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蒙迪欧为什么我感觉油耗那么大？

从蒙迪欧的销量反映出此车不止油耗高一些发动机也出现一定比例故障。由于美国造车理念非常注重安全，车身钢性强度大，钣金比这个级车的车要厚很多，所以车重要比其它车重很多就感觉油耗高一些。

作为中级车中的王牌车型蒙迪欧，曾经是一台让每个年轻人都冲动的车型，在那个年代，蒙迪欧带给福特实实在在的荣耀，完全不输雅阁、凯美瑞、迈腾之流，只可惜如今早已风光不再有了。有人说蒙迪欧油耗高小毛病多？许多车主开了半年坦言：这几个确实算！这款车其实也有一副好看的皮囊，因为它那夸张的前脸像极了阿斯顿马丁，因此也被称为小马丁。在2013年刚上市时，确实让人眼前一亮，如果喜欢改装稍微进行处理一下细节，开出去绝对是最亮的仔。

车里最新颖的设计还要看旋钮档位，这次取消了手把档位确实是一个比较大的进步，需要一段时间来习惯。蒙迪欧走量的车型是1.5T缸内直喷版，最大马力是181匹，峰值扭矩为240牛米，最大扭矩转速为1750-4500转，这个动力参数真心只算一般。车子本身就重，动力也不差，所以开起来感觉很稳重，这种质感是同价位的日德两系车所无法给予的。

但是世界上并不存在完美的车，尤其是这辆车的价位本身也不算高，肯定还是有缺点的。美系车油耗在众多车系中一直被吐槽高，这是因为美国国情不一样，美国油价便宜。从车友反馈来看，一些蒙迪欧车主油耗甚至高达12个左右，确实有点让人难以接受。车主坦言，刚提车时油耗曾到过15个，现在开了半年基本在9L/100km左右，跟那些靠省油打天下的车确实是没法比。

总之蒙迪欧车身过重，发动机技术并不先进，油耗高也在情理之中。

就新蒙这辆车来说，其实1.5t的并不比2.0t省油，原因就是这车太重，1.5t还是有点吃力，发动机总是不能快速进入最佳工况。2.0t高功率就好些，功率相对高，扭矩也大，起步时就不需要踩特别狠。

新蒙车子重，起步很耗油的，这就是个矛盾体，慢慢起步可以省些油，但会被插队；起步猛了，不会被插队，但油耗一下子就上来了。我选择相对轻缓的起步，慢慢的跟车。另外尽可能提前规划好路线，选择不堵的路，我宁愿多50%的路程，反正总花费是一样的，因为真心差一半的油耗。

蒙迪欧官方指导价：17.98-27.98万元，综合评分4.35

在各家都非常成熟并且擅长的2.0T领域，福特新蒙迪欧在驾驶方面没带来太多惊喜，尤其是在变速箱配置方面，不知是何原因在我们看来在某种意义上还在倒退。不过可以看到的是在科技配置方面新蒙迪欧还是交出一份让人满意的答卷，许多配置都比较实用，并且在这个级别不太多见。

福特蒙迪欧实际油耗如何？

车主一：油耗刚刚提车的时候显示是17.8个油耗，这几天开车的时候一直记着销售员的话，磨合期不要开快车，所以上班期间包括出去车速都是控制在60以内的，2天下来现在的油耗在14.5左右，希望磨合期过后油耗还会降低吧！对现在的油耗而言我还是接受得了的，之前的福克斯差不多也是这个样子。

不知道你的是1.5t还是2.0的， 平时开是几个油。

蒙迪欧1.5实际油耗大概在10个是正常的，2.0t实际油耗可能会在12个左右。

美系车在以前都会给人油老虎的感觉，但是这两年来通用集团在油耗方面的提升不小，拿君威和迈锐宝来说，都是1.5加手自一体，通用的两款车型会低两个左右。

蒙迪欧的油耗，可以参考下：1.5T 9±1.5个 2.0T 12±2个。

小熊油耗有做过相关的测试。车辆油耗除了受排量影响，还会受车重，发动机年限，驾驶习惯等因素影响，不同品牌相同排量，油耗可能也会相差较大的。

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官宣停产，一代神车福特蒙迪欧为何落得个如此结局？

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对于你说的问题

首先就是美系车的通病，油耗高。普通市区道路行驶几本上回到10个以上，这点还是值得大家考虑一下，看看燃油的经济性是不是适合自己。其次就是低趴的操行带来的通过性差，底盘比较低，路况不好的要注意了，时不时可能要拖底，最后一点就是动力上，由于车身重起步感觉比较慢，而去换挡慢，变速箱和发动机的配合不是很好。

