a6l 2.0t,a6l 2.0T发动机是进口的吗

2011款奥迪a6l2.0t能不能买？

作为一款豪华轿车，2011款奥迪a6l 2.0t具备出色的品质和性能。它搭载2.0升涡轮增压发动机，拥有高效经济的燃油经济性和强劲的动力输出。车身造型时尚大气，内饰豪华舒适，配备丰富的科技配置和安全装备。但由于车龄较久，需要考虑其后续维护和保养成本，建议购买前仔细检查车况和行驶里程等因素，以确保其性能和可靠性。

如果自身经济条件允许，且对品质和性能有较高要求，可以考虑购买。

奥迪A6L 2.0T真实油耗多少？

说油耗必须看平均时速！用车环境不一样，油耗分别也很大！我开过此车2.0T五年，比较有发言权。全市区平均时速19公里开空调，平均油耗15L左右。高速最高限速，不刻意省油平均油耗8L左右（平均时速不到80）。综合油耗12L左右。

大众辉昂全系2.0T，224匹马力，轴距比奥迪A6长，为何销量不高？

大众辉昂全系2.0T，224匹马力，轴距比奥迪A6长，为何销量不高？其最根本的原因就是品牌！譬如时尚界，顶奢品牌的包包可以卖一两万以上，而材质做工不逊于它的二三线品牌只能卖两三千元。这就是品牌的价值，品牌的力量！再回到辉昂这个话题上来：一般说来，豪华汽车品牌是否为大家所认可，尤其是是否为真正肯为其掏腰包的有钱人的认可，就看它的大型车（D级）的表现了。大型车（D级）就是普通品牌以及伪豪华品牌车的试金石，譬如大众曾经口碑很不错的大型轿车辉腾，口碑虽好，但市场惨淡，最终不得不停产了事；雷克萨斯的LS，不惜堆料，也同样免费保养，但打折销售也销量不佳，与ES的加价销售形成鲜明对比。那么大型车不行，中大型车（C级）又能怎样？事实证明，同样也玩儿不转，比如雷克萨斯的GS，根本就没有什么存在感；沃尔沃的S90，价格都下探到中型车的区间了，也卖不出几辆；凯迪拉克的CT6，准大型车的尺寸，却只能当中大型车卖，价格还比不过BBA的中大型车，悲催的是销量也远不如前者……普通品牌就更别说了，一款曾在中国汽车发展史上有过辉煌表现的丰田中大型轿车皇冠，最终灰溜溜地退出了中国市场。不过，还是日本人鸡贼，也不硬刚，除了下架皇冠，再就是把中型车ES的车壳子拉拉皮儿，当成中大型车卖，价格还是中型车的价格，以此来挣得一点市场空间。而德国人的毛病就是轴，说好听点就是固执，辉腾停产了，我就搞一个辉昂，就是不信邪。但结局如何？那就是市场冷冰冰的屁股贴到了你的热脸上。尽管如此，不能不说辉昂是一辆好车，准确地说是一辆性价比很不错的中大型轿车。问题是，能花这个价钱买你的车主，稍微踮踮脚就能加入到豪华品牌的行列中，所以，最后被伤害的就只能是出身“寒门”的辉昂了。不可否认，辉昂唯一的亮点就在于性价比了，但有钱的主儿一般不太在意性价比，更在意面子。这就是辉昂卖的不好的主因！基本上买辉昂的就两类人：买东西只考虑性价比、完全不在意面子的人；大众的铁杆儿粉丝。

奥迪A6L“2.0T”和“2.4”有什么区别？

发动机：2.0T版本是涡轮增压的发动机，而2.4版本则是自然吸气的发动机。2.4版本的奥迪要比2.0T的贵。2.4的自然吸气发动机为6缸，而2.0T涡轮增压发动机只有4缸。

保养：涡轮增压发动机的日常保养也比自然吸气发动机要高，虽然车价不比2.4的高，但是后期的保养费就足够补回来了。光换个涡轮就得几万元。

加速时间：2.0TFSI车型的百公里加速时间为8.8秒，实际测试要比官方给出的时间还能再缩短0.5秒左右，相比2.4车型有将近1秒的优势。但当发动机转速超过5000转以后，涡轮到了压力值的极限，开始泄气减压，2.0TFSI的动力输出衰减的比较厉害，加上最大功率125kw也没有2.4车型高，因此时速超过160公里之后的再加速能力，2.4发动机更占优势。

转速：奥迪A6L2.4车型搭载的是入门级的V6发动机，并没有使用先进的FSI技术，而是以多点燃油喷射代替了缸内直喷和分层燃油技术，因此车辆发动机的最大功率为130kw，而最大扭矩只有230nm，相比2.0TFSI车型，落后了许多。但是该款发动机可以在3000-5000转的范围之内，连续输出最大扭矩，这点对于自然吸气引擎来说，实在是难能可贵，确保了车辆的中段再加速能力。