小鹏p7,小鹏p7价格

小鹏p7怎么样？

小鹏汽车很靠谱啊，我买的是小鹏P7，不仅外观时尚，驾驶体验也很棒。小鹏P7的加速特别快，刚起步时，一脚电门下去能感觉到有明显的推背感，而且没有换挡的存在，所以整体的加速流程很平顺。P7的底盘调较地也很舒适，能过滤掉大部分震动，过减速带也没有明显的颠簸感。另外，整台车的隔音效果也非常不错，高速行驶的状态下也几乎听不到什么声音。

个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马汽车，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗q

随着新能源汽车市场的火热，越来越多的造车新势力加入其中，在这个新能源“乱世”中，谁才能迅速崛起，主宰沉浮呢？个人认为懂消费者需求者得天下。那什么样的新能源车型才是真正懂消费者需求的呢？

当下汽车消费市场，年轻人无疑是消费主力，他们有主见有个性有自己的判断，善于接受新鲜事物，喜欢追逐速度与性能，同时很多人也会很快面临婚姻，甚至家庭。在多样化需求为前提条件的情况下，一款“多面”的新能源车型无疑是这部分消费者最佳选择。

巧的是笔者在近日体验完造车新势力旗下第二款车型——小鹏P7之后，觉得这款车确实读懂了年轻一代的消费需求，最起码作为90后的我，是真的爱了。

续航最大706km，解决最根本的焦虑

虽然消费者需求是多样化的，但作为一款新能源车型，大家最关心的是什么？既然车辆最本质的工作是出行工具，那么续航永远是摆在需求最前面的。

作为一款纯电车型，小鹏P7的续航里程绝对称得上惊艳。虽然我们此次的试驾车没有那款NEDC综合续航里程706km的版本，但试驾的四驱高性能车型的NEDC续航里程也达到了552km，后驱超长续航车型达到了656km，最关键的是小鹏P7实际续航表现和官方标注的差距不大，所以算是真正意义上解除了用户的续航焦虑。

小鹏P7这个续航表现不仅达到了部分燃油车型的续航水准，更是以拔尖的成绩独领同级市场。

真金不怕火炼，麋鹿/弯道/加速/减速测试

解决了作为出行工具的“最原始”需求，接着满足新的或更高级需求则变得有意义。在驾驶乐趣的打造方面，小鹏P7底盘调校很有功底，甚至可以说它彻底颠覆了我对运动轿跑的印象。一般的运动轿跑底盘调校比较硬朗，在驾驶过程中舒适性不敢恭维。但是小鹏P7的悬架在测试过程中带给我十足惊喜。

通过发布会分享，有三点体会，一个专注产品研发拥有互联网基因的公司，颜值一流，智能一流，操控有保时捷团队调教应该不赖。遗憾内饰感觉与bba 特斯拉在设计有所不足，但不怀疑小鹏能成为一个伟大的公司！

我买的是小鹏P7，平常主要用它上下班和接送孩子，周末也会开着它带着家人去郊外玩玩。670Km续航里程，一周左右充一次电，想去哪里去哪里，比之前用燃油车成本低了很多。已经开小鹏P7半年多了，质量方面没有出现任何问题，也很享受它的智能化，最近OTA升级，智能水平更高了，尤其是车载智能系统，让我的行车更方便了。

小鹏汽车靠谱吗，小鹏P7质量、性能如何？

小鹏P7算是我买的第一台代步车了，当时选它，除了车的外观很好看之外，就是这辆车给我的驾驶体验非常棒。因为买小鹏P7之前，我开车的次数不是很多，所以在买车时我非常重视汽车的驾驶感受，在试驾过很多台车之后，最后选择了小鹏P7。

还记得买完这辆车后，家人都特别满意，说外观特别好看。因为小鹏P7采用是无框设计，车辆整体的比例很好，所以外观具有一种现代化的科技感。当然小鹏P7内饰的材质手感也不错，车内用的是真皮座椅，虽然坐上去有点偏硬，但是包裹感很好。车子的空间很充裕，座位很宽敞所以乘坐起来很舒适。此外车内还配有一体式中控台搭配14.96英寸横屏中控屏，前档视野广阔舒适，视觉感很棒。小鹏P7的胎噪隔音也不错，在柏油路这种地面上行驶时，产生的小震动都能很好地吸收，驾驶起来很舒适。

