东风标志408,东风标致408

东风标致408为什么被称为“懂车之选”？

东风标致408，这款经济型家用轿车，动力足，匹配230thp和260thp两种发动机，用料十足，安全有保证，环保材料做的很出色，车内无异味，空间足够适合家用。价格现在也有大的优惠，可以去免费试驾了，相信你会选择她的

你好，喜欢我的回答可以关注我。

首先回答你:正好相反，不懂车才会选408。

冷静，我们分析一下。

其实标致408这款车在2014年左右时是非常畅销的，销量不低。他有接近b级车的轴距，有着当时1.6和1.8黄金的排量，搭配4at变速箱，后期4at改为6at，虽说变速箱的匹配一般，油耗一般，但有着不错的外形、内饰和做工。一切看起来都很美好。

过了2.3年到了涡轮增压时代，标致又拿出和宝马联合开发的1.6t，1.8t发动机，看似诚意满满，其实从今天看，有可能是无奈之举。这款发动机的质量投诉长居投诉榜榜首。

接着聊408。正好，在17年左右有位身边的同事坚持买了一辆408，在今年碰到聊天，说他以后绝对不会再碰标致雪铁龙。问其原因，同事说他的车在开了半年后，经常进出4s店维修。当然，面子问题，我不会多问，因为随便看看汽车投诉就知道这个车的问题。

总结:标致雪铁龙的车型，在前几年销量并不差，只是在涡轮时代，没有积极针对中国市场研发，例如，国外一款好的发动机照搬过来看似有诚意，其实是厂家对中国市场的轻视，根本没想过水土不服，中国的路况，油品质量等都是出问题的原因

对于标志408销量一直不高这个问题，个人感觉还是国人对于法系车的认可度，以及法系车在国内的推广力度。从汽车广告上就可以很直观的了解到，标致乃至大多数法系车企的投入并不像德系美系日系那样，无论是车型还是广告的亲和力都下足了功夫。但是法系呢，就好像很佛系一样。我的做工我的质量就在那摆着，酒香不怕巷子深。喜欢认可的人自然会来买。咱们看看数据对比，408定位紧凑型车型，但是车身尺寸完全是B级车。价格顶配15.97万，与销量好的B级常见车型雅阁、帕萨特、蒙迪欧、索纳塔对比，价格比低配还低配置呢远甩他们几条街了。这么看408被誉为“懂车之选”还是不无道理的。

这很容易理解。

1、408用料厚道，驾乘舱1500mpa的超高强度钢板，白色环保隔音棉，环保无毒减震胶，车身双面镀锌板，前后厚实铝合金防撞梁……同级别的思域，速腾，威朗有这么实在？

2、408拥有2730mm的超长轴距，已经接近B级车的标准，空间大，驾乘舒适，谁不喜欢？

3、终端3万-4万的优惠，1.6T自豪裸车12万，这个价格不香？

4、有些人说408还是扭力梁，速腾都是多连杆了。不说速腾后悬一般吧，至少408的后悬在扭力梁界还是有一席之地的，一般人真感觉不出与多连杆的差别，毕竟是底盘大师调校出来的，实力不是盖的。

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18年10月落地13.5W、你就告诉我除了它，还有谁能具备这么高的性价比？当时关注了快一年的朗逸，上市后1.6l的都差不多要十四万多落地，那我还买个毛裤的朗逸呀、

三万公里了，不后悔

东风标致新408到底能不能入手？

东风标致新408到底能入手。东风标致408在动力和油耗方面的表现都不错，静音性也较好，其使用的6速手自一体变速箱质量也一直较为稳定，换挡平顺性较好，由于上市时间不是很长，建议你观察一段时间再考虑是否购买。

新一代东风标致408车身上有“eTHP”的标识，它的含义是什么?为什么有些车有，有些车没有呢？

标致 烧机油的原因，多半是因为我们在日常使用中，没有选择有效的燃油清洁产品，或是没有形成良好的定期清洁油路和积碳的习惯。

长期下来，这些油泥和积碳会逐渐堵塞回油孔，甚至卡滞活塞环，进而导致机油的过度消耗。

面对这一问题，我们首先要做的是更换废气阀原厂配件。只要缸壁和缸压处于良好状态，大多数情况下是不需要进行大修的。毕竟，发动机的大修不仅费用高昂，还可能导致车辆贬值，而且修理厂在常温环境下进行的组装很难达到主机厂的技术标准，后续还可能出现一系列难以预料的小毛病。

针对活塞环卡滞导致的烧机油问题，我们可以采用司 有 普P.N.F无损修复技术。

这种技术能够在不拆解发动机的情况下，有效清除活塞环上的积碳和油泥，恢复其正常的工作状态。

同时，结合机油和燃油的彻底清洁释放，我们可以在行驶过程中逐步清洁疏通安全解决发动机活塞环卡滞导致的烧机油问题