雷克萨斯lx,雷克萨斯lx570

雷克萨斯lx发展史？

以下是雷克萨斯LX的发展历程：

- LX450：作为雷克萨斯第一款豪华SUV，它基于丰田兰德酷路泽LC80开发，在LC80的基础上增加了豪华配置，但其4.5升的发动机动力不足。

- LX470：拥有动力更充沛的4.7L发动机，表现优于前代。该代LX车型从1998年一直延续生产到了2008年，由LC100车型改款而来，进行了内饰和外观的豪华提升。

- 2005年改款LX470：加入了LED尾灯和VVT-i发动机。

- 2007年LX570：正式引进中国市场，优先于兰德酷路泽上市，在舒适性和安全性方面都优于LX470，5.7V8的排量使其越野和行驶性能都到达了一个新的高度。

- 全新LX570：抛弃了老而皮实的6速变速箱，采用全新8档手自一体变速箱，轮毂升级为更大的20寸或21寸。

雷克萨斯lx的四驱系统介绍？

雷克萨斯LX的四驱系统**具备优越的越野性能和操控稳定性**。

以下是雷克萨斯LX四驱系统的几个主要特点：

1. **托森扭力感应自锁差速器**：LX配备的中央差速器可以将发动机输出的扭矩按照前后轮40:60的比例进行分配，这种偏向后驱的动力分配方式有利于提升日常驾驶的操控性。

2. **牙嵌式差速锁**：前后轴之间配备了牙嵌式差速锁，驾驶者可以在极端越野条件下开启中央差速锁，实现前后轮50:50的扭力分配，增强脱困能力。

3. **低速扭矩放大功能**：在低速四驱模式下，LX的扭矩可以放大2.6倍，进一步提升越野性能。

4. **全时四驱结构**：新一代LX采用基于中央托森差速器的全时四驱结构，并标配低速四驱以及中央机械式差速锁，能够应对多种地形。

5. **先进的安全技术**：LX 570还配备了电子制动力分配(EBD)、刹车防抱死系统(ABS)、制动辅助系统(BA)、主动牵引力控制系统(A-TRC)和车身稳定控制系统(VSC)等前沿技术，确保在不同路况下都能提供稳定的驾驶体验。

新款雷克萨斯LX 570的性能怎么样？为什么在路上很少能看到？

雷克萨斯570，确实是不容易看到。

雷克萨斯570外观雍容华贵，霸气侧漏，内饰精致优雅，做功水准相当出色。

作为百万级别的硬派越野车，其强悍的性能毋庸置疑，5.7升V8发动机，最大马力367匹，最大功率270千瓦，峰值扭矩530牛米，整备质量2.75吨，百公里加速时间7.8秒。百公里油耗可以轻松打破20升，可喜的它并不娇气，92粗粮伺候即可。

前双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂，非承载式车身，以及较高的底盘，让该车用于极为强悍的越野性能。雷克萨斯作为丰田高端豪华品牌，品控相当出色，绝对是值得信赖的伙伴，游山玩水，长途穿越，乃最佳选择。

进一步说说为什么雷克萨斯570很少见。原因很简单，保有量有量少，价格极高销量很一般，自然见的少。对于百万公里级别的车子，虽然雷克萨斯很不错，但是国内品牌影响力不如BBA，相比较而言百万级别的BBA更多。雷克萨斯570也会有加价销售的问题，一定程度上也拒绝了一部分消费者。

雷克萨斯作为丰田高端豪华品牌，是丰田的一种象征。雷克萨斯坚持不国产车，看来丰田也没想让雷克萨斯去赚钱。雷克萨斯的存在，像是一种图腾，代表丰田最高造车水准。随着BBA问题不断爆出，雷克萨斯的品质得以凸显，未来雷克萨斯有望跳出"二线"，进军"一线"，或许这只是时间的问题。