速派报价,速派报价及图片

速派降价6万是真的么？

目前没有确凿的消息证实速派降价6万的消息是否属实。如果确实实施了这一降价政策，那么对于消费者来说，购买速派将会更加划算，但对于车企来说，这可能会对其销售业绩和品牌形象产生一定的影响。需要注意的是，消费者在购车时应该仔细了解车型的性能、配置和售后服务等信息，以做出明智的购车决策。

速派优惠幅度有多少呢？

根据最新的市场情况，速派的优惠幅度会根据不同地区和经销商的政策而有所不同。一般来说，速派的优惠幅度在10%至15%左右，具体优惠金额可能会根据车型、配置和购车方式等因素而有所变化。此外，购车时还可以享受一些额外的优惠，如赠送保险、礼品或延长质保期等。建议您咨询当地的速派经销商，以获取最准确的优惠信息。

16.99万-23.99万元，新速派还是“务实者”的首选吗？

速派。作为一款被低估的车型。和帕萨特迈腾同平台，同动力。不同的地方可能就是品牌以及品控。每月销量不及同门师兄的零头。不考虑品牌的因素，速派是个很好的选择。特别是2019款，配置有着很大的提升。首选舒适版本，该有的配置都有。至于选择1.4还是2.0的动力，就要看自己的用车情况了。

速派2022新款落地多少？

速派2022新款是一款备受关注的中型车，其落地价受到地区、经销商、销售平台等因素的影响。一般来说，落地价包括车辆本身的价格、购置税、保险费、上牌费等。
具体来说，速派2022新款的落地价需要根据车型、配置、地区税率等因素来确定。一些地区可能会有优惠政策或者额外的费用，也会影响落地价。
此外，购买车辆时，除了落地价外，还需要考虑其他因素，如车辆的性能、安全性、舒适性、油耗等。因此，在选择购买速派2022新款时，建议您到当地经销商处咨询详细的价格和其他信息，以便做出明智的决策。

速派2022新款落地价根据车型有所不同。具体来说，速派2022款 TSI280 DSG尊享版参考落地价为19.09万，而速派2022款 TSI330 DSG奢享版参考落地价为21.34万。
以上信息仅供参考，建议咨询当地经销商最新售价。

速派2022新款的价格因不同地区和配置而有所不同，一般来说，其售价在20万-30万之间。具体价格取决于车型、配置以及个人或经销商的议价能力。购车时可以根据自己的需求选择不同的配置来满足个人的需求。另外，还可以通过与经销商洽谈或者关注官方活动来获得更多优惠。总之，速派2022新款的价格在20万-30万之间，具体价格还需根据市场情况和个人需求来确定。

根据速派2022新款车型的配置和选装情况，落地价格可能有所不同。一般情况下，速派2022新款的起售价格大约在15万-18万元之间。但是随着不同地区、不同经销商以及购车时的优惠活动等因素的影响，最终的落地价格可能会有所浮动。

消费者可以通过咨询当地的经销商或者在官方网站上查询最新的价格信息，以确保得到最准确的价格信息。总的来说，速派2022新款的落地价格可能在15万-18万元之间。

速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？

60秒懂车回答你的汽车问题。

我觉得你是一个非常理性，而且知识面广泛的一个车主，或者说买车的人。

这里边真正的问题就是品牌的知名度，其实斯柯达就是大众的一个低端品牌，他其实用的和迈腾同样的平台，甚至是同样的生产线，变速箱，发动机只是外部和内部的装修风格有区别，仅此而已。

就是在汽车圈里边就有一种现象叫做什么呢？马太效应就是卖的好的只会越来越好，卖的不好的连现有的销量也会被人拿走，这就是一个不争的事实，而一款好的车，它的品牌效应其实跟持久的一个品牌度以及广告等等各种综合因素是非常有关联的。

这么多年下来，斯柯达的已经在车圈里边，几乎没有存在感。

我觉得大众的只是在用这个市场定位去细分一个追求性价比的人，什么叫性价比呢？就是想花更少的钱买到大众品质的车而已，所以他也不怎么做广告，这个销量不好呢，他其实也认知因为卖一辆速派和卖一辆迈腾来讲，对大众厂家来讲显而易见肯定是迈腾赚的多。

