海南马自达跑车,海南马自达跑车敞篷报价及图片

海南马自达SDX323.1.8L自动档如何？

看你是想怎么样的、他采用跑车的驾驶设计（仪表台）、十足的动力系统、加速快、如果说家居用的话还可以、内部空间不能算宽敞、如果你家用的话、一电八的排量的话在同价格车行中性价比还是不错的！

海马车标的跑车是什么车吖？

海马前身是合资企业海南马自达，生产马自达323等实用性车型，后来马自达退出合作，中方独资承接了所有资产，成立纯国资品牌海马汽车，由于和马自达没有关系，生产的车型也是马自达剥离的平台，所以不能使用马自达的标志，重新设计了一个新标志，但由于各种原因，这个标志和原来使用的马自达标志很相似。

马自达MX-5这台跑车如何？

马自达MX-5

官方指导价：33.90-34.00万

品牌：马自达

马自达MX-5可以用优雅与运动感并重来形容，是一款好玩又好看的平民小型跑车。要知道马自达MX-5可也是全球最畅销的双座敞篷跑车，这辆车就不能苛求它的空间表现了，只需要享受这辆精致小跑车带来的别致的驾驶乐趣就行了。

Mx-5作为一台偏冷门跑车，拥有者都是真爱！

都是zoom情怀很深的！这款车为啥偏冷门？因为严重的性价比不足，很多东西都是相反的，有非常突出的瑕疵就有异常的光彩特色！

正宗的马自达血统，2.0六速手自一体，14/1的超高压缩比。重点是六孔高压缸内直喷。至于空间。。。哈哈小编1米72，75kg。感觉关进了小黑屋。

买Mx-5肯定是烧钱的！相比上一代贵了6到7w，国内只有AT6速手自一体版本，玻璃钢电动硬顶，配置还是挺齐的。换挡拨片对于带有zoom情节的人来说很有必要，要知道国内没有mt，只能简单的弥补一下手动情怀！要的就是驾驶乐趣，操控感。玩具回忆！

这车在放在一汽马自达卖，小编在瑶溪赛车场试驾过一次，最要说的还是操控感。马自达底盘中最复杂最优秀的一款，二挡升三挡轻点油都能有推背感，续势汹汹。类似涡轮的小钢炮。当时只有90度的弯，90度压弯故意拐大弯踩油门，车子的重心很平，说明悬挂挺生动的，轮胎抓地力优秀。3800转以上点油门会感觉有人从后面推你，异常精准的动力。内饰方面有点类似国内长马cx-3的风格。带有bose音响。

总体来说，小编认为这车拿来压弯无敌，偏赛道性能，不适合常用。

谢邀

这种“如何”的问题真的有点难回答哎~

特别是MX5这种个性鲜明的车，真的很难用一个统一的标准去概括它，30+万的售价，高尔夫GTI这种钢炮比它便宜又比它快，宝马320、奔驰C级、奥迪A4品牌比它更强、空间比它更大、内饰比它更豪华、还比他更快。

但是……

再大的全景天窗，再豪华的星空顶，也不能还原你和自然直接接触时的感动。

一个红绿灯路口，可能能看到5辆宝马320li，但是看到两辆MX-5的概率则小了很多。而即便抛开保有量不谈，MX-5这种小跑车，也有一种独特的味道，没有超跑的凌厉和咄咄逼人，没有同价位宝马320li之流掩盖不住的商务气息，却多了几分灵性。

甚至不需要特殊的技巧，一片空地、方向打死、深踩油门就能让你感受到漂移的乐趣。带它上一次山路吧，你会明白它为什么能成为世界上最畅销的小跑车。

马自达MX5跑车是一款非常好的大玩具，目前已经发展到了第四代。

第一代（NA）

第一代MX5在1989年上市销售，凭借讨巧的外观、低廉的价格、优质的操控，迅速成为平民小跑的第一选择，值得一提的是，NA采用的是跳灯的设计（现在已经不让了），没跳起来的时候还有点跑车的气质，当灯跳起来的时候就变成了一个大眼萌物，真心佩服马自达的工程师与决策者，因为这种设计在国内，连汇报材料的封面都过不了。

第二代（NB）

第二代的时候取消了跳灯的设计，在车身骨架和底盘等都进行了改良，依然讨巧的外观，依然低廉的价格，依然优质的操控，树立了日本第一敞篷小跑车的地位。

第三代（NC）

2005第三代MX-5车型发布，采用了前双叉臂后多连杆的结构形式（马自达的看家本领），值得一提的是，NC搭载了一款可以使用方向盘上的换挡拔片在D档快速换挡和动式智能换挡系统(AAS)功能的变速箱（技术宅又发飙了），可以根据实时路况啊、驾驶意愿啊、车辆状态啊自己调整合适的档位，简直比蛔虫还懂你。本人试驾过第三代MX5车型，遗憾的是副驾驶坐着的，是另外一位抠脚大汉。