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拥有途观l phev是一种怎样的体验？

拥有大众首款插电式混合动力车型途观L PHEV版是一种怎么样的体验呢？笔者有一个朋友很有发言权，因为笔者这位朋友正是途观L PHEV的车主。当笔者问这位朋友拥有途观L PHEV是一种怎样的体验的时候，笔者朋友说，那是相当不错的体验。

从外观上来说，途观L PHEV版就很让人满意了。燃油版途观L的造型已经是大气好看的了，所以途观L PHEV版并没有在途观L的外观基础上做太多的改动，延续了燃油版途观L的硬朗大气。同时对比于燃油版途观L，途观L PHEV版最大的改动在于前保险杠多条横幅镀铬饰条配合两侧的C型日间行车灯的设计，让整个前脸显得比燃油版途观L要更加年轻动感。笔者的朋友一开始选择途观L PHEV版的时候，就是看重了这款车的造型设计。

内饰上，途观L PHEV版燃油版途观L的区别就更小了，甚至一眼望去分不出区别来。对于喜欢德系质感和做工的朋友来说，途观L PHEV版这样的内饰就很讨喜了，基本上挑不出什么大毛病来。车内的8英寸中控大屏则是搭载了大众最新的车机互联系统，并且值得一提的是，这套车机互联系统在语音控制、手机互联、地图导航等多个方面进行了优化，因此使用感很好。坐进车内还会发现，途观L PHEV版这拥有面积达到1.18平方米的全景天窗，采光效果真是杠杠的，非常出彩！

至于在混合动力总成系统方面，向来在动力总成系统方面有着良好表现的大众汽车，此次的表现依然出色。大众汽车为途观L PHEV版的混合动力总成系统设计了采用P2混动布局方式，其中单电机布置在发动机和变速箱之间，如此一来，就让电动机和变速箱做到了高度集成。

同时，当驾驶者实打实地驾驭途观L PHEV版的时候，会发现这款车的平顺性真是没得挑剔的。假设说驾驶者不去关注中控屏上的能量流动或仪表盘上的发动机转速表，那么驾驶者就基本察觉不到发动机的介入。而且得益于电机平顺且强劲的扭矩输出，途观L在起步阶段的表现，要远远胜过燃油版途观L。再加上无论是阻尼设定还是回正力度都比较线性，所以这款车的方向盘的转向非常轻盈，驾驶起来确实是轻松好开又充满浓浓德味。

大众踏入混动汽车领域，途观L PHEV登上市场，上市后会火吗？

途观L PHEV是今年下半年，上汽大众推出的全新插电混动SUV，属于一款不折不扣的新能源车，能够享受到国家的新能源补贴，还有牌照政策，它是大众全球首款量产的插电混动SUV，你说火不火？

设计大气细节处理到位，内饰科技配置亮眼

途观L PHEV外观看起来就很大气，延续大众家族一贯的设计风格，很符合咱们国内消费者的审美喜好，所以上汽大众在国内卖得一向很火。而途观L PHEV作为一款插电混动汽车，在外观细节部分也有所强化身份，比如前脸中网、前翼子板、车尾等多处嵌有蓝色的“PHEV”徽标，而且它前脸下方的C型LED日间行车灯也很特别，属于大众家族新能源汽车的代表设计，所以途观L PHEV的外观辨识度还是挺高的。

内饰方面，途观L PHEV同样以大众家族设计为主，整体布局注重实用性，中控台搭载一块8英寸的显示屏，可用来操作一些智能系统，途观L PHEV专门提供大众最新智能人机交互系统，支持语音识别，甚至可以识别带有方言口音的普通话，所以普通话不太好的朋友也不用担心。此外考虑到自身属于插电混动汽车，所以途观L PHEV还搭载新能源智能出行管家服务，提供预约空调、预约充电等人性化服务，其中预约充电非常经济实用，系统会自动选择经济时段充电，很智能化。

综合续航可达862km，德系标准确保安全性能

大家应该非常关心它的续航方面，途观L PHEV的混动系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211系列1.4T涡轮增压发动机组成，配合DQ400e 6速双离合变速器，形成一套成熟稳定的动力组合。途观L PHEV综合续航可达862km，相比较同类型的插电混动车型，它的续航优势非常明显，而且纯电续航里程为52km，对于日常上下班代步来说完全够用，百公里综合油耗仅为1.9L，对于家用来说非常经济实惠了，这可是普通燃油车达不到的水平。

相比日系车丰田和本田，大众汽车刚踏入混动汽车领域，此前投入市场产品较少，技术的可靠性和耐用性尚未经过市场检验，而且途观L PHEV相比途观L燃油版价格相对高昂，加之目前整个混动汽车市场并不是很景气，传统燃油汽车仍是主流，所以上市后火的可能性并不大。不过伴随着大众混动汽车市场保有量扩大，且经受住了市场检验，加之大众在我国积累的良好口碑，今后大众混动车肯定会在我国市场占据一席之地。