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雷克萨斯rx300能去西藏吗？

雷克萨斯RX300是一款豪华SUV，它的越野性能和通过性都比较强，但是在去西藏之前需要做好充分的准备和考虑以下几点：

路况：西藏地势复杂，有高山、峡谷、沙漠等各种地形，路况也较为恶劣，需要具备一定的越野驾驶技巧和经验。

海拔：西藏平均海拔较高，容易出现高原反应，需要提前做好身体适应和防护措施。

气候：西藏气候多变，需要根据季节和天气情况选择合适的出行时间，并备好应对突发天气变化的装备。

车辆：需要对车辆进行全面检查和保养，确保车况良好，特别是对刹车、轮胎、悬挂等关键部件进行检查和维护。

综上所述，如果您有足够的驾驶技巧和经验，并且做好了充分的准备和防护措施，雷克萨斯RX300是可以去西藏的。但是如果您没有相关经验或者车辆条件不足，建议选择其他更适合西藏旅行的车型或者选择跟团旅行。

雷克萨斯rx300十大忠告？

关于雷克萨斯rx300十大忠告:1配置太低、

2发动机噪音明显、

3储物空间较少、

4胎噪大、

5仪表台开裂、

6配置低、

7发动机噪声偏大、

8新车异味较大、

9发动机机油乳化、

10操控太差。

雷克萨斯rx200测评？

雷克萨斯rx200动力系统采用了D-4S双喷射和VVT-iW可变气门正时技术。4S是一个歧管喷射系统和直接喷射系统。在冷启动、怠速或低负荷时，系统仅采用单歧管喷射，在中等负荷时，两个系统协同工作，在满负荷运行时，则切入缸内直喷，具有性能输出和燃油经济性最大化的优势。

雷克萨斯RX 200在控制车内噪音方面非常有效。所有速度下的噪音值都低于推荐的值。怠速特别安静，前双玻璃起到一定的作用。其实我觉得发动机和风噪处理的最好，120 km/h的时候后方噪音或者轮胎噪音变得明显。

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二线豪华品牌之所以销量越来越差，原因其实很简单。

这些车以“以价换量”的模式逐步拉低了品牌定位，豪华车变得和中端车一样，品牌力自然越来越弱，这会直接影响销量；在价格下探到中端车价格区间内之后，其面向的用户和高端用户对车辆的性能、能耗和综合使用成本的接受能力是完全不同的，说白了就是中端车用户虽然期望车辆有极高的性能，但是还需要车辆有足够低的能耗和维保费用；然而这些仍旧自认为是豪华车的品牌即便车辆的价格低，但是维保费用仍旧很高，之前讲过的沃尔沃、捷豹和凯迪拉克等品牌就是如此，其实雷克萨斯也是一样的。

雷克萨斯系列车辆的基础保养都比较贵，常规保养要1200元左右。

不过现在的雷克萨斯是越来越不好卖了，上半年的销量暴跌了四成，下半年也不见起色；也许这是因为雷克萨斯出现了LM-MPV碰撞后起火并无法解锁导致一名车内成员殒命火场的案例吧， 但雷克萨斯ES也是有出现过自燃的。所以雷克萨斯的燃油车提供了四年或十万动力的免费保养，只不过赠送的保养配件标准低，一般还得添差价才行，买的没有卖的精嘛。

而且在过保之后，机油、机滤、空滤加上空调滤的基础保养，一次是要1700~1800元的哦。

雷克萨斯之流的车不够资格要这么多，比如ES200其实就是雷版凯美瑞，RX无非是换壳的汉兰达而已。

雷克萨斯的主力车型都比较差，ES系列时众所周知的弱，这辆车就不再赘述了。

重点来看雷克萨斯RX吧，这台车其实算得上是“汉兰达PLUS”。