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为什么感觉铃木汽车在中国销量这么差？

铃木汽车在2020年已经达成百年老店的成就了，它以摩托车起家，微型汽车曾长期在日本本土霸占销量冠军。由于对汽车发展理念的理解不同，导致铃木战略决策出现错误，2012年退出美国市场，2018年宣布退出中国市场。铃木的摩托车的品牌效应还是在国内早期靠走私货建立起来的，在九十年代中期，摩托车与汽车进入先后开始在中国市场开始国产。

汽车业务将小车做到极致的铃木偏科非常明显，在东南亚、日本本土、欧洲这种小型车占主流的市场成为铃木最得意的地区。但中国大陆市场刚刚开始起步，自主品牌起步也是由这种车型开始，吉利、奇瑞、长安都是从微车开始的，铃木作为合资品牌，定位显然是高于自主品牌的，当年一辆奥拓几乎能买到自主品牌的紧凑级三厢，在中国这个市场，你的车太小本身就已经没有优势，价格又高那就没有救了。

铃木也不是没有发现这个问题，市场的竞争越来越激烈，小车的空间愈发被压缩，无奈铃木自己没有多少可以用来竞争的产品，临时推出了锋驭、启悦虽然经济性公认一流，但还是不被市场接受。

吉姆尼在越野圈也是公认的分时四驱佼佼者，在此基础上发展而来的SUV维特拉、骁途等底盘技术也很有特点，无奈生不逢时，这些车型推出时间太晚，竞争对手已经非常强大，不说与合资品牌对比，而自主品牌又重点开发SUV，在各个领域上铃木体现不出自身的品牌亮点，销量跳水就不难理解了。

因为成功是没钱，失败也源自没钱。

我强调过不止一次，国内没有精品小车存在的成熟土壤。换句话说，铃木没赶上消费趋势。

要说最熟悉中国消费者心理，大众说自己算第二，就没人敢认第一。

改开初期，其实是日系的风潮最强盛。

上到广交会指定用车公爵王，下到天津大发面包车这类微面，日系可谓是抢占先机。

然而呢，比起小众品牌马自达，铃木的顽固可谓是更胜一筹。

这车和我交情特别深，我但凡跑慢一次，那肯定就是教导处挨训然后蹲墙角搬凳子写检查。

我们教导主任自己240多斤跑不动，开着小奥拓追我们这些学生猛地很。

说实话，1995年引入的二代奥拓不是一个人在生产，而是四家具有军工背景的国企生产。

铃木的车品质不用怀疑，技术先进，品质优良。铃木在国内销量差最主要3个原因。

一是车太小，中国人买车以大为美，宝马，奔驰，奥迪，丰田都为中国人加大了空间，铃木还坚持生产小车，中国市场不会给你宽容。

二是营销太差，在国内汽车市场，合资品牌质量其实都差不都，配置技术也都差不多。大众是出了名的垃圾，但销量就是牛逼，二手车都卖高价。tsi➕dsg，空腔注腊，等噱头我就不说了，营销太强了。

三是名字的问题。铃木谐音陵墓。标致谐音婊子。这些都不太符合中国人对风水的认可。标致在台湾叫宝狮，多好听。铃木如果有个好听一点的中文名，起码别是忌讳的，我觉得会好一些。

沈阳悟空说车内实话实话

直接唠干的！

就是产品更新慢，技术创新差点，不注重中国市场

同时主打小型 微型汽车 在日本很受欢迎，前期中国市场也可以，因为民众消费能力低，小型便宜车吃香！现在都想要中高端车型了！低端车型就不吃香了

而铃木在中国市场没有啥中高端车型

所以越来越差