速腾,速腾2024款报价及图片大全

江湖告急：大众速腾和探歌，上下班家庭用车，怎么选？

我这俩车都去试过，动力系统是一样的，探歌通过性好一点，但速腾乘坐空间好于探歌，至少我是带着老婆和俩个孩子一起进去试坐的，从老婆和孩子反馈来说速腾乘坐空间和舒适性是好于探歌的，但最后速腾价格没谈好，我们这边朗逸价格优惠多，选的朗逸，速腾和朗逸主要区别就是后独立悬挂，但速腾的独立悬挂也是最低端的那种，走平路俩货差不多，颠簸路速腾好点，说实话满员走颠簸路的情况不多，感觉朗逸性价比更好点，这也许是朗逸火的原因吧，有点走题了，探歌和速腾，我建议是买速腾，如果不着急可以等一等，速腾应该有降价空间，但同价位的君威也是不错的选择，1.5T的发动机加9At，还是B级车，颜值也挺好的

速腾和英诗派哪个更值得入手？

速腾和英诗派这两款车进行比较，还是英诗派更值得入手。因为英诗派是b级别车型，它的空间表现是优于速腾的。其次它搭载的发动机动力参数也比速腾要强。最关键的是，英诗派的配置是非常丰富的，而这一点往往是消费者购车时最看重的一个点。

大众速腾海外版搭载8AT，国内将于明年上市，会带来惊喜吗？

海外版捷达都卖快一年了国内还是明年上，国内感觉用8AT的概率不大（几乎不可能），那微乎其微的概率用估计也是上个2.0T车型，价格不菲，当个花瓶，为之后改款预留空间。

个人推测很大概率还是大众在国内现有的动力总成组合：1.5L+6AT和1.4T（高低功率版本）+DQ200，毕竟这两套动力组合太适合我国国情了，小排量，省油，成本低。速腾想原汁原味了引入国内不可能，但是从新款朗逸和宝来的换代来看，新款速腾很可能在配置上加量又加价。但既然是换代款肯定变化的地方比较多，也必须有所升级（不然换代干啥？），不过出自一汽之手的速腾肯定是“一汽味”更浓烈，包括外观、配置、内饰肯定会和海外版有差异，说好听的就是“针对国人口味”。

要说惊喜，我觉得速腾还是很值得期待的，说速腾换板悬，我觉得几乎不可能。速腾在国内市场已经是很成功的定位了，不可能自己挖坑自己跳葬送自己多年打拼的市场。试想一下它换板悬和宝来、朗逸该怎么区别，它换板悬和凌渡改怎么竞争，它换了板悬一汽大众A+定位就空白了，精心布局的市场就付之一炬，自己窝里都一团乱了还怎么和竞争对手的A+车竞争。
排除外观，新款最大的变化肯定是空间和配置（智能化、科技化）的提升，速腾要想继续做A+车的标杆这些肯定少不了，加价意思一下就行了，毕竟A+车的定价很尴尬，性价比做好的话估计还是有人愿意买单的。8AT的紧凑车目前好像只有福克斯搭载吧，价格也都卖到了13.5-16万了，这样一算速腾估计宁愿用湿式双离合估计也不会用8AT。如果上市后证明我说错了，说明我没白疼一汽。

大众新款速腾是海外版的捷达，动力传动方面与国产版会有一定的差异，至于惊喜的可能性不大，能不是惊吓就算难能可贵了。

大众国产版和在美洲销售的车型的变速箱貌似从来没有相同过，海外版捷达动力包括1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，变速箱预计会搭载8AT手自一体；不过1.4T也有说是6AT变速器，不过对于EA211的小排量发动机来说6AT也就足够了，否则高档低速动力储备不足反而不省油。

海外版捷达进入国内之后仍会以速腾定名，国产之后不用期望太高，槽点可能有以下几处：

• 升级MQB平台模块化造车降低成本，但悬架从现款四轮独悬降级为后扭力梁板悬，虽然以大众现在的态度不至于再断轴可毕竟低一级。
  

• 1.4T发动机国产大众除了某些高价车以外基本全系DQ200，不会是6AT也不会是8AT只会是干式双离合，可能性99%。

• 1.8T发动机在国内已经停产，速腾推出2.0T动力的可能性不大，否则价格重合凌渡迈腾帕萨特定位过于模糊。

  
  （图片来源网络，侵删）

• 新款外观设计尾部惊艳、前脸恶俗，大众以迈腾和帕萨特基本体现了两种中网设计风格，迈腾系更显精致、帕萨特大嘴格栅中网除了新帕之外其他车型多少有些廉价感。

有这几点明显的降级新速腾和宝来、朗逸级别完全相同，即使是全球车型也没有任何意义，换上“特供”的变速器后就是台特供车。

所以新速腾不用期望值过高，能接受干式双离合何必选择速腾，不能接受的话新朗逸的颜值总是高一些的，新速腾有很大的可能性只是现款速腾的换壳降级版，供参考。

速腾和福克斯哪个值得买？

很高兴能为楼主回答这个问题。。速腾和福克斯其实各有优点，速腾这车更加符合家用，福克斯比较适合自己开，因为福克斯的操控感会比速腾整体好一些，速腾在后排空间方面比福克斯要大，这个需要看你选车时的定位，如果说以后后排坐人比较多，建议购买速腾，平常后排只是一人或两人情况下，那么福克斯的操控是最佳选择，希望我的回答可以帮助到你。