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吉利博越大改归来互联程度更高，它会成为国产SUV销量冠军吗？

大家好，我是乐见花，很高兴可以由我来回答这个问题。

其实2018款的博越说是大改，其实有些夸张了！2018款的博越最多只能说是小改款。只是在前脸的雾灯造型，内饰细节，配置等方面做了一些微调！

2018款博越的前脸造型基本90%以上都保持了原先老款的设计。在雾灯位置不再沿用之前如意的造型的设计，而采用我国的第五代战机歼20的设计灵感。外形新颖！

2018款博越沿用了之前的1.8T涡轮增压发动机和2.0自然吸气发动机。配合的波箱是来自澳大利亚的6速手自一体变速箱和一款6速手动变速箱。车身上，博越超过4.5米的车身，显得非常大气，稳重，悬浮式车顶也非常新颖好看！

当然在内饰细节上，配置上也有了一些升级。博越作为吉利的一款主打的紧凑级SUV车型。在行驶质感上，外形上，配置上，动力上，都有众多亮点！在国内自主品牌SUV车型里也有非常强的竞争力！而2018款博越外形，内饰，配置上都作了升级。所以竞争力也会进一步加强！

所以说博越保持在目前的SUV销量榜的排名甚至更进一步还是非常有可能的！但说要冲击销量冠军，恐怕不易！

又一款国产SUV大获成功，销量大涨76.3%，理想ONE到底好在哪儿？

这个车谁用谁知道，特别是对我这个老司机，我是1984年在部队机关考的驾照，经历过很多车型，从最早的上海760，前苏联的伏尔加，吉姆到后来的皇冠，奔驰，丰田海狮，切诺基，别克君威，汉拉达，去年坐战友的理想汽车，才知道这个车型，当时就眼前一亮，那配置和价格让我心动，10月份股票大涨，哈哈！随即网上下单，一周后交车顾问通知车到，处理完五年的汉兰达，交的尾款，可以说理想汽车的订车，交车流程那是相当不错，没有任何捆绑消费。

目前已经行驶一年有余，最远我跑过海南，下面截图是我11月份的能耗，平时上下班通勤，一周充一次电，几乎很少用油，超环保，超节约成本，我的朋友了解后，已经好几个都更换成理想汽车🚗了。

精准的定位是理想one成功的关键。

modle Y，没有理想坐车舒服，空间大，装的人多。长途one加油就行了，市区每天120㎞全部烧电，和纯电车没有任何区别。

所有的配置直接拉满，也不玩套路。

整车除了不好看，操控一般，挑不出什么毛病，超级适合二胎家庭。

我本来是订了Y，最后综合考虑换了理想。反正我觉得都是好车。

主要是切中市场需求了。增程式很多人喷，的确有多此一举的感觉，但是看看但理想one的产品定位：超级奶爸车，大6座7座，能加油跑长途，电车的驾乘体验，能绿牌不限行，这些需求是不是很精准，也很符合中国的道路情况，其实销量就能说明问题了，理想这种增程式方案是有市场的。如果时间拉长到5年或10年来看，新能源车的充换电基础设施会逐步完善起来，电池技术有了大的突破，电车出行更方便更便宜，要保养2套系统的增程式理想one就会慢慢失去市场！ 所以，现阶段在国情下，理想one还是能直击很大一部分用户的需求心理！

综合颜值和性价比，你最喜欢的三款国产SUV是什么？

要讲性价比，肯定是国产了，合资车性价比是最低的。我关注的三款国产SUV。第一就是长安CS75。军工品质，十二万就能买到个四驱的，这个性价比也没谁了。第二是吉利博越，它的保有量不是吹得，保值率在国产当中算高的。但是四驱要十五万略贵。第三是哈佛H6，但是没有四驱。

越南首款国产SUV，颜值不俗，搭载2.0T动力，引入国内能火吗？

越南产SUV颜值不俗是事实但也不过是一台组装车，引入国内的价格会比较离谱。

越南的汽车工业在这台车SUV推出以前基本空白，而这台车也体现不出技术，感觉就像是二三十年前的中国国产汽车的水平。外观设计看似比较犀利，不过在传统大灯位置设计日间行车灯不是越系的首创，而且黑色哑光撞色保险杠的设计多少有些廉价感；车身轮廓和尾灯等族的设计比较得体，这套由宾夕法利纳提供的设计方案有一定吸引力。

外观设计是一台车吸引了消费者的眼球的第一步，动力、配置、内饰设计感以及价格才是决定是否能被接受的核心，在这些方面Lux SA 2.0并不理想。

1、动力直接搬用宝马X5的动力传动总成，单涡轮双涡管的技术的2.0T发动机最大功180kw、峰值扭矩350N·m（1250-4800转），变速箱匹配8AT手自一体。这一动力组合可以轻松的推动2.1吨多的宝马X5在7秒挡完成破百，在Lux SA上表现一定不会差，只是价格可能也会很诡异，毕竟2.0T的X6起售价接近70万。

2、配置方面没有具体信息，但作为越系国产车也不会差，这个时代主流的配置基本都会出现在SA上；只是问题肯定会多一些，毕竟这是一个在品控环节几乎没有什么积累的越南车。

3、内饰设计感基本属于“万国风格”，方向盘造型和木纹内饰板感觉相当廉价，超大竖屏导航实现不了足够的智能化，无非是模仿宝马的鸡腿档杆也许算是一个亮点吧。

越南的首台SUV-Vinfast LUX SA 2.0T基本等于宝马x5的山寨复刻版，但是定位绝不算低，这台的价格为18.18亿越南盾，折算人民币约合52.53万。有些人认为LUX SA进过国内的价格可能会是“十万级”，只能说这些朋友可能会汇率毫无概念、对于车辆的动力传动总成能体现的价值也没有概念、对越南人的品质也没有概念。

在国内的国产车仅论动力技术在内燃机方面已经有长足的进步，虽然在性能上与一线车企的表现有所差异，但这些以稳为主的国产2.0T发动机也没有合资进口车的诸多质量问题；所以性能油耗表现中等偏上的国产机头已经是不错的选择，而这些发动机匹配不错的变速箱低以B级甚至C级车面向消费者价格也不过10~20万，没有任何理由去考虑这一一台模仿宝马但价格也不比宝马低的赝品。

越南的汽车工业水平比中国汽车制造业水平差很多，不用认为宾西法利纳设计的外壳里一定会有高品质，这台车到中国市场不会被认可，当然也不排除有些人喜欢猴子的品牌。