别克新英朗,别克新英朗用什么机油

通用召回英朗，你怎么看？英朗的薄铁片管用吗？

目前针对332万辆缺陷控制臂衬套车型的召回措施，采用的是两类控制臂衬套加固件，其中昂科威探界者和威朗，科鲁兹，VELITE5是铸造件，有配合的止推结构和凹槽卡位，结构相对合理强度应该比较高，而新英朗，科沃兹，全新一代君越，全新一代君威，迈锐宝XL和凯迪拉克XT5都采用3mm左右的冲压件-，这种冲压件结构简单成本低，但是根据测试情况显示强度明显低于铸造件，且结构扣合公差问题对衬套的强度没有明显改善。个人建议通用需要根据悬架的行业规范进行CAE建模分析和台架仿真工况进行强度和疲劳测试！否则就是对人民财产安全和行车安全不负责！且销售的新车也是这种缺陷控制臂加冲压加固件是不满足相关的技术强度要求的！

相关主流媒体报道

法治周末官网-部分车企不主动召回问题车辆为哪般 http://www.legalweekly.cn/article_show.jsp?f_article_id=17233😭

http://m.cqn.com.cn/auto/node_1280.htm ＃中国质量新闻网追踪通用缺陷设计问题＃ 上汽通用隐瞒缺陷😱

特别的，昂科威四驱传动轴脱落问题至今依旧不解决😡😡😡，根据有限渠道曝光的案例显示有相当数量的无碰脱落案例

https://media.weibo.cn/article?id=2309404291885626715644 ＃通用四驱传动轴脱落问题＃ 昂科威四驱传动轴脱落存在安全隐患！

一个冲压件，一个铸铁件，一个韧性强，一个刚性足，作用都是一样的，不管是哪种都能在一定程度上防护车辆在崎岖道路上行驶受冲击时分体式衬套脱落。

下摆臂采用的分体式衬套是通用独创的专利性设计，它的弊端在于容易松动脱落。

特别是车辆长时间在颠簸路段行驶或碰撞马路牙子时，分体式衬套受外力影响而变形脱落导致断轴，断轴之前驾驶人很难察觉。

此次通用汽车召回5年来生产的330多万辆汽车采用了安装加强件的补救措施。

但无论是英朗还是威朗，还是昂科威、迈锐宝XL等，这些打补丁的措施都只是为了降低成本采取的应付手段，如当年大众速腾的做法一样，并不足以从根本上解决问题。

要从根本上解决问题，就务必全部换成一体式。然而，330多万辆车不是小数目，加上人工成本，保守估计费用也得上亿，通用一定舍不得。

另外，通用在部分车型上采用的一体式下控制臂事实上也存在安全风险。
这种开口型的一体式控制臂衬套，两端的紧固螺丝也很容易从开口处挣脱。

这也是为什么平门知事长期以来不向大家推荐通用汽车的主要原因。

期待通用汽车的在产在售新车能采取安全稳妥的组件设计方案，为消费者安全着想；也期待已购买通用汽车的车主们能经常检查汽车的问题部位，以防患于未然。

附通用汽车召回内部培训材料

别克新英朗评价？

别克全新英朗口碑挺好的：

1、外观方面：虽然有套娃设计的嫌疑，但不得不承认，别克最新的家族式设计语言确实很成功，飞翼式中网极大的扩展了视觉宽度，镰刀状的日间行车灯炯炯有神，毫不夸张的讲，在试驾途中经常有路人回头看它，高回头率也能侧面证明其外观设计的优秀；

2、内饰方面：外观有了天翻地覆的改观，内饰上新英朗却基本一成不变，但好这套设计本来就还算美观，再加上良好的乘坐空间、丰富的储物空间、强大的人机交互系统等等，内饰设计有些偷懒也就可以接受了；

3、动力方面：新车搭载了1.0T/1.3T两款全新的涡轮增压发动机，1.0T双喷射涡轮增压发动机最大功率为92kW（125Ps）/5600rpm，最大扭矩为170Nm/2000-3600rpm，匹配手动或双离合变速箱；1.3T双喷射涡轮增压发动机最大功率为120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1800-4400rpm，匹配6速手自一体变速箱。

21款别克英朗，性价比怎么样？值不值得购买？

2021款别克英朗，性价比怎么样？值不值得购买呢？其实英朗是我们很熟悉的一款轿车了，在原来销量特别好，只是后来改成了三缸发动机，虽然发动机性能还可以，但很多人打心里是比较抵触的，而现在2021款，英朗终于又有了四缸机车型，这让它的人气再次升高，最近就总有人问到英朗怎么样这个问题，下面红涛就来说说自己的看法。

2021款英朗的外观并没有发生什么改变，虽然已经不能给我们带来多么强的新鲜感，但能够符合大部分人的审美，看着比较沉稳，也有年轻人喜欢的时尚和个性，尺寸方面，英朗比大众朗逸、新宝来、丰田卡罗拉还有全新轩逸这样的主流紧凑型轿车小那么一点，但要比新桑塔纳这样的车型大一些，所以看着并不小气，有一定存在感的。

空间满足5口之家出行没有任何问题，后排比较宽敞，座椅也比较厚实，坐垫比较长，保障了一定的乘坐舒适性，2021款车型在配置方面不算特别丰富，但配置分布很合理，都是很实用的东西，能够让人接受。