所以如果你想买速派就直接去买吧，有的人也喜欢这种仙贝的造型，所以呢品质几乎是一样，只有内饰和外观的区别，如果你想家用是非常好的选择，而且性价比也非常高。

但是作为汽车达人，也要跟你说两句干话干货，就是你买这个车要注意一个大的问题，就是它的二手车保值率不如迈腾，虽然买的时候便宜，如果开几年卖的话也会损失很多钱，所以建议你买这车之前有心理准备，最好多开几年，什么车开到10年以上，二手车保值率都不是那么重要了。

说实话速派，我个人觉得是个好车，就像斯柯达刚进入中国时，我印象最深的就是大众的品质，更实惠的价格，最早的明锐，昊锐等，就包括停产的野帝，都是好车，现在二手市场上08年的昊锐，看着还是很好的，质量也是杠杠的。

卖的不好，我觉得还是早几年定位和宣传没有搞好，虚价太高，不能总拿大众说事，毕竟你不是大众，你再怎么说连宝来也卖不过。说实话还不如一个洋名纯国产的荣威，市场定位没有搞准，亲民，亲民，同价位的国产车，妥妥的没问题，配置高你一大截，不要说什么发动机，地盘啊之类的，国产已经很好了，再说了你那一个标不值那么多溢价。还有就是造型，大不大气，小不精干，越野车造型不及国产车一半，中国人审美毕竟有几千年的沉淀，不是你一个冷淡风能吹动的（不包括VOV啊，它那是内心冷淡），虽说中国地大物博，人口众多，只要你敢造，在中国就有人敢买，但是谁不想挣钱？看看法国车。

所以我个人认为，这些亲民品牌就应该是在保证产品质量的同时，让广大消费者切切实际的得到实惠。

我觉得中国人都喜欢谐音字，斯柯达__死可达[捂脸]

往往好名字还有好的标志才能吸引眼球，就像什么西施啊，貂蝉啊，王昭君啥的。如果改一个王桂花，李二妮，估计四大美女就不是他们了。[大笑]再说车，国产车，国外车，都开个十几年没问题，国人更喜欢外表和配置，十五年以后都要淘汰了。何必买一个外观丑，名字难听的车。个人看法，勿喷！

天若有情天亦老，人间正道是沧桑。

斯柯达这个品牌现如今在国内市场的确处于比较尴尬的境地，前面有大众、两田、日产等合资品牌的强势压制，后面有吉利、领克、比亚迪、长城等国产自主品牌的奋起直追，促使本来就已经趋于饱和的市场再度陷入鏖战之中。

速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？我认为产生这种现象的原因主要有一下几点：

又细分为下面几个原因：①斯柯达这个车标近几年在国内市场的含金量越来越下，在品牌影响力上和其他的合资品牌拉开了不小的差距；

②斯柯达速派这款车好久不换代，导致消费者出现了一定的审美疲劳。与及时推出中期改款或者换代车型的雅阁、凯美瑞相比自然是矮了一截。

③现款在售的斯柯达速派在外观方面着实让人提不起兴趣，一点不灵动，略显油腻，吸引不了逐渐下沉的年轻消费者。

④动力总成稍显鸡肋，裸车13万多的速派只能是尾标280TSI的1.4T速派，与高尔夫、速腾、宝来、朗逸用的同款发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配的是7挡双离合变速箱。并不是说这款车的动力有多差，只不过你一台堂堂正正的B级合资车，搞这么小的基础排量，的确对不起这款车的车型定位。

题主说速派已经跌到了13万元。通过查询，速派2019款改款，tsi280dsg标准版厂商指导价是15.49万元，经销商参考价最低是12.99万元。优惠幅度是25,000元。而迈腾2020款280tsidsg舒适型，也就是迈腾的最低配厂商指导价是18.69万元，经销商参考价是14.09万元市场优惠力度是4.6万元。速派的最低配与迈腾的最低配之间相差1.1万元。

2021年1月份迈腾的销量为23,749辆，在中型车排名当中是第1名。在同一月份速派的销量仅仅是73辆。在中型车排名当中是第34位。

通过数据会发现二者之间的销量根本没有可比性，那么原因是什么呢？

笔者认为，迈腾在中型轿车市场的重要地位是不可能撼动的。自家堂弟速派，虽然优惠力度更大一些，但是不可能对拜腾造成什么影响，原因只有一个，就是出自品牌的影响力上。其实二者除了logo不同，就是一辆车。如果您注重性价比更高的话，那么买速派也是不错的选择！