科雷傲价格,雷诺科雷傲价格

雷诺科雷傲16万的售价40万的性能，为什么还是没人要？

引言：雷诺日产联盟作为全球第三大汽车集团，与日产不同的是，雷诺并不负责国内市场，而科雷傲作为一款纯正的欧系SUV，不仅有着不错的外形，全新上市的科雷傲同样有着不错的动力系统以及性价比。新车指导价不足18万，现款车型终端售价仅为16万左右。

其实16万买一台科雷傲这样一台纯正的欧系SUV，其实从性价比上来说要比日系以及德系SUV更要出色。4.6m的车身尺寸配上一台2.5L自然吸气发动机，无论是内部空间表现还是动力表现，都能带给消费者不错的用车感受。

4672*1843*1678mm车身尺寸要比CRV、经典途观更大，作为一台紧凑型SUV科雷傲同样有着2705mm的车身轴距，加上整车中庸大气的外观设计风格，科雷傲非常符合当下消费者消费观。

不同于之前欧系SUV的内饰设计，全新科雷傲的内饰设计风格更加的细腻，无论是按键的布局还是整车内饰的用料，都要比同级别日系SUV更要得体大方，而细节处理方面也有传统欧系SUV的精致感。

2705mm的轴距虽然不算特别大，但是后排空间表现却不差，这得益于其较平的中央地台，即使三人乘坐也不会显得特别拥挤，而整车的座椅贴合人体工程学，加上偏向于舒适性的底盘调教，整车乘坐舒适感并不算差。

值得一提的是，科雷傲入门级车型搭载一台2.0L发动机，高配搭载一台2.5L自然吸气发动机，匹配一台常规的CVT变速箱，整套动力系统的动力输出不用多说，入门级2.0L发动机最大马力150ps，最大扭矩达到了200牛米，高配车型最大马力为186ps。在这个大排量发动机退居二线的市场，科雷傲能搭载一台2.5L发动机，也难能可贵。最关键的是入门级车型终端售价已经跌到16万左右，整体性价比非常不错。

邓禄普科雷傲18寸轮胎价格？

800元左右。邓禄普，日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下，原为英国邓禄普公司创立于日本，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。

与奇骏同平台的科雷傲，新款上市17.98万起值得买吗？

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奇骏同平台的科雷傲，新款17.98万起值得购买吗？新车没优惠不值！

科雷傲不仅与奇骏同平台，而且还是同发动机和变速器，其实就是换壳车，奇骏口碑不错，销量出色，而且还有优惠，而科雷傲为没落的法国贵族，新车没有优惠，且新车基本没有什么变化，保值较差，因此还不如选择奇骏，口碑、耐用和保值率都有优势，而且还有七座布局。

17.98万这个价格太高了，个人更推荐探界者，相比科雷傲，中型SUV探界者空间明显有优势，而且全系有优惠，加点钱甚至都可以选择2.0T+9AT车型了，这套动力总成稳定成熟，2.0T动力强劲，9AT配置非常厚道，7.18秒的提速性能秒杀同级，造型也更霸气！内部视野很好，二三排放倒全平很实用。

裸车17万左右，奇骏、科雷傲、昂科威、领克01，哪个值得购买？

在汽车行业已经工作了20年了。

不仅修过车，而且管过4S店。目前在一家国际品牌的汽车公司里任职。

我和我的同事们在网络上创建了这个公众号：4S店里的线人，

目的就是帮助车主拨云见日，帮助车主躲避4S店里的消费陷阱。

裸车17万左右的SUV车型其实有很多选择，根据终端的优惠来看，您选择的这四款车可以对应以下四个型号：日产奇骏2017款2.0两驱舒适版；科雷傲2018款2.0两驱领先版；别克昂科威2018款20T两驱豪华版；领克01 2018款2.0T两驱版。

以上四个型号终端价都在17万多一些，具体情况还需要您到店里跟销售去谈判，不排除有套路，但是你认为价格不满意可以立刻离开，因为选择真的是太多了，不必拘泥于这一两款。既然非要在这四款车中选择，那我们就简单了解一下四款车的情况。

这款车说过很多次了，2.0自燃吸气发动机，城市SUV当中的战斗机，虽然最小离地间隙比改款前降低了一点，但通过性指标还是非常优异。空间也足够大，技术也足够成熟，日产的三大件搭配起来中规中矩，CVT没有什么爆发力，也不太适合猛烈驾驶，没有什么亮点，也没有太多槽点，家用的实用型城市SUV，一家老小出行还是很舒适的。

