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英朗车的油耗怎么样？

市区油耗多少，我不知道，但在2015年5月，曾开着英朗，从北京出发，凭着一箱油，往东开到了丹东，往南开到了洛阳。也就是说，油耗成绩不错。

去丹东的车是18T，动力为1.5T+7速双离合；去洛阳的车是15N，动力是1.5+6速自动。这俩车的油箱，都是44升。工信部数据是，18T综合油耗5.9公升，15N型是6.1升。据此计算，一箱油大概能跑700余公里。不过，跑长途可以匀速驾驶，比市区省油。

北京到丹东的18T，靠一箱油行驶814.5公里，仪表显示续航里程还有147公里。

北京到洛阳的15N，行驶828公里，仪表显示续航里程还有252公里。

如果上述俩车仪表显示的剩余里程是准确的，由此可以断定，凭着一箱油能开900甚至1000公里。

当然，之所以这么省油，原因之一是路况好，之二是适宜的车速（90-100公里），之三是正值5月初，用不着开冷气。在日常驾驶中，由于经常起步、停车，油耗自然会加大不少。

你好，别克英朗发动机排量有1.0T、1.3T、1.4T、1.5L、匹配的是6挡手动变速器、6挡双离合变速器、6速手自一体变速器，车重1260KG,根据拆下，该车的手动挡的油耗为6-7L/100km，自动挡的油耗为7-8L/100km，具体看以下的数据分析。

1.0T排量的车型，市区油耗7个油，平均油耗6.5个油，加了200块钱油跑了300多公里，折合下来5毛多一公里。

1.3T排量的车型，平均油耗为7个油，加500块钱油能跑920多公里，跑市区上下班的路况，大概5-6毛钱。

总结分析：别克英朗的油耗基本上可以摆脱美国车油老虎的称号了，这车的油耗非常给力，与日韩系车有得一拼，油耗让人满意。

各位车主朋友们，你们觉得英朗这车油耗高吗？你们的车的油耗是多少呢？欢迎留言讨论！

别克英朗、大众朗逸和本田飞度，哪个家用比较好？

先说飞度。

飞度是本田旗下的经典小型两厢车，宣传卖点是小车大空间，实际驾乘感受确实是一辆小车的外观容纳了入门紧凑车的空间，加上本田一贯的好质量，一入本田，终生本田(CRV思域机油增多乳化问题不出，本田还是神车的存在，别看丰田销量好，铁粉跟本田差太多了。丰田就是利润把控好，如果把车的寿命定为12年，那丰田车的零部件大部分不会超过整车使用寿命多少，尽一切节省利润，压榨利润丰田世界一流)

其实飞度跟大众Polo一个档次，跟上述两款真的没什么好比较的，跟Polo一样都是精品小车，只是飞度的空间表现更好，毛病也少。如果喜欢小两厢车，预算十万以下，飞度确实是不错的选择。

英朗新款换装了三杠发动机，定位已经低于常见的大三厢轿车了(所谓大三厢轿车：卡罗拉，宝来，朗逸，轩逸，速腾，昂克赛拉，思域等等指的这些车型)。随着凯越的停产，新英朗沿用凯越的平台新生，老款英朗改名威朗再战，这是别克品牌高端化的第一枪，只是不太成功，别克英朗优惠很大才能保持较高的销量，已经下探到大三厢轿车价格的底线了(轩逸价格也不高)。

由于英朗沿用的是凯越的平台，而凯越则是韩国大宇的换标车，新英朗能保持前五销量这么久也是不容易。大多数车评人是不会揭别克老底的，如果让消费者知道自己买的美系车是韩系的，估计心里会不怎么舒服。

上汽通用与上汽大众同属于上汽，营销手段也类似，比如早之前的凯越对标桑塔纳捷达，英朗直接对标大三厢标杆速腾，而君威对标帕萨特，君越则是对标奥迪的存在(当然这只是通用的规划)

后来新英朗上市，老凯越停产，新英朗让车友以为自降身价对标朗逸宝来，而新出的威朗对标速腾，这样别克就高端了(大众还有入门级的Polo，捷达，桑塔纳，别克直接最低端就是英朗，这就高端了，别克打得一手好牌)

别克的小背景还有不少，由于跑题就不说了。新英朗既然换装三杠发动机，那几乎代表别克的妥协，自降英朗身价，而且车友也不傻，一直销量前三的英朗，2018年1月的销量排名直接跳楼式的降，随着更多人知道英朗的改动，销量会更加下滑，除非别克官降，回到老凯越的定位。

由于新发动机没有试驾过不好评论，但就三杠发动机的表现与其他新英朗车友的反馈，还是暂时不要入手比较好，观望下，说不定新英朗会官降呢？

大众朗逸是一款神车。PQ34平台孕育出的大众双雄(朗逸，宝来)，车坛的神话，很多人不懂这么老旧的平台产出来的车竟然这么热销，觉得这是大众品牌溢价的原因，但是车友又不是傻子，如果朗逸真的不好开毛病多也不会这么多人买了，也不会畅销这么多年。

朗逸如今有几百万的保有量，几乎大街上都能看到朗逸的身影，十足的街车。而且朗逸的保值率也很高，高于绝大多数人美系车与韩系车，与日系车相比也是中游以上水平，这也侧面说明了朗逸的畅销不只是大众的品牌溢价得来的，自身的品质也经得起时间的考验。

朗逸被称为小帕萨特，外观大气中庸，比较符合大多数中国人的审美，这是外观的胜利；

朗逸全系标配ESP，胎压监测，车窗一键升降，只前两点就足够比日系韩系良心多了。配置比同级车要丰富，关键是安全配置朗逸在同级做的算是最好的了。

当然朗逸也有黑点，中控异响问题比较普遍，1.6L动力不足(这个是通病，绝大多数人1.6L以下的车型动力都很一般)，后排座椅有些短大腿没支撑不舒服，后排凸起严重，这是大众特色，听说这样车身结构更坚固，这个本人没有专门实验没有发言权。
老旧的朗逸在2018年有望换装MQB平台，如果这样朗逸真的没什么好黑的了。当然不代表现款朗逸不值得买，PQ34平台虽然老旧，其稳定性是其最大的卖点，这点跟日系很像，不到万不得已不动用新技术，什么是涡轮增压？什么是双离合？我的CVT就很好，我的自然吸气发动机也不错，我的AT变速箱更是全世界都在用，要不是全世界都在呼吁低碳环保，我才不用涡轮增压，当然用了新技术本田神话破碎了，新技术果然害死人啊(本田思域CRV1.5T发动机机油增多乳化问题)，还是稳定可靠好。