新凯美瑞图片,新凯美瑞图片及价格

改头换面的凯美瑞，仍是中型车的标杆吗？

如果说凯美瑞是中型车的标杆，这句话是不能让人认同的。换个说法可能会更合适一点，那就是曾经的凯美瑞是中型车里面表现比较好的一款车。

要知道08年以后，中国汽车市场大爆发，涌现出了非常多优秀的中型车。比如说上市就敢加价的雅阁，公私商务典范的迈腾帕萨特，双剑合璧的君威君越，买沙发送车的天籁等等。

这些车型都曾经在特定的某个时间段，在市场上卖得非常火热。为什么说是某个时间段呢？就因为这个细分市场竞争压力太大，不论是哪家，品牌都不敢说，能够做到一枝独秀。08年到现在，凯美瑞历经三次大改，也并没有都能笑到最后，所以说，何来标杆之称？

我对于标杆的理解是，树立行业发展标准，有高度却从未被超越，这才叫标杆。凯美瑞显然并没有这个实力。虽然凯美瑞一向追求舒适性，也比较符合商务和家用需求。但是这种风格并不是所有人都能接受。

新款上凯美瑞市后，外观设计也跟随B级车的设计方向的改变而，而发生了非常大的变化。车型定位由原来的商务范转变为消费者更能接受的运动风格类型，这种做法无疑能够拉拢到一批年轻的消费群体。但是这种做法更像于画猫类虎，外观设计的更加的时尚动感，这个都可以理解，但是底子里面那种舒适和疲懒，并不是适合这种运动风格的定位。而且即便在TNGA平台的打造下，行驶质感有了一定程度的提升，但依然不适合作为一款运动型轿车。

至于动力方面，虽然推出了2.0L和2.5L两款发动机，马力也不弱，也能满足不同的使用需求，但是缺点也非常明显。比起他的竞争对手们来说，窒息发动机虽然动力输出更加的平顺，显然缺少了运动型轿车的爆发力。而且匹配了CVT变速箱之后，整个动力组合，更像是为了提升车辆行驶舒适性而存在。这一点上跟外形设计所标榜的运动风格显然是不搭尬的。

所以说，别看现在凯美瑞，车型销量卖得还不错，个人觉得主要还是因为其外观设计造型发生了改变，引得许多年轻消费者的青睐，但是我们要知道，这是一款换汤不换药的车型。表面追求的是年轻运动的车辆风格，实际上骨子里面还是以前的老一套。不可否认，如果作为普通的家用以及商务接待，凯美瑞还是能够胜任的，但是中型车市场风云变化的今天，这种缺乏诚意的换代，显然是无法成为该细分车型领域的标杆。

改款后的凯美瑞应该是集商务+运动于一体的中型车标杆。

其实自从2018年起，各大车企的中型车都在谋求定位上的转变。凯美瑞的改款要比雅阁早一些时间，其实说他改头换面并不恰当，凯美瑞只是朝着运动的方向迈进了一大步，并不是纯粹的运动中型轿车，其略显朴素的内饰风格证明了这一点。一半商务、一半运动的凯美瑞，代表着进化中期的中型车。

改款凯美瑞动力调教依然偏向舒适性，其商务取向依然保留。

凯美瑞改款后继续搭载2.0/2.5两款自吸发动机，最大马力分别为178/209ps，分别匹配CVT变速箱和8速手自一体变速箱，前者更加趋向于舒适型，后者虽然性能略微强悍一些，但是操控和动力表现距离运动还有一定的差距，平顺性、稳定性依然是他的主要诉求。所以我们说，改款凯美瑞是商务+运动的结合体，两者都没有发挥到极致。

中型车标杆定义要求其他竞品向他看齐，以他为标准作出改变，同时市场表现要强势。

凯美瑞并非严格意义上的中型车标杆，大众帕萨特改款后也激发了一些运动潜质，同时摈弃了更多的商务气息，我相信下一代迈腾也会朝着这个方向去改变的。雅阁是运动中型车标杆，这要得益于其成功的改型和傲人的市场表现。现在的中型车范围很广，不仅仅是曾经的单纯商务轿车了，更加时尚、运动，甚至向家庭方向靠拢的设计初衷，都让中型车定位产生了巨大偏移。商务中型车标杆还看迈腾、运动中型车看雅阁、商务+运动就看凯美瑞了。

凯美瑞可以说是实打实开出来的车，从操控性 安全性 内饰外观，都是相当不错的。就是价格太坚挺了。中国老百姓的消费习惯，别人都有优惠你不优惠，还老是没有现车。除非特别喜欢的，很多人是不买账的。

