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断轴俱乐部再添新成员，冠道试驾车趴窝，你怎么看？

在中国，残酷的事实一再证明：只能买原装进口车才能比较放心，合资厂车问题多多，我的昊锐车13.6万，光修理费己花6万了（无事故，正常保养，500公里烧一升多机油）。对合资车没有信心了，太令人失望！

最近有媒体报道称，山西运城诺维兰广汽本田瑞昇4S店的一台冠道试驾车在道路上发生事故，车身并无明显撞击痕迹但左前轴已发生断裂，车轮不知去向疑似发生断轴事故，被路过车友拍下图片。

值得一提的是，今年四月，也就是冠道1.5T车型上市时间不久，冠道试驾曾发生断轴事件，是当时就有消费者以及媒体对冠道的产品质量提出质疑，但一波未平一波又起，此次山西运城断轴事件无疑将冠道“断轴门”推上了舆论的风口浪尖。

从现场照片来看，整个车身基本完好，表明没有出现剧烈碰撞的迹象，车辆在莫名其妙的情况下遭遇事故。

在近距离的观察中，会发现油迹出现在车轮的地面下，同时轮拱附近也受损，似乎车门也被外力致使移位，基本可以判断是由于断轴的一刹那车子向下“趴”导致重心不足与地面撞击而致。可以想象，如果汽车在高速公路上行驶，如果车轴断了，那将是灾难性的。

一个接一个轴断裂事件可以看出，可以看出冠道身上的断轴毛病并非个例，或在底盘设计缺陷，在碰撞，颠簸，转弯和倾斜的影响将导致纵向臂变形，严重甚至断裂。

除了断轴事件外，有车主近日爆料，购买广本冠道上路刚刚行驶了336公里左右就出现变速箱漏油，并因此在在路上抛锚。很多冠道车主反映变速箱漏油现象，甚至其姊妹车UR-V，也有很多车主反映变速箱漏油。

作为广汽本田布局中型SUV市场的新车型，出现如此严重的质量问题，希望引起广汽本田厂家的足够重视，在第一时间就两次断轴事件向当事人及广大消费者正面解释。希望大众速腾“断轴门”不在重新上演。广汽本田是时候对自身的产品质量进行一次深刻的反思了。

还能怎么看，被号称为“断轴鼻祖”的两田，出现这种情况很意外吗？其实本田断轴已经不是初犯了，了解本田历史的朋友都知道，本田思域以前就有断轴的光荣传统，而第七代雅阁也是有断轴史雅阁断轴问题是球头设计问题，雅阁7代8代都是采用的一种吊装球头，时间久了就会磨损，容易脱落，这个要召回就要换悬挂，费用不是一点半点，这也是雅阁不召回原因。

要说公关做的最好的，还是得服气小日本，别的品牌有同样问题，被骂个十年八年的没有问题，小日本就不一样，硬是给压下去了，每次有日系的新闻，论坛就出现了一堆圣母，自觉为本田洗白，说是断轴都是事故引起的，但明眼人一看就，像这次这样的，即便是断，首先断的也是羊角与下摆臂的球头位置，因为球头是的位置，稍有较的横向外力就可能会出现。而思域这次断的却是位，就是因为质量导致的。

事实证明日本鬼子车系垃圾！！日本鬼子制造走下神坛！！日本鬼子造假天下无敌偷工减料一流！！但是还有一批慕洋太哈日狗跟着鬼子屁股食屎！！日本产品质量好，这是历史。中国的产品质量不好，这也是历史。今天的日本产品，就是中国昨天的产品。中国今天的产品，是日本昨天产品的升级版。这就是中国骄傲！

只要角度对了，不用太大的撞击力前轮就完蛋。

前年我哥开着a4（一年内新车）在马路上实线调头，快到中间线的时候没注意被一个踏板摩托车撞到转向很大侧出来的左前轮，a4外观没多大损伤单当时就不能开了，摩托车也没多大损伤，就是摩托车驾驶员身上有几处插擦伤。

日产楼兰为什么卖不好？

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日产楼兰定位于一款中型suv产品，主要对飚途观l,昂科威，冠道等，不过这款车的销量表现和对手相比完全不在一个量级上，2019年前四个月也就卖出了6900多台，平均月销一千多，属于非常冷门的选择。

楼兰之所以卖不好我想主要有几个方面的原因:

首先，此楼兰非彼楼兰，我们之前认知中的楼兰是一款主打高端的车型，售价在三四十万，大排量3.5v6,那质感确实让人印象深刻。而今天的楼兰更多的像奇骏plus版本，没有什么特别牛叉之处，在定位上有很大一部分是和奇骏重叠的，可以说楼兰有的奇骏差不多都能满足你，那我们还有什么理由去花更多的钱买楼兰呢，直接买奇骏就好了，空间也很大，舒适性也很高，配置也很丰富。

再者，动力方面楼兰确实也有点拿不出手，2.5的自吸发动机配cvt,搭在一台自重1.7吨左右的大车上，真是差强人意，11.4秒的零百成绩也就是够用的水平，即使深踩也没有太多的激情可言，整体偏肉，和对手的涡轮增压相比差的不是一点半点。

另外，油耗方面楼兰也没有太多亮点，2.5的自吸版本，平均百公里耗油在11升多，顶多也只能算是一个中等水平，和经济性也不沾边。

其次，楼兰的变速箱有点小bug,转速在1400转左右时经常会出现较大的共振现象，连带仪表台都会出现嗡嗡声，非常影响行驶质感和车内乘员的心情，对于一台售价二三十万的车来说绝对是不应该发生的。

最后，品牌影响力稍差，日产虽然和本田丰田并称三杰，但实际上它和后两者还是有不小差距的，消费者显然对两田更会更加信赖，对于一款比较高端的车型来说日产真是有点带不动。

楼兰刚上市时，曾定位为高端SUV，售价高达48万元，与当时奔驰GLK、宝马X3、奥迪Q5、雷克萨斯RX、路虎揽胜极光等豪华品牌车型在同一价位，但楼兰却一直没有火起来过。多年来，楼兰在市场默默无闻，销量极为惨淡，即使售价拦腰截断，陆续降价20几万，也没能挽回颓势！

1. 定价过高，却无豪车血统和气质！最初上市时，价格接近50万，是平民SUV价格的2倍多，同样价位同样可以轻松把德系三大品牌的旗舰车型开回家。其外观样式中规中矩，特色不够出众，更谈不少豪华感。谁愿意花豪车的价格，买一款普通SUV？一经上市无人问津，就一蹶不振！
2. 颜值偏低，对年轻人缺乏吸引力。整车外观庞大，看起来稍显笨重，缺乏运动感，对于一些喜欢运动车型的朋友们而言，这款车确实不受待见。不管与jeep自由光还是途观L车型相比，日产楼兰都没有什么太大的优势，颜值不高是硬伤！当然，新款车型，颜值较以前提高。
3. 同级别车型，竞争力相对不足。2017款楼兰定位5座，而同等价位有很多强劲对手。汉兰达，途观L，福特锐界，昂克威，本田URV，冠道等等，都有较高的口碑，无疑也是强大的冲击。7座SUV的兴起，对5座楼兰无疑是雪上加霜。
4. 总而言之，楼兰目前是小众车型，不过23万起步的价格，也逐渐让它具有亲民的价格和较高的性价比。2017款楼兰较以往车型，在外观，发动机，内饰等方面都有不少改进，希望它能渐渐受大众喜欢！