国产汽车之家,国产汽车之家报价

车市下滑，汽车之家凭什么实现持续稳定增长？

主要有以下几个方面，从外部环境和内部来分析：

外部：

整个产业链行业低迷，汽车企业投放预算集中在汽车之家这个龙头

内部：

1.汽车之家自身技术的提升，数据化改进，提高转化率

2.管理团队好的决策力，协同力，执行力

3.高盈利高回报，持续回报股东

如果想看数据详细的分析，请看如下链接，新浪财经专门做的调查，很专业明了

https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2019-08-15/doc-ihytcitm9312982.shtml?source=cj&dv=2

感谢邀请！汽车之家是一个汽车的垂直门户网站，主要是分享汽车资讯、汽车测评、购车渠道等！
一、汽车销售下滑，会短期提升收入

汽车销售下滑对于前期可能会帮助汽车之家收入提升，比如销量不足，4S店会寄托于汽车之家的客源刺激来提升销量，汽车销售的黄页。

二、销量成定局，部分也会收入会下滑

随着今年下滑的严重，而年年增加的经销商会费也使得今年出现了4S反水现象，后期4S竞争理性后可能会越发严重。

三、内容转型

1、车家号推出

汽车之家融合了其他媒体的汽车评测内容，而不是一味的自产自销，希望做到综合性网站，提高内容性

汽车之家遭抵制，行业寒冬为何再度来袭？

看到前段时间汽车之家遭抵制，知名经销商与汽车之家解约，引发了汽车界的大风波。作为汽车之家的普通用户，谈下对这件事的认识。

这次风波的导火索是汽车之家对经销商推广费增加引起的，在电商行业，推广费基本默认的每年都上涨，然而为什么偏偏19年看似普通的调价就引起了经销商终止合作？我认为这与汽车销售行业的整个行情有关，2018年出现了20年来首次销量的同比下滑，经销商库存压力增大，很多经销商甚至是大幅亏损，到这就不难理解为什么经销商会站出来抵制涨价了。

造成这种局面的原因个人认为有三个。

1、汽车之家方面，汽车之家没有很好地了解市场，没有了解经销商的投入与产出，只考虑自己，按以往经验继续涨价，在经销商都赔钱的话会顺利答应你的涨价要求？

2、经销商方面，过分依赖汽车之家，汽车之家是最早的一家汽车方面的垂直网站，能够搭起经销商与潜在买车客户的桥梁，尤其是近几年汽车之家的访问量剧增，这让经销商也尝到了甜头，实现了互赢。但汽车市场随时变化，通过汽车之家的推广来提升销量趋于稳定，及时再增加投入，对销量的提升并没有预想的那么大。

3、互联网市场方面，汽车之家作为老牌汽车垂直网站不假，但最近10年汽车汽车网站也在崛起，做的也相对不错，例如易车、太平洋、爱卡、懂车帝、老司机等汽车网站，尤其老司机，这两年做的很不错，导致一部分汽车之家用户转战到老司机。在这些以前不太知名网站快速崛起后，经销商就转而转到这些推广费用相对便宜的网站进行推广。

欢迎发表不同意见。

汽车之家事件可以反映出汽车市场的寒冬，汽车快速增长期已经结束，后期有新政刺激可能出现缓慢增长，但更大的可能性是持续下滑。

目前机动车保有量超过了3亿台，其中汽车保有量超过2.2亿台，平均6.36人有一台汽车的比例已经很高了，因为2018年的人均可支配收入仅为28228元，可以说大部分汽车消费都是在超前消费，而能有超前消费能力的群体也几乎趋于饱和。

其次随着汽车尾气排放标准的升级加快导致燃油动力汽车前途的不明朗，电动汽车续航问题受限于动力电池成本大部分品牌没有为车主降低成本的方案，这些原因导致了换车周期会被延长、选购新车慎而又慎。

而且超前消费的第一批汽车用户也达到了对车辆理解的成熟期，要面对的不仅是养车成本，生活状态的变化使得生活开支成本同步加大，面对现实换车的欲望在降低。

• 采访过一位工薪族的车主，结婚购车选择了一台落地8万元的小车作为婚车，油耗低养车成本低在婚后没有孩子之前没有生活压力；但在有小孩之后每个月要支出的奶粉尿不湿服装以及其他杂项费用就占用了一个人的收入，后期孩子读书之后费用开支也并没有减少。到目前为止车龄已经达到了5年，曾经的换车打算被完全打消，税后收入仅剩下不到5K还要承担全家的衣食住行，换车？再等十年吧。
  

