雷克萨斯降价,雷克萨斯降价最新消息

雷克萨斯销量暴跌四成，加价“反噬”来临，ES降价还能挽救吗？

雷克萨斯质量有多差，我们经理的车，全办下来30W，前天被国产五菱小迷你追尾，我以为雷克萨斯会全胜，事实上是屁股开花！

按理说这个价格不应该呀，五菱车没怎么样，这就有点讽刺了！

雷克萨斯汽车销量暴跌四成，降价还能逆转吗？

雷克萨斯作为所谓的“日系三杰”，在高端汽车阵营里是如何存活下来的？！咱们要找出这个问题的答案才能看清雷克萨斯的未来。

三个要素：

雷克萨斯曾经的热销依靠是这三个因素，以进口的方式销售是其成功的基础。

在偏爱外国汽车品牌的司机用户群体中，其观点必然是“进口车比合资车高级”，因为进口车有着“原汁原味的洋味”，哪怕是个“东洋味”也比合资的高级点；所以本田讴歌失败了，日产英菲尼迪失败了，这两个品牌都以合资方式造车。

雷克萨斯的进口销售方式打造出了“高级感”，进口车的销量数据从不与主流国产与合资汽车放在一起统计，一般汽车爱好者从来看不到销量数据，这是雷克萨斯销量曾经高的第二个核心因素。

说白了就是“神秘”，进口车对于多数司机而言本就有些神秘感，那么在加上查不到的销量数据，这就显得更加神秘了；而有意思的是在汽车圈里似乎还流传着很多与雷克萨斯相关的故事，那么这样的品牌就会更加有吸引力了。

「加价售车·制造幻觉」是丰田等外国汽车厂商的惯用伎俩，知道什么叫作“向壁虚造”吧。

说白了就是没有事实依据，凭空捏造出一种假象，或者杜撰出一些故事。

国产车绝对比bba，雷克萨斯，宾利劳斯莱斯好，买合资和进口品牌都是智商税，人傻钱多，国产车才是有智商的人群选择。说国外车好的都是反动势力，国外势力渗入，一定要多调查！

日本人造车理念，我就是不喜欢，丰田生产模式，说是彻底杜绝浪费，比如能用普通钢（法律允许，满足要求），不可能选择高强度钢，更不可能用棚钢，其实就是各种控制成本，变着花样减配。作为90后，了解了丰田模式，再了解了车后，不可能碰日本车。

而像我一样的人越来越多，日本车估计是难以有未来的。

首先我们要搞清楚为什么雷克萨斯加价销售？难道真的是中国人有钱没处花了吗？

雷克萨斯是丰田旗下的豪华品牌，最早的时候是以欧美市场为主，在欧美市场仅用了十几年时间便超过其他豪华品牌的销量，然后又慢慢的发展回日本本土市场。

2005年雷克萨斯正式进入中国市场，因为雷克萨斯的生产主要是从国外进行，国内的车都需要进口后才可以销售。老话说物以稀为贵，因为雷克萨斯属于豪华品牌且生产线也不在国内，这便被当年的公知当成优点，四处吹嘘，让雷克萨斯的销售，成功营造了良好的氛围。但是虽然销量有了起色，可是因为车源紧张的问题，销售公司便想出了加价销售的策略。

这个销售策略一出，让雷克萨斯的净利润立即就上升到了不可思议的程度上，让雷克萨斯的销售者着实过了很多年滋润日子。

现如今，雷克萨斯的销量暴跌，其实并不只是单纯的加价所造成的。其中原因我认为有以下几点：

第一、动力弱：一直以来，雷克萨斯定位于豪华高端品牌，虽说动力较为平稳，但是却没有BBA或其它豪华品牌动力充沛，爆发力表现也弱，没有什么驾驶感可言。而现在的汽车消费群体开始向年轻化转变，年轻人对于动力的需求不是一般的大，只依靠过去年龄群体大的消费者，是很难带动其销量进一步增长的。

第二、车价贵：雷克萨斯从进入中国市场开始，一直实行国外生产再进口到国内的方式销售，这导致了无论是车价还是缴纳车税等费用都是非常高昂的。反观其他豪华品牌，为了降低生产、运输成本等，大部分豪华品牌都早早的实现了国产化组装生产。中国作为全球最大的汽车消费国，实现国产化生产的做法是有利于车企良性发展的。

第三、维修贵：雷克萨斯作为以国外生产为主的车企，可以说涉及到更换配件方面的问题，都需要依赖进口。配件进口的缺点就是等候周期长，价格也比较昂贵，维修成本无形中上升了很多，而且就算忽略掉价格的问题，配件的等候周期就是让车主头疼的一件大事。

所以基于以上总结的几点，就算ES降价，可能会引起一定程度上的销量回升，但是如果未来雷克萨斯还是一直不能实现国产化，那么它的销量可能最终还是不会太理想，毕竟现在的消费群体，对于自己的需求分析是越来越透彻了。