因为我个人比较喜欢在车内播放音乐，这里就不得不提小鹏P7车内的音响系统，给了我很大的惊喜。小鹏P7在车内配备了18个喇叭的丹拿Confidence音响系统，还可以根据音乐风格变换氛围灯。对于喜欢在车内播放音乐的朋友来说是一种享受。

小鹏P7的驾驶感受还是不错的，特别是对于新手驾驶员来说十分友好，智能化程度高，观赏价值与实用价值两者兼而有之。有兴趣的朋友可以去试试小鹏P7，用于代步的话性价比还是蛮高的。

小鹏p7售价及配置？

小鹏P7的售价和配置如下：
售价：小鹏P7的售价为209,900元至229,900元。此外，小鹏P7 670E+ Black Label Edition的定价为32.9万元。
配置：小鹏P7的后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的智尊版配置车型将会在6月底进行交付；其它配置车型将会在7月开始交付。小鹏P7 智尊版车型将标配XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，其它车型选装价格为3.6万元。
此外，购买小鹏P7可享受7.7折硬件选装折扣以及1.6万元购车权益。小鹏P7是一款中型纯电动车型轿跑车，补贴后的价格为23.99-42.99万元。

P7小鹏汽车质量怎么样？

小鹏P7提回家快20天了，感觉确实不错。我比较喜欢P7外形，颜值非常棒，科技感强，辨识度高，开回老家超有面子。内饰方面也非常用心，真皮的座椅，手感很不错。开了几次出去玩，跑了500公里，才充过一次电，和油车也没有什么太大区别了。而且我朋友买的G3，九个多月没啥毛病，就是正常小保养，电池没啥衰退，所以我对小鹏汽车质量还是挺有信心的，要不然也不会买P7了。

小鹏汽车质量没的说，别的不说，你打听一下他们家的供应商就知道了，都是国内外大企业提供的品牌零部件，规格这一块超出同价位对手不少，另外小鹏P7不管是706公里续航，还是语音控制、自动泊车等智能化应用都非常给力，质量这一块在国内厂家当中已经算是非常不错了。

高性能电池电驱+超低风阻 续航里程的硬实力

小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。

此外，风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。而在这方面，P7拥有自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数。

轻量化悬架配合动能回收 不仅开源更要节流

小鹏P7采用了前双叉臂、后五连杆悬架，通过悬架材质和工艺的优化，将簧下质量进一步减轻。P7的前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。而iBooster智能制动助力系统的运用，则为小鹏P7提供了最佳踏板感、更精确制动力、更长续航里程，同时也是未来实现更高级别自动驾驶辅助能力的先决条件。iBooster智能制动助力系统通过多个传感器信号，由内置ECU处理器实时运算，主动建压时间缩短，在提升制动脚感的同时，缩短自动紧急制动确认时间，提高主动安全性；iBooster可提供高达0.3个G值的能量回收减速度，并在能量回收时通过液压提供踏板感补偿能力，兼顾续航能力和驾驶感受。

据悉，小鹏P7将于今年第二季度正式上市并启动交付，让我们一起期待它的市场表现。

小鹏汽车蛮靠谱的，质量也不错。前段时间在广州车展上看到了小鹏P7鹏翼版，前排的剪刀门非常炫酷，着实被惊艳到了。回来后，我专门去了解了一下小鹏P7，发现这款车除了颜值高以外，质量也很不错，它采用了高强度钢铝混合车身，兼顾了车身刚度和轻量化需求。另外它的主/被动安全配置很齐全，开着它出行绝对安心，准备入手一辆呢。

小鹏汽车质量不好评估-但销量预计不会理想

小鹏汽车是“新势力造车”企业中知名度仅次于蔚来汽车的品牌，然而这两大品牌基本都是岌岌可危。其中小鹏汽车因肇庆工厂似乎还不具备生产能力，所以P7仍旧由海马汽车代工；而海马汽车在汽车领域的存在感可以说是极低的，甚至因经营不善数度申请破产，由海马代工的小鹏P7，其品质会比江淮代工的蔚来汽车更优秀吗？

评价一台汽车的技术水平或可靠性会如何，参考的因素应该是企业掌握的核心技术，以及汽车生产汽车的历史中是否沉淀了足够完备的制造与品控能力。关于整车制造的水平可参考海马汽车，而在电驱系统的核心技术层面就要参考很多企业了；因为小鹏P7似乎核心技术都不是自主研发，可以说是一台攒出来的“组装车”。