合资中级车这个细分市场在中国是市场集中度相当高的，一线阵营基本上被德系大众和日系两田一产牢牢占据，而且近几年，像大众的迈腾、帕萨特，丰田凯美瑞和本田的雅阁这四款车有着逐渐巩固优势地位的势头。而丰田凯美瑞这款车，则属于是日系最典型的代表车型，自然是标杆之一。

作为出自丰田的中级车，中庸和均衡仍然是最大的特点，虽然这一代车型的造型设计要明显激进了一些，但是从动力总成和综合调校来看，“没有明显的缺点就是最大的优点”这个丰田黄金原则还是存在的，2.0L+CVT（模拟10速）、2.5L+8AT、2.5L油电混动三套动力总成，稳定平顺够用六个字体现在方方面面，省心程度和后期使用成本肯定是同级别领先的。

另外，丰田最新的TNGA平台架构吓得凯美瑞，综合行驶品质和操控驾驶相比老款车型要好不少，终于不会再像开船一样开车。当然，是标杆不假，但也不是适合所有消费者，毕竟年轻消费者还是喜欢设计动感，动力强劲的，有商务需求的也必然会考虑迈腾和帕萨特，所以最终怎么选择还取决于实际需求和个人偏好。

凯美瑞2023新款全款价位？

19.98万元。目前莱芜这边，经过优惠以后的裸车价在19.5万元。全款落地的话在22万上下。这个价格你可以参考一下。这款车到豪华国六版的官方指导价是19.98万，目前在我们简单地区是没有什么优惠的，全款落地的话需要23万左右就可以了。

时尚与运动一体的全新丰田凯美瑞，是否能为丰田开拓新的天地？

诚谢邀请。

关于全新一代时尚与运动一体的凯美瑞是否能为丰田开拓新的天地？

结论：可以的。

全新一代凯美瑞作为B级车领域本来就有一定的知名度，以及自己的客户群体，虽然同级竞争中有同样有实力的雅阁，迈腾，君威等一些车型。

但是全新一代凯美瑞采用两种不同的风格，一种运动风格犀利，激进又不失运动气息。

一种豪华版风格时尚又不失稳重。

话说回来。各位如果仅仅在这两款中选择一款的话你们更倾向于哪一款呢？

以上纯属“志与文”个人原创见解，希望能帮到你们，如果有不足之处，请在下方评论，指出，互相学习进步。关注“志与文”，让我们一起记录身边点滴…

17.98万元起售，全新凯美瑞真的来了，雅阁、迈腾会觉得紧张吗？

造势了这么长时间的丰田第八代凯美瑞，终于在今年的广州车展上亮相。而凯美瑞所属的中级车也是轿车市场必争的一块大蛋糕，只不过近年来由于SUV的“搅局”，火爆程度才逐渐被淹没。因此，越来越多的车企在其产品进行改款换代的时候，会特意加入一些偏向运动的元素，比如第八代凯美瑞。如果你将最新款凯美瑞和老款凯美瑞放在一起对比的话，这种运动气息会更加明显。

其实，在第八代凯美瑞的发布现场，最吸引人的不是其外观配置等各方面，毕竟这些参数对喜欢这款车的消费者来说已经再熟悉不过了。我们知道，新款凯美瑞在动力方面搭载2.0升、2.5升以及2.5升HEV三款车型。更往细的说，又包括了凯美瑞普通版、凯美瑞运动版以及凯美瑞双擎，总共推出了9款车型，而其售价为17.98—27.98万。不知各位是否看过直播，在凯美瑞公布价格的那一瞬间，全场掌声一片，观众们都欢呼雀跃。从这一点可以看出，大家对全新凯美瑞的价格非常满意，这也让我们看到了第八代凯美瑞的诚意，不足18万的起步价格，也让其有实力和迈腾一较高下。此外从官方获悉，全新凯美瑞在未公布价格之前已经收到了8300份订单，可以说是未上市先火。广州车展首日，又将这种火热势头延续下去，当天订单破万。这样的成绩，让本田、迈腾等同级别竞争对手倒吸一口凉气。毋庸置疑，第八代凯美瑞总体而言是一款成功的产品，再加上丰田在华的口碑以及品牌影响力，可以说该车不火都难。而在此前，很多人都在为中级车配上如此个性前卫的造型而忧心忡忡，如今看来，这样的担忧似乎有些多余。全新凯美瑞用事实证明了丰田在把控消费者喜好的这点上，确实有着深厚的功底。