捷达suv,捷达suv新款vs7

捷达6座suv？

捷达suv是五座车。

捷达SUV有VS5、VS7，二款，都是五座的。VS7是2020年上市的最新款，定位中型SUV，是捷达打造的第三款车型，上市后主打二、三线城市的消费群体。捷达VS7的前脸依然采用了六边形的进气格栅，内部分布着大量的菱形镀铬装饰，看起来很有质感，比较时尚大气。

捷达SuV车怎么样？今天又看到了？

捷达VS7是继捷达VS5后捷达品牌的第二款SUV车型，这款SUV车型定位高于捷达VS5是一款中型SUV长宽高尺寸为4624mm1841mm1633mm，根据目前捷达VS5上市以来的反馈来看，捷达整体的品质还是从大众那里得到了延续，当然毕竟价格更低，在隔音啊、轮胎啊、整理内饰用料啊，等等还是会略有简配，但是EA211 1.4T+5MT或者爱信6AT变速箱外加独立后悬挂和MQB平台，这是没有简配的。整体外观方面就是捷达VS5的放大版，点阵式的进气格栅，Y字形的尾灯都很有辨识性。毕竟捷达品牌主打的就是性价比，捷达VS5的定价以及1.4T+6AT的动力组合已经让很多消费者买单了，如果你想要一辆更大尺寸的SUV车型，那么捷达VS7还是不错的选择，毕竟可靠的三大件，EA211高功率发动机+爱信6AT变速箱+MQB平台生产，还要啥自行车。但是如果你以一辆途观和捷达VS7进行比较，那我可以告诉你，这也不现实，毕竟价格差了十多万，要求不要太高的话，还是个不错的车型。

捷达车辆，刚推出之时就已经获得了大家广泛关注，吸粉无数，其中捷达VS5这款紧凑级SUV，刚推出第一个月，其销量就破万，虽然其中有在4S店铺货的水分，但也着实反应了捷达VS5这款车所受欢迎的程度。

实话实说，这款车不怎么样！大众问题一大堆，捷达车辆的问题肯定也少不了。

捷达车辆最大的优势就是三大件，捷达三大件和大众如出一辙，比如捷达VS5，动力系统选用了1.4T 6AT，其中，1.4T发动机为大众经典EA211系列发动机，虽然这款发动机经过简配，但是该发动机的性能是没得说的，稳定性及耐久性堪称可靠；我们都知道大众车辆标配的是双离合变速器，还是干式的，但是捷达VS5却使用了6AT爱信变速器，足以看出，大众为了让捷达快速进入中国消费者的实现，在变速器应用方面显得异常保守。

捷达VS5车辆的底盘依然是稳重感居首，车辆行驶过程中，显得扎实异常，尤其是在高速行驶过程中，优势异常明显。但是这款车毕竟是一款紧凑级家用SUV，最高配车辆价位不足11万，车辆在一些泥泞路面时，乘坐感并不是很好，路感太强，廉价感凸显。

捷达VS5，虽然是挂的捷达的车标，但是整车调教都是按照大众的水准进行的。捷达VS5车辆驾驶过程中，整车应答性积极，车辆反应优秀，并且6AT变速器换挡平顺度较高，无论是紧急踩油门，还是缓踩油门，车辆动力系统均可以保持始终如一的水准，这样的水平，才是大众靠技术、经验取得的。

捷达方向盘手感虽然廉价，但是方向盘转向精准，可谓是指哪打哪，方向盘在行驶过程中，力度调节适中，没有很轻或很重的感觉。

捷达VS5车辆长宽高为4419*1841*1616mm，车辆轴距为2630mm，这款车的车辆空间和大众途岳和探歌差不多，车辆以紧凑小巧为主，但是SUV车辆依然保持了较好的视野感，及良好的通过性。

捷达VS5由于车辆价格较低，导致这款车的内饰堪称廉价，车辆内饰所用材质均为较硬的且没有弹性的因塑料，摸起来硬邦邦，如果在夏天时，在高温天气的照射下，捷达VS5内饰会有一股刺鼻的味道。这一点，简直不能忍！

捷达在大众品牌中独立出来，推出了两款SUV和一款轿车，目前两款SUV车型热度还是非常高的，捷达vs5定位为紧凑型SUV，捷达vs7定位为中型SUV，凭借超高的性价比，销量和口碑非常有竞争力，捷达vs5指导价格8.48万，捷达vs7指导价格10.68万，车型的价格水平相比同级别的国产车型还要低，所以性价比非常突出，比较符合当下消费者的选车标准。

捷达vs5

捷达vs5作为紧凑型SUV，整体的外观使用了家族独特的设计，时尚感，年轻感都比较突出，同时又保留了很多大众的设计元素，所以整个车型来说比较符合当下的流行趋势，车型整体座舱比较简约简单，整体有很深的大众风格，做工用料比较一般运用了大量的塑料材质，配置方面还算丰富，低配车型配置也比较齐全，比较满足日常家庭使用，车型特点比较鲜明，整体使用了大众的技术，大众的平台，大众的设计风格，并且使用了大众的动力系统，可靠性和稳定性非常高，价格水平比较低，形成了超高的性价比。

捷达vs7
捷达vs7定位为中型SUV，整体的外观内饰与vs5保持一致，但是整体的尺寸更大，能够达到入门中型SUV的水平，整体的价格水平相比vs5上升有限，所以整体的性价比非常高。