雷诺在中国绝对是一个小众品牌，销量一般，保有量不大，但造型设计上有一些个性，国产化之后价格还比较亲民，技术方面跟日产有千丝万缕的联系。发动机和变速箱参数跟奇骏2.0完全一致，他们也确实来自一个平台。在造型设计上和内饰布局上，科雷傲要更亮眼一些，时尚化的造型可能满足一部分小资青年的需求。

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17万裸车，科雷傲，昂科威，奇骏，领克01怎么选，下面来分析一下。

昂科威入门级20T两驱领先售价18.82万

领克01的2.0t手自一体两驱售价16.88万

科雷傲2.0L两驱领先售价17.28万

奇骏2.0L两驱时尚售价16.98万

首先，昂科威就不用考虑了，一个是售价高出预算1万多，另一个就是变速箱是垃圾的干式双离合，直接pass。

某种意义上来说，奇骏和科雷傲其实是一台车，日产-雷诺联盟技术共享，都是采用CMF平台打造，变速箱，发动机，底盘也几乎一模一样。区别就是外观和调教上的差异。科雷傲的优势是颜值高，奇骏的优势是保值率高，品质更让人放心。这两款车对比还是奇骏更靠谱。

领克01是吉利联合沃尔沃开发的新款车型，名义上是一款合资车，实际上完全是按照沃尔沃的技术标准开发，研制，生产的，具有超越普通合资品牌的优越感。具有和沃尔沃xc40相同的平台架构，又针对国内消费者的喜好在底盘，动力，内饰等方面进行了特殊标定和调教。领克01的颜值爆表，内饰惊艳，动力上也更有优势，唯一欠缺的可能只是品牌认知度。

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如果问到我，我必须从自己出发去说出自己的看法，我个人对于这个级别特别是SUV的车型，不会考虑搭载CVT或干式双离合变速箱的车型。

奇骏，什么都好，就是CVT无论如何我不会再沾了。如果你能接受手动变速箱的车型倒是可以成为首推车型，毕竟保有量比较可观，除了CVT其它方面的稳定性也还行，怎么说用着老一套的东西都能稳定点。

科雷傲，那是强烈不推荐的车型，我对CVT的认识和到现在的绝缘就是从有过五年的那台进口科雷傲得来的，除了辣鸡的变速箱，雷的整车品控真的算是差的，三年一过各种闹心，哪怕是现在的东雷出产，只能说国产后更甚，一年左右就各种问题在车友群里反馈。最重要是等到你卖车时，保值率低还是其次，二手车商都会不敢收，只敢代卖。我个人是绝对不会推荐的。

昂科威，一个让人想爱爱不起来的车型，好好的6at不用，偏要用干式双离合祸害自己。其实整车的感觉是最好的，中型车的轴距，美式的厚重质感底盘，动力输出不错的发动机，大气有范的内饰设计，配置也是美系的丰富，隔音、舒适性都不错的乘坐体验。综合起来最有竞争力，但干式双离合又让人不敢深爱。或者，可以考虑一下替代方案，⬇️

探界者，和昂科威系出同门，但这个价位能买到的1.5T匹配的是6at，三大件来说，就同1.5T车型来说，会没什么明显的硬伤。但说到内饰，那可是被塑料感包围的感觉，乘坐舒适性也不如昂科威。

领克01，如果仅仅是备选车型里选择，或许会是我唯一会拿得出手推荐的车型了，2.0T动力会更有优势，传动的的6at也是成熟的，底盘方面有也没什么大问题，总之在沃尔沃的加持下，三大件并没有什么硬伤。当然了，这个价位多少带了点溢价成分，但配置上也是不遗余力的，只是要担心在配置丰富的情况下，品控也要跟得上才行，不然会变成了多个香炉多只鬼的悲催，而这一点，我觉得需要市场的考验，现在并不是太理想的入手时机，不然拿点尝鲜的心态出来，可以有。

同价位，我推荐关注一下马自达cx-5，第二代的cx-5有着更成熟的产品力，2.0L创驰蓝天发动机有着高压缩比表现，爱信6at调教得平顺聪明，也稳定可靠，底盘就不用说了，给力。三大件之间的协调性非常好，驾控起来非常让人印象深刻，两个字，好开！

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