态，标致车型保值率非常低，准新车的保值率在60%，所以导致新车的销量表现一般，消费者更看重二手车的性价比

法系车目前的状态表现一般，近几年的热度并不是很高，品牌力不是很强，车型产品力表现不错，外观颜值很有竞争力，座舱做工用料和设计感都很不错，整体的动力也很充沛，驾驶感和底盘质感很突出，并不比同级别车型逊色
3年以内的准新标致4008车型，入门版本落地在17万左右，二手车在12万左右，折损在5万左右，5年以内的车型基本在10万以内，折损在7万左右，整体的保值率非常低，保值率决定了销量和新车价格水平，长期循环导致车型竞争力降低

总结：标致车型的品牌力表现一般，产品力很突出，在同级别车型中竞争力不错，性价比很突出

小编刚好是东风标致销售员，简要说一下最近标致疯狂降价的原因：首先确实是销量不行，连续几年持续下滑。这点从总部神龙厂出售，工厂关闭就可以看出来，估计是真的扛不下去了，只能降价。其次就是到年底了，相对来说算个高峰期，和其他车型一样，必须降价来突显优势，吸引车友冲销量。现在标致销量还没有达到年度总目标的一半，再不降价等什么？最后一个实际原因就是很多地区已经开始实行国六政策，国五已上不了牌照，武汉也肯定不会例外。所以厂家现在急需清仓处理国五车型，这也是标致大幅度降价的一个原因。

（图片来源网络，侵删）

这些年参加了无数东风标致的活动。算是一路见证了这品牌的起起落落。所有事物的好与不好。都有最根本的原因。在我看来。标致品牌的逐渐衰败。有几个重要问题。

一。法方的傲慢。

曾经东风标致品牌的几位中方高管都是朋友。能坐到那些位置。哪个不是个中强者。一个个老总。要思路有思路。要手段有手段。要能力有能力的。但所有场合下关着门的聊天。都能感受到他们对法方姿态的无能为力。很多基于中国市场与实际的判断。哀莫大于心死。

（图片来源网络，侵删）

二。体制的无奈。

神龙公司。有国企一贯的通病。却没有独特的解药。从出现问题到上报问题到讨论问题到解决问题。一层层流程极度复杂。费时费力报批审批。各方掣肘。上下有障碍。往往不了了之。后来。各阶层高能力人才纷纷出走。另谋出路。

三。品牌的轻视。

（图片来源网络，侵删）

在很多媒体人眼中。标致似乎一直在搞品牌建设。但好像又一直搞不好。看起来忙忙碌碌。实则并无所为。对品牌口碑的不在意。反应到市场上。其中一点就是二手车的疾速贬值。越卖不好。越没人卖。跟涨不跟跌是国人的集体习惯。

综上。若销量持续低迷。下一步就是资金链断。经销商退网。甚至品牌退出中国的后果。也不无可能。若再不疯狂降价促销量。不是只剩等死了么。

不明白为什么国人为什么不喜欢标致，应该是中国懂车的人太少了，很多人买车，没自己的主见，网络上说什么好就买什么车，其实，标致车真的不错，在欧洲，那可是和大众相提并论的存在，难道人家欧洲人对车的了解比国人差？那是不可能的！！！！我的标致301，16款自动挡，目前32330公里，没出现任何问题，综合油耗8.13，平均速度29公里《表显》，油耗是自己统计出来的，实测，绝不花假，有记录的，不少于十次测试。标致车的操控性和安全性能，绝对一流，高速上随便你120----160，稳如牛，本人高速就经常120---130，超大车时，一点飘的感觉都没有，很多人以前对我发表的评论，都不相信，我只能说，你开过再来说我的不是吧，我真没必要骗你，实话实说！！！那些对车不懂的人，就少在就发表意见了。那会显得很无知，还会误导别人！

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标致车在国内一直是非常小众的存在，虽然在欧洲卖的不错，不过到了国内显然是玩不转，2019年前十个月标志品牌总销量也不过5万台左右，要知道朗逸一个月就能卖4万多台，其惨淡程度也只有宝沃，观致之流能和它有一拼，标致的同门兄弟雪铁龙同样好不到那里去，真是一对难兄难弟。

标致和雪铁龙在国内的生产公司神龙汽车，从2018年到19年6月累计亏损已经达到了60亿元，其中19年上半年亏损就达到了25亿元。神龙没办法了，撑不住了，也就传出了神龙要卖厂的消息。神龙公司在国内共有4个厂，一厂，二厂，三厂在武汉，四厂在成都，事实上这四座工厂的实际利用率只占到了不到30%，产能过剩，车卖不出去，只能逼着神龙卖厂。据说一厂要卖给市政府，二厂要卖给东风本田，这个消息一放出，国内消费者就开始猜测是不是标致雪铁龙要退出国内市场了，让本就惨淡的两兄弟更加雪上加霜，使得少数想买标致车的消费者也打算放弃购买。

今年9月份去了一家标致4s店，情况真的惨淡到家了，都说金九银十，九月十月是买车的旺季，当天下午3点店内一个顾客都没有，店门口也没有太多展车，而反观这家店周边的林肯店确是人还不少，估计是国内消费者已经放弃标致雪铁龙了。

标致在国内卖的最好的车型是4008，这款车19年10个月累计销量1.5万台，平均月销1500台左右，其次是标致308平均月销1000台，408平均月销800台。三款车加起来一个月卖个2000多台，只能一首凉凉送给它。

标致车说实话产品力并没有那么差，其在颜值，内饰，底盘质感方面做的都是不错的，整体有设计感，用料很厚道，开起来舒适稳健，质感在同级别中至少是中等以上的水平。卖不出去还是品牌影响力不够，同样的车换上大众标相信也能轻松月销过万，过于低迷的认知度和差的不能再差的保值率才是影响它的关键，只能说法国人在国内的营销能力让人捉急，建议有时间可以像雷军学习一下。

整个神龙四个工厂的年产能差不多是85万台，产能利用率26%左右，也就是神龙一年可以生产22万多台车，而标致雪铁龙一年的销售量也就是10万台不到，剩下的只能说跳楼价甩卖，没办法，不降价会死的更惨。

神龙想要扭转市场劣势还是比较困难的，毕竟品牌形象的塑造不是三年五年就能搞好的事情，必须要持续不断地深化产能结构，提高服务质量，加强人员效率，并且要维持良好的现金流，未来留给神龙的路真的不太好走。