最新马自达6,最新马自达6新款图片 报价

6.9万块买07马自达6，2.3L的排量，大家觉得是否值得？为什么？

普通版的三万左右，看车况。

轿跑贵5000左右，看车况，

wagon没有准确价格，

对喜欢的人来说6万也能接受，

对不喜欢的来说，3万都贵！

我的马旅应该是全国车龄最短的。

给钱也不卖。就是喜欢。

昨天拍的。

对二手车不是很懂，但07年的车了，还得七万，我感到不值！12年的车龄了，就是质量再好，有些件也都老化的差不多了，买到手就等着修车吧。再有就是二手车尽量别买马6，特别是年限长点的，几经转手的，不能要，开这车的，大部分都是小青年，买来当跑车开，车况没有好的。七万块钱，再添点钱，可以买性能不错的国产车了，比如名爵，逸动，缤瑞。

脑子被驴踢了？？七万块买这么个玩意！别提什么操控，弯道之王！11年的车，那都是古董了！知道意味着什么吗？能不半路把你撂下你都阿弥陀佛了！！新三年，旧三年，缝缝补补又三年！你这都快缝补不住了。。。

这要怎么看了，这种车现在属于情怀车，自己喜欢就不会贵，如果代步马六贵的多了，马六是好车，用料扎实，操控驾驶舒服。当年就不该国产，全进口才对，一气装配太差造成车辆有异响，前挡风取掉，两边都没打胶漏水

07年上牌马自达6，算是马自达6卖的比较好的年份，到08年的时候算是老马6的销量“颠覆”。



老马自达6在国内04年上市，上市之后凭借着不错的外观和操控，一直卖了近10年都没有大的改款，造型非常经典。



其中有2.3的普通版和轿跑版，还有“瓦罐”版本，2.3版本的动力充沛，操控不错，但油耗也要高点；“瓦罐”版本当年卖的并不好，但如今却成为了“枪手货”！



老马自达6主打的颜值和操控，车子配置和空间都还不错，作为一款B级车，当时的竞争优势还是不错的。



但老马自达6也有自己的问题，老车子的发动机基本都有渗漏现象，方向机也要注意是否渗油异响，油耗不低。


07年的2.3马自达6，车况没有问题6.9的价格偏高点，正常价格3.5万左右，具体看车况。

如果是“瓦罐”版本，有情怀价，那就不好说了！

马自达6为什么停产？

从当年的马自达6的配置和价格来看，这款车型在停产之前最后一款车型还是有不错的竞争力的，2015款的自动挡车型当时的市场报价是13.98万元，基本上可以和现在的思域或者凌渡竞价，如果马自达6不停产，现在是否能够和思域一较高低也是一个未知数。这款车型配备2.0L147马力发动机，其实这个配置在当时并不算低，因为当时小排量涡轮增压车型并不多，变速箱是5AT变速箱，这个变速箱配置也是当时车型常见的。当然这个发动机和变速箱配置拿到现在来看，确实不是非常高了，毕竟现在车型的配置更新是非常快的。

确切的说并没有停产，而是产量比较少，在给睿翼让路。因为假如厂家同时生产两代车型的的话，就会促使很多麻烦发生。最直接的就是两边的量产都很少，根本无法供应现在对马自达车型的需求

全程马拉松，普通人6小时能跑完吗？

我是张来顺，一名马拉松爱好者。普通人千万不要尝试全马，跑步不等于马拉松，对身体伤害极大，虽然马拉松也是跑步距离长了一些而已，但是对于身体的素质，体能，肌肉力量，跑姿，跑鞋，服装，补给等这块，大部分的普通人群根本就不了解，报名简单，跑完却不简单，每一场比赛练很多大神，业余者都有可能完不成比赛。平常人没有经过一系列的训练，根本不能去，是对自己负责，对马拉松运营者负责，对家人负责。可以量力而行，但不要不知者无畏。

大部分马拉松爱好者，都是一年四季保持训练，而且再参加全程马拉松前三个月还会有专门的长距离拉练跟每周详细训练安排。

如果身体底子比较好，有健身基础，至少保持在训练半年时间，记住不是跑步半年，是训练半年，才可以初步避免全马对于身体的损伤。

如果是普通人群，建议不要太迷恋马拉松，可以去感受一下，至少要经过一年的时间累积，有计划的训练，才能上挑战自我，突破极限的全程马拉松现场。

马拉松是竞技运动，不是单纯跑步

一个全马不等于两个半马，跑圈都知道这句话，我半马最好成绩135，全马目前340，1+1不等于2，多少跑友跑完马拉松，走路都酸痛那种感觉，上楼梯下楼梯都是挑战，而且马拉松赛道也有很多需要注意的地方，不然也容易受伤。

个人目前跑了2500公里，一年半时间，个人强烈建议，小伙伴们慢跑就好，距离5-8公里，心率130-140之间。马拉松小伙伴们不在里面啦。毕竟跑马好处也有，吃喝玩乐，突破自己，那种心情也只有自己能感受，赛道上的酸甜苦辣，大部分跑者经历过，发自内心的拷问。

全民运动是好事，健康才是第一。

适合自己才是最好。