总结：捷达vs7和捷达vs5两款车型，凭借超高的性价比赢得了口碑和销量，车型特点比较鲜明，整体的性价比比较高，整体的实用性比较强。比较符合当下消费者的选择标准。

很高兴回答您这个问题，相信我给您一个中肯的答案。

先来说说捷达这个车型和品牌，1991年进入中国市场，可以说真正的神车，驾校 个体户 警队 单位，都是首选的车型，真的是赢得的广大的消费者。没有成立品牌之前呢进入中国28年的时间里卖了433万辆，可谓是销量和口碑的双丰收。

再来说说现在的捷达，确实不是当年的捷达了，因为它本身是一个品牌了，而且有三款车型 VA3 VS5 VS7 只有VA3除了车标和配置之外，依旧能看见当年的影子，还是那个大众捷达。

来欣赏一下这仨车

捷达品牌作为一汽大众品牌引入中国的第三个品牌，主打市场是15以为的市场，说白了就是国产车的舒适区，搞得长城，长安，吉利这些车很是难受，整体来说这三款车型，配置确实没有国产车配置高，但是做工，底盘调教，发动机，还有车身的防腐都要比国产车要好，而且驾驶感受也有比同价位的国产车好很多，单说SUV这两款车型，市场的反映也好还是口碑也好，都还可以，最起码本身这个车还是成都工厂做的，质检标准跟速腾是一样的，综合来说除了内饰槽点比较多以为，其他的地方还是有很多可取的地方的。关键是价格还是我们普通大众可以接受的范围之内，性价比比较高，没毛病。

希望这个回答对您有所帮助！

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外观方面，德国汽车的线条都是棱角分明的。从正面到背面，它都具有非常强烈而独特的感觉。乍一看，这就是大众的堂兄第。汽车各部分的整体搭配比例非常好。美中不足吧就是这个标志，如果将其更改为大众，该车将是很完美的。

在内饰方面，大众汽车的塑料质感比较强。我个人认为，没有多少钱，又想购买一辆合资车，这种小问题是不可避免的。这可能是个人追求的问题，它作为代步工具，三大件可靠就行了。内饰可以更改，不是什么大问题。

在空间方面，买SUV，就是因为它比轿车有更多的空间

在动力方面，加速快，强劲的动力，随时待命，超车自如。当在低速行驶时，它的变速箱没有顿挫感。起步也非常快，1.4T上下班通勤完全满足需求。操控方面，个人认为底盘偏硬。毕竟SUV的操控性肯定不如小轿车，它在低速时表现很好，转向也非常准确，60左右还可以，如果超过60，就有点倾斜了，方向盘也很轻。

油耗方面，油耗为5.8升。喜欢“暴力”超车等等，驾驶有点猛，油耗徘徊在7.2-8.7之间，毕竟是1.4T，这么大一辆车的油耗也非常省油了，现在也还是处于磨合期，而磨合期过后的油耗可能会更低。

在舒适性方面，这辆车的座位很长。坐在上面腿部没有悬空的感觉。座椅的包裹性也很好，远距离行驶也不会很累。通常我在城市里开车过减速带什么的，减震效果也非常好，并不是那么硬。毕竟，这是独立悬架。但是，如果减速带太高，就会有点不舒服了。

总的来说，这辆车的性价比不错。这是一款价格便宜且具有三大件黄金动力的合资车，目前开着没有问题。

捷达suv买哪款最合适？

捷达VS7最合适

捷达VS7基于大众MQB平台打造，长宽高达到了4624/1841/1644mm，轴距2730mm。配置方面，其配备了LED自动大灯、前后倒车雷达、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘、胎压监测、定速巡航、坡道辅助等均为全系标配。而在高配车型上，还提供前排座椅加热、全景影像、双区自动空调等。动力方面，捷达VS7搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动匹配5速手动/爱信6AT变速箱。

到厂实拍捷达首款SUV，没有大众车标的捷达还香吗？

捷达首款SUV车型命名为VS5，答案很简单。“V”代表着“大众”，“S”则代表着“SUV”，而“5”则是这款车型的代号，看似朴实无华的名称却饱含深意。VS5诞生自大众MQB A1平台，同样采用该平台的车型为大众探歌和斯柯达柯珞克。在车身侧面造型中我们也能够看出VS5的尾部和轮毂造型很像柯珞克，而车头侧面则有探歌的些许影子。

当然，作为大众集团旗下的车型，自然而然要为VS5配置“当家”的1.4T涡轮增压发动机。不过这里请注意VS5全系只搭载150Ps高功率的EA211发动机，也算是惊喜之一了。或许是出于成本考量，捷达VS5配置了一台爱信AQ250六速手自一体变速箱，这款变速箱是由爱信代工，大众后期调教的成熟产品。

这套动力总成谈不上运动，甚至动态表现过于平顺。由于自动变速箱结构所致，车辆升降档明显没有DSG来的迅捷。但是面对日常驾驶，即使在80km/h巡航状态中kick Down油门，变速箱会在1秒内降至2档，唤醒涡轮提升车速。

在这其中能够感受到大众典型的中高速行驶品质，稳重的方向盘、紧实的底盘以及隔音降噪性能。