不满意的地方：

1，底盘偏低，这就在行驶坑洼路面时容易造成损伤！

2，换挡速度偏慢，由于变速箱比较死板，需要达到一定速度之后才能实现换挡，让人感觉不顺畅！

3，起步有点肉，尤其是在30km/h~60km/h之间，发动机反应较为迟钝。

4，油耗偏高，可能跟美系造车的风格有关系，而且更重要的是车重！

5，车内味道比较重，需要过很长一段时间才能散去。

6，多媒体操控上并不灵敏，容易卡顿甚至死机！

谢邀

此前，福特官方确实宣布将在2020年正式终止生产蒙迪欧，但那是北美市场Fusion，国产蒙迪欧依然会生产。所以，在惊呼一代神车“凄惨退市”的同时，国内车主仍有机会和蒙迪欧做朋友。

言归正题，蒙迪欧作为福特的中流砥柱，曾风靡全球，受到无数车友的青睐。但为何会沦落到停产甚至退市呢？

其实，早在2年前的2017年，就有蒙迪欧退市的传闻，只是未得到官方证实。在2018年以后，福特蒙迪欧的销量更是雪上加霜。据相关数据显示，2018年福特国内的总销量75万台，与2016年巅峰时期120万辆相比，确实有着天壤之别。

在刚刚过去的5月份，蒙迪欧销量仅仅492台，相比去年同期的3100辆下跌84.35%，相比4月份的1858辆下跌73.52%。

对长安福特整个体系来说，蒙迪欧不足500台的销量，仅占到福特销量的6.63%的份额，是不能够养活一条生产线、配套供应商和工位工人的。若不是有着那句著名的“得中级车者得天下”，估计蒙迪欧早就迎来了国内市场的结局。

官宣停产，无非还是生存不下去了。市场那么大，市场那么广，为何生存不下去？无非还是产品方面的原因！

产品的原因一般有两个方面。第一是产品带给别人的体验不够好。第二是产品有品质问题。两者有一项，就可以让一款车型钱途无路。但福特蒙迪欧就厉害了，两毒俱全！

产品体验方面，第一数油耗。一款1.5T的车型能跑出2.0T发动机机型的油耗。而2.0T的车型能弄出来个3.0T的油耗！天哪！如果这种事情放在一二十年前的中国车企身上还能理解，毕竟当时中国金属加工工艺不完善、精加工设备匮乏。而放在一个美国品牌身上，那确实是值得深思了！估计和美国高收入，低油价有直接的关系。想用高油耗的车型把战略用油消耗，从而拖垮我们！当然，这是玩笑！

第二是产品品质问题。这点主要涉及到变速箱方面。虽然蒙迪欧1.5T、2.0T发动机油耗超高，但动力输出调教还都可以，但搭配那6AT变速箱以后，把整体动力水平拉低了两个档次。起步慢、换挡平顺度欠缺等问题一直困扰车主。偶尔，变速箱再出个问题，都是影响蒙迪欧销量萎靡，认可度低的重要原因。另外，福特旗下国内在售车型无论是涡轮增压还是自吸发动机噪音“巨大”，可以和十年前的国产发动机相比！可想而知！

另外，福特蒙迪欧车内异味严重，在使用两年以后让我这不是车主的驾驶员一进车内，都有大脑一蒙的感觉。别的不说，就这些！你让我怎么爱你？更别说福特蒙迪欧这类中级车型还要面对SUV无时无刻的在侵蚀市场，豪华品牌中级车售价持续降低，生存起来艰难是合情合理的。只怪自己的实力差！

有消息称，官宣停产是指在美国市场。但在中国市场并不会停售。毕竟，蒙迪欧的招牌在中国市场还是有一定影响力的。可能在海外市场无论会不会换代，但如果让中国合资方长安运营还是有很大的活动空间的。比如从自己的弱项逐一解决问题。发动机使用长安蓝鲸NE 1.5T，变速箱使用国产双离合CVT，外观内饰重新设计，摆脱福特那使用十几年的老一套，车内用料更环保。虽然这样逼格可能会被降低对，但至产品不会出现诸多问题啊！