小鹏P7核心零部件供应商：

电池组-宁德时代

电动机-精进电动

控制器-英飞凌

整车控制器-自主研发

减速器-格特拉克

充电桩-万帮德和/科陆电子

超级充电桩-共计7家供应商

如何评价小鹏首款电动轿车P7上市及其22.99-34.99万元的售价？

4月27日，小鹏P7上市，新车定位纯电动中大型轿车。共推出后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三种车型，其中后驱超长续航智行版车型在NEDC工况下续航能力为706km。共有8款车型，补贴后售价为22.99-34.99万元。

优惠政策：小鹏P7后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版的智尊版配置车型将会在6月底进行交付；后驱长续航智行版、后驱长续航智享版、后驱超长续航智享版以及四驱高性能智享版车型将会再7月开始交付；而后驱超长续航智行版将于9月开启交付。

另外，小鹏P7 智尊版车型将标配XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，其它车型选装价格为3.6万元，针对一次性购买用户的选装价格为2万元。除此之外，截止4月30日前，购买小鹏P7还享受7.7折硬件选装折扣以及1.6万元购车权益。

外观方面，小鹏P7采用了“星际”设计语言，车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条，看起来很有层次感。同时，大灯采用了分体式设计，上方还配备了贯穿式灯带设计，而且还可以根据充电或者解锁车辆时，进行动态变换，效果出色。

　　另外，小鹏P7也采用了主动式进气格栅，让前脸看上去拥有很高的辨识度。配合银色的车身涂装让其看上去非常有未来感。

小鹏P7作为小鹏汽车的第二款车型，在外观设计上采用了轿跑风格，整体造型更动感时尚，极具好感度。虽然定位中型轿跑纯电动车，但是越级的车身尺寸，双屏联动的极简内饰，以及后驱超长续航和四驱高性能版本，无论是看得到和看不到的地方都极具亮点，尤其是后驱超长续航智行版车型706km的续航能力，成为目前在售车型续航最强的版本，结合实际补贴后的售价，整体的表现非常具有吸引力。

小鹏P7上市会正面碰瓷特斯拉，从Model 3碰到Model S——还有保时捷Panamera、宝马M4、奔驰CLS，都被实名列举出来，制成对比数据表格，打在公屏上，碰得这些豪华车裆都懵了：所谓对标，一定都是伪命题。

更难得的是，在自己的BGM里，P7还成功实施了较为全面的吊打。大概就像何小鹏开场时说的，“你需要一个不同的基因，才能做出一个不同的产品。”天生不走套路，amazing，amazing。

有网友不是非常认同这种碰瓷走位，觉得逼格不够高，格局不够大；产品看着倒是好产品。但是，碰，就是不自信；真正站在鄙视链顶端的猛男，是没有必要弯腰瞎碰身下的弱鸡的。

也有网友得，不用很久，这种梗直的鹏式杀气会在车圈得到广泛的效法。隔壁手机圈的发展具备一些前瞻性，碰瓷制表是他们的传统手艺，一开始都是本土友商之间在快活地正反打，直到去年9月，苹果都用上了，来说明iPhone 11的A13芯片如何痛捶骁龙和麒麟。

小鹏P7续航最长的一个版本，续航里程达到706公里，这和一些燃油车一箱油的续航里程已经差不多了。发布会上播放了一则今年2月《新出行》做的P7工程车和进口长续航版Model 3的对比实测。标定的NEDC续航，前者为706公里，后者为664公里。

这样的续航里程，再加上充电10分钟回血120公里，快充（30%-80%）最快31分钟回血353公里，意味着P7的使用场景，可以坚实地走出同城，迈向跨省。这是跨越对电动车种族歧视的一大步。

发布会上播放了另一则媒体横评，是P7和Model S、保时捷Panamera、宝马M4进行的性能对比。在六个测试中，P7拿了五个第一。何小鹏总结说，我们绝对有自信，比性能，P7能和百万级别的轿跑一较高下。

对比Model 3、Model S，在前后排都各坐有1米8猛男的情况下，P7后排腿部空间可以达到179mm，是空间最宽裕的。

P7后备箱容积440L，Model 3为430L；放倒后排，P7后备箱扩展容积915L，Model 3为865L，“比Model 3还要大50L，优势是非常明显的。”此外，P7还有前备箱，容积66L。