类似的家庭可以说数不胜数，在第一台车的消费之后基本不再有换车能力，汽车市场整体下滑似乎就很好理解了。

至于汽车之家事件与行业发展现状有一定关联，在厂商经销商需要面对极大压力时之家开始涨价，很明显这是趁火打劫，或者说是之家对客户实力的评估。

有实力的企业会续约与之家继续合作，没有实力的企业自然会被淘汰，但对于厂商而言总是能看到一旦成为那个续约的企业后期会被不断的索取，面对这种敲诈各大厂商当然会形成联盟制约汽车之家。

对于汽车之家而言其亮点在于各个汽车品牌的参与，没有背后这些品牌流量不复存在；对于厂商而言是培养之家还是培养懂车帝、易车或者太平洋都没有区别，只要之家过分了品牌联盟入驻哪个平台该平台自然会有流量，汽车之家高估其实力和定位了。

汽车市场的行业寒冬可能会显现，对于平台倒是春天，这一轮的事件只是对于汽车之家是寒冬而已。个人观点，不代表任何立场。

关于行业寒冬我的观点有四：

一、最近这5年大家把购买汽车的预算拿去他用，以前旺盛的年轻消费市场现在正被现实折服，购买房子的巨大成本把原来汽车消费购买力侵占，尤其是月供以及愈发繁重的孩子教育支出，这样紧张的局面导致现代年轻一族不买车或者一台车需要考虑多年，也许5年之后随着收入的增加稍微会缓和一些，那时才有能力买车换车，但真正要不要买车请看下面两条。

二、随着居民整体收入的提高，原先高居销量大户的低端车在逐渐收缩，取而代之的是豪华车的巨量增长，总体的豪华车交易总值还是较去年增长的。

三、城市公共交通的发达、道路的拥挤和政府出台的上牌限制，让部分人会觉得车也可能是一项沉重的负担。

四、经销商之间的价格较量、租金人力成本的增加，汽车品牌的协调无力，导致两败俱伤，没钱可赚。

关于某家：很简单，之前的他是做内容的，真正做事的人已经去了更棒的汽车平台，比方说懂车帝和老司机，而现在的某家变成了商城，已经不是大家喜欢的互动汽车内容生产平台！

刚刚参加了北京汽车之家的年会，依然满堂喝彩，高朋满座…对2019年及未来充满信心与力量！期间与汽车之家的高管吐了一个槽，现在和汽车之家谈事特别简单，因为总结就是“功利”“谈钱” 汽车之家的区域团队依然非常谦逊保持了优秀的服务质量，但没有了创新就是生存的第一使命感…没有了敢于分享，乐于分享的态度，一个退却了互联网精神的互联网一哥应该有什么让我们特别期待？

第一，绝大部分的经销商都是被绑架状态，你可以不做，不续约，但你很清楚，只不过是便宜了同城的其它经销商罢了，一这样想，最终还是续约了；

第二，为啥站出来喊反对这门亲事的是一些经销商集团？因为他们在部分地区已经实现了区域垄断，也就是说只要做好品牌推广，客户最终只能选择他们的店，所以包括中升只是部分不续约而已，当然还有就是集团拥有的店的数量还是能够有一些叫板的能量滴。再说了就像毛衣站，打打谈谈，谈谈打打，给自己谈判加一些筹码！

第三，互联网化的今天网上平台变成了一个4S店重要的渠道，而且单台成本也还是可以清楚计算的，比较容易把控！

当然2019年的年费还是已经续了…除了能够获得增长了百分之二十以上的钱外，换来的线索以外还有什么？最大化挖掘现有平台商业价值的代价将是众所周知的，2019彼此珍重……

汽车之家怎么看车是国产还是进口？

如果想要确认一辆车是国产还是进口，可以根据车辆的生产地点和品牌来进行判断。一般来说，国产车是指在中国境内生产的车辆，而进口车是指在国外生产并进口到中国的车辆。

另外，也可以通过汽车之家的车型页面或者车辆购买合同上的信息来确认车辆的生产地点和品牌，从而判断车辆是国产还是进口。

为什么有些车汽车之家上没有？

《汽车之家》App是一款介绍国产汽车和合资汽车品牌的软件，几乎涵盖了国内汽车品牌的90%以上。而且还兼有订购汽车的功能，深受广大汽车爱好者的欢迎。

但是，《汽车之家》对外国生产的汽车没有介绍，我想大概有以下原因。一是和普通消费者没关系；二是购买原装进口的汽车毕竟是极少数，而且这类人也不看《汽车之家》。

做汽车配件怎么看汽车之家？

作为一家从事汽车配件生产的企业，我们必须密切关注汽车市场的发展动态和消费者的需求变化。汽车之家作为国内最大的汽车互联网平台，提供了海量的汽车资讯和用户反馈，对于我们了解市场趋势和产品优化具有重要的参考价值。通过对汽车之家的深入了解和分析，我们可以更好地把握市场需求，提高产品的竞争力和用户满意度。