汽车制动系统,汽车制动系统的组成

汽车的两大制动系统？

现在汽车上应用的制动系统可分为两种，一种是液压制动系统；一种是气压制动系统。液压制动系统的工作原理：在物理学中我们知道“液体内的压力处处相等”利用密闭的管路连接液压泵，当制动分泵压力作用在制动液上时，液体不可压缩，将压力传导到制动分泵，使分泵内两个活塞在液体压力的作用下向两侧伸张，推动刹车片与刹车盘产生制动力。由此我们知道在液压制动系统中必须用液压泵。

所有的汽车，都要用一种耐磨的刹车片，与汽车旋转部位紧紧贴合，靠摩擦力使转动部位停下来。

被摩擦方式有不同，可以分为鼓和碟两大类。跟自行车类似，鼓的方式，是从内向外张开，刹住旋转的鼓，碟的方式，是从两边夹紧旋转的盘。

刹车动力，最原始的来自人的脚，气动刹车，脚只是一个开关，踩刹车使的劲大小与刹车效果没有关系。液压刹车，动力也是来自人的脚，现在的车有真空助力，一部分动力来自人的脚，大部分动力是发动机产生的真空。

目前大部分小型车都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

刹车系统运用了”帕斯卡定律“。简单来说就是我们踩下制动踏板后施加到刹车总泵液体上的压强等于刹车盘活塞处的液体压强，但因为压力等于单位面积的压强，所以只要增大活塞的面积，施加的压力就会增大。例如下图这个实验，两个圆柱形活塞，左侧活塞直径是2英寸，右侧活塞直径是6英寸，也就是左侧活塞的3倍，那么如果给左侧活塞施加一定量的力，那么右侧活塞将产生一个9倍的力（面积是半径的平方乘以3.14），这也就是现在所有液压机构的理论基础，所以起重机可以通过液压系统举起数十吨的货物。

汽车制动系的组成，功用？及各部分的功用？

制动系统是汽车上使路面向车轮施加一定制动力的一套装置。

1.使行驶中的汽车实现强制减速甚至停车；

2.使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括坡道）稳定驻车；

3.是车辆下坡时速度保持稳定；

4.协助或实现转向。制动系统包括四个部分：1.供能装置，比如人力，用以为制动系统提供能量；2.控制装置，比如制动踏板，控制传动装置运动以产生制动力；3.传动装置，包括制动主缸，制动轮缸及相关管路，用以储存制动液并控制制动液推动活塞及制动块运动实现制动；4.制动器，制动系统的核心装置，由旋转元件和固定元件之间的摩擦产生制动力。根据旋转元件的不同分为钳盘式和全盘式，根据固定元件安装方式的不同分为定钳盘式和浮钳盘式。

目前汽车有几种刹车系统？区别是什么？

还是简单明了说

制动系统:

1、鼓式刹车

鼓式刹车是一种传统的制动系统，目前很少车型用到。

2、碟式刹车

碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转．汽车上的碟式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。

车辆刹车类型：

1、主刹车

汽车行驶时常用之刹车都是脚操作，故又称脚刹车。

2、驻车刹车