大众磁悬浮汽车,大众磁悬浮汽车是真的吗

大众概念悬浮车是真的吗？

当然是真的啦，哈哈哈，只是真的概念车。若从量产这个角度讲，不是真的，而是用后期电脑制作出来的，只是一个模型。

不过，很多科幻片里的先进技术，其实都已经在研发甚至有些已经出来了，但现实的条件比如城市配套跟不上、基础设置不健全等因素，这些高科技产品一时半会还不能上市，被人们使用。比如科幻片里的无人驾驶，汽车企业早就研发出来了这个技术与产品，但要真正实现上路，必须保证车与道路、车与其他车、车与人、车与建筑、车与其他东西的协同，否则根本不能上路，所以很多技术都是先于城市配套或基础设施而生的，倒逼着城市进步。

后来，特斯拉让无人驾驶上路变成了现实，但，后来的事情大家都知道了：死了好几个特斯拉车主！所以无人驾驶汽车即使已经研发出来而且上市了，但还不具备真正无人驾驶的条件。

大众概念悬浮车，还有个更萌萌的名字，叫溜溜球悬浮车。这个产品是大众2011年在中国启动“大众自造”项目里的一个成果。

这个是真的，不要以为人家把视频渲染了就变成假的了，概念车，概念车，又不是真的只是概念。那个视频的亮点是在2分钟的时候，地上的易拉罐被这个悬浮车吹跑了好几下，你自己看看吧。另外我想说，科技一直在非常低调的快速前进，不要以为自己一直碌碌无为，就以为这个世界也一直停滞不前，这个车确实挺科幻，但是没有它不存在的理由。触摸屏的技术九十年代就发明了，可我们用上也就这几年吧，所以不要低估了这个世界。

大众磁悬浮汽车是真的吗？

　　是真的，目前的技术可以做到。

　　磁悬浮技术主要还是指应用得比较广泛的电磁悬浮技术。电磁悬浮技术（electromagneticlevitation）简称EML技术，它的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属物体的悬浮支撑。

　　我们常看到的磁悬浮列车，主要采用两种磁悬浮方式，一种是德国的常导型，另一种是日本的超导型，它们的不同之处就在于常导型是一直悬浮的，没有类似车轮的结构，而超导型并非一直悬浮，它在“起飞”和“着陆”时还得依靠类似车轮的结构。

　　大众这款磁浮球形车依靠成都地底下丰富的磁矿脉来提供悬浮的动力，这里就有一个很大的问题，地磁矿脉的磁极分布是没有规则的（不能确定是N极还是S极朝上），也就是说磁悬浮车要利用“同性相斥”的原理来实现悬浮的话，就不能采用固定磁极的永磁铁，而必须采用超导电磁体（在外界磁场作用下可持续保持抗磁性）。

　　但要让超导电磁体（目前主流的技术是低温超导，虽然国内已经有常温超导的技术，但也只是刚刚申请专利，谈普及还为时尚早）工作的话，如何在这么小的车身上满足超导体的工作条件是个问题（主要是需要提供低温环境，需要-160℃或更低）。另外，超导体要产生强力的抗磁性必须要求外界的磁场也足够强大，而仅靠地磁矿的磁场是远远不够的，从这一点来讲，真要实现无轨磁悬浮载具，还得靠其他动力方式来进行辅助。

个大众悬浮汽车。

视频中称成都地底下有丰富的磁矿场资源 ，悬浮汽车利用天然磁矿制成的“天然磁轨”，使车体能悬浮在空中，这时，有问题来了。天然磁矿的磁极不稳定，也许这一块是N级朝上，那一块又是S极朝上，也有 可能是N极与S极处在同一水平面上，如果车底要悬浮，车底的磁极必须与地 底的磁极一致，如果要行驶，悬浮汽车必须能自动切换车底的磁极，那么车底 下的磁体如果要实现切换磁极就必需使用超导体电磁，那车体用什么来供电呢 ？核能？当然不可能，光核反应堆就是个庞然大物了，所以，要提供悬浮汽车 的供电问题，至少得突破现有的蓄电技术。而且地底下的天然磁矿，透过地表 后，磁场已经被消弱很多，可利用率并不高，汽车要克服本身加两个成人的质 量是何其困难？那么，大众悬浮汽车，至少还需要借用风动，才能实现悬浮和 行驶。其实，靠磁力悬浮的方法，我早在几年前就思索过，就因为上面提到的几点， 磁悬浮方案早被我放弃，取而代之的，是静电。因为静电有一点原理与磁场相通 ，那就是同性相斥，异性相吸。当时设想的是建造一架飞碟，方案是在飞碟顶端架设一条天线，天线向飞碟上 方的空气中释放静电，这时，带静电的空气分子会被飞碟上的金属外壳源源不 断的吸引下来，这时飞碟因为空气分子的拉动下往上的升力，当升力大于飞碟 质量时，飞碟就能升空了。而且，静电比磁悬浮更好控制，也几乎不会受条件 影响，只要是有空气就能飞行。但是要实现仍然要突破电池的蓄电技术。