当然更重要的，是自动驾驶辅助系统XPILOT 3.0。其他大部分人也是没有在做，或尚有待完善自动驾驶2.5或者2.0，目前业界除了特斯拉再无第二标杆。

个人感觉性价比不是很高，而且小鹏说实在的他的维修保养还挺费劲的，如果说买造车新势力的品牌，我更倾向于威马汽车这个牌子，而且现在威马汽车的亚运村店安贞店和望京店三店都在搞活动，感觉挺好的，你可以看看

一说到电动车，大家首先想到的是它的续航里程和充电的问题，最初的电动车续航都只有300KM左右，而且充电不方便一直是困惑大家的问题。但是，电动车的趋势一直在推动着充电站的建设和快充的使用，车辆也可以通过民用电充电，这对于使用电动汽车长时间使用的便利性是一个极大的提高。今天，我们就来说说小鹏汽车旗下的P7。

它的百公里加速度只要4.3秒，4.3秒的百公里加速已经可以让人有点眩晕感了。性能版官方NEDC续航达到了552KM，实际可以续航多远还有待测试（特别是冬天）。它还有一个后驱超长续航版，NEDC续航更是达到了706KM。它的最大功率为316KW，最大马力430匹，最大扭矩660牛米。

小鹏P7配备的是245/45R19的米其林PS4轮胎，在静音舒适的同时还能提供强大的抓地力，特别是在湿地路面，PS4的抓地力我是亲自体验过的，而且它还配备了而且它还配备了布雷博的对向四活塞卡钳，干地刹车距离实测34米，对于一台整备质量2顿的车来说是非常出色的了。

小鹏P7的另外一大亮点就是它的车身长度4900mm，轴距3000mm，超越了特斯拉Model S，达到了中大型小轿车的级别。

小鹏P7外观

在充电方面，官方信息显示，小鹏P7在快充模式下，充电28分钟即可从30%充满至80%，充电10分钟即可实现NEDC续航里程增加近120km。

在自动驾驶方面，其最大亮点就是它的XPILOT智能驾驶系统在搭载AGX Xavier芯片后，能发挥出在城市道路和高速公路上的智能驾驶潜力。另外，小鹏P7还能通过OTA（空中升级）实现车辆自动驾驶功能更新。

先说说对新势力的定位：蔚来做服务、小鹏做技术、理想做产品，其它暂不作评论。

这次主要说小鹏首先是品牌名称一直就争议不断，其次产品线从G3的低往P7的高走，本身就增加了一定的难度。但挺认同发布会上鹏总提到的差异化基因，因为基因最终决定公司的未来。

P7的产品力还是可以的如：轿跑车的设计方格，直观上看姿态还是很美的。特别是无框门设计、全玻璃黑色车顶、遗憾的是缺失了掀背。其次顶级的配套供应商和专业研发团队。还有就是智能化的座舱和驾驶辅助效果都非常好（实车体验也还可以）这些也是小鹏的强项，更是鹏友喜欢的。

最后说价格前先说一点，作为新势力品牌能搞出8个配置确实不应该（难道少了怕价格拉不开吗）现在消费者大多喜欢简单如：选择特斯拉除了品牌和科技，简洁的设计（P7做到了）配置低中高就三个客户定位非常准。蔚来也是运动性能+选装。理想更直接干脆就一款低配就是高配。客户选择时基本不需要纠结。真希望传统品牌厂家和经销商能座下来谈谈未来的商业模式，必经是趋势。

8个配置：22.99-34.99万。稍微有点高（可能是考虑到盲定时的2万抵4万）必经有毛豆3和汉EV竞争力都挺大的，还有个人感觉可以压缩为4-5个，首先长续航亿维理能电池的客户应该不会太多（可能会供专车版）。

其次选新能源车的客户及25万左右的价格了。长续航的尊享和尊贵一万的差价真不会再意，反而会让人犹豫。超长续航宁德时代电池的客户应该会多也是主推车型。

而且建议选尊贵X-Pilot3.0版本后期升级方便些。其它个性化选装就因人而异了。空间方面说实话并不是太像2998cm的轴距表现的那么宽敞。

另外需要注意的是，如果选择完最后可能出有个超出30万补贴标准的提示，需要在现有价格上面增加15,750元的差价。

最后有个疑问：四驱性能版为什么没有黑色外观、米色内饰、19寸双色轮毂可选。