途乐,途乐中东版

究竟该不该买途乐，途乐这个品牌如何？

曾有粉丝问，为什么性能略高于陆巡的途乐，售价要比陆巡更低，而且途乐还是一台进口车，但是两款车售价差缺这么大，这个问题非常有意思，今天我们一起来聊一聊。

首先明确下这两台车的售价，途乐目前售价55万起，陆巡售价78万元起。两台性能相同的硬派SUV，差价一再达到了30%左右。而且大家更愿意选择更贵的陆巡，却不认可售价更便宜的进口途乐，这是为什么呢？

途乐和陆巡一样，都脱胎自二战中大放异彩的Willys吉普。1951年，日产版山寨威利斯吉普诞生，这就是第一代途乐。

同一年，丰田也发布了的山寨威利斯吉普，也就是第一代陆巡。

途乐是日产的高端SUV，硬朗的车身，坚固的底盘，一向有着沙漠之王的称号，而且Y6系列的底盘披着各种外衣驰骋在COC的赛场。经过几代的进化，新版的途乐已经升级了底盘，让其舒适性大大得到提升，但是越野性能依然没有减弱。原来的途乐几乎在国内市场沉默了一段时间，这和厂家的产品更新换代有关系。我认为新途乐在外观上比较圆润大方，配置丰富了许多，并没有华而不实的功能。价格方面也是挺有吸引力。所以作为一个喜欢越野的爱好者来说我比较支持选择途乐。

途乐和英菲尼迪QX80想必后者的名声比较大。买一款全尺寸SUV肯定需要很贵的价格，并且他们几乎都是以进口形式在国内销售的。就那热销的4.0版本途乐来说，这种大排量的SUV国家需要征收143.75%的进口税，那么现在是什么行情呢，一般在52万起步这个价格，估计也基本不存在太大的降价空间了。

不光是价格便宜，本身自身实力优秀才能成为爆款，日产途乐车型，就是一款优点很多，各方面也都比较均衡的SUV。

外观

空间是它的优势，非常符合国人买大车的喜好，长宽高分别为5165*1995*1940mm轴距达到了惊人的3075mm内部设置三排七座，在所有SUV车型中，除了美系的加长林肯领航员、雪佛兰萨博班等寥寥数款之外，途乐就是最大尺寸。

整体外形非常饱满，车头比例合适，车厢方正，前后悬较短，各个角度看上去都很协调，18英寸的铝合金轮毂、中网、踏板、车窗、车灯等部位适度的镀铬金属饰条，让途乐XE这款相对低配的车型，也不会有“放弃治疗”的感觉，说实话，比竞争对手丰田兰德酷路泽4000低配版本看起来精致豪华不少。

内饰

其实途乐是一款很经典很完美的越野车，由于一直未国产再加入陆巡在中国市场深入人心，所以造成了这个市场结果。现在陆巡停产了，再新车型上市这个空窗期，途乐凭借过硬的品质应该可以分得一部分市场份额，具体数据就不介绍了，懂越野的朋友相信途乐绝对是一款可靠的产品！！

新款途乐（Y62）是一台全尺寸越野车但由于售价与普拉多相仿（LC200），所以拿普拉多作对比一直成为老司机的一个笑话。要说途乐这车如何就不得不聊一下他的历史：

这辆日产汽车，采用了willys mb的设计，但为了放下一台卡车用的直六3.6l汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291mm，加宽166mm，轴距也加长了168mm，达到2200mm。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象（日本人除了精于仿造外，更懂得改进，这一点十分值得我们学习）。1950年，日产对此车进行了实地测试，效果令人满意。1951年第一批70台4w60交日本警察使用这批4w60被取名为patrol（巡逻之意），同年丰田也开发了bj越野车，车底盘同样仿造mb/willys。所以在技术沉淀上，日产在4X4越野技术上的开发是有目共睹的。保证可靠性和越野能力的基础上，日产又增加了车辆整体的舒适性，日本的梅赛德斯并非浪得虚名。

丰田在大型越野车的造诣也非常雄厚，也就造成了在大型越野车市场上两强争雄的局面。按道理丰田与途乐对标尺寸的车型为红杉，但由于过差的通过和越野能力市场一直比较差。所以大家退而求其次，一直拿陆巡和途乐作对比。那么这两台车的比较到底如何呢？

尺寸方面：途乐完胜，而且陆巡部分车型为8座。按照国内交通法规需要驾驶员使用B本，普通C本无法驾驶车辆。

城市驾驶：不相伯仲，途乐依靠前后双叉臂提升了过弯能力。陆巡较软的悬挂会让乘坐者无比的舒适。

越野能力：顶配陆巡凭借托森中锁的能力，略强于途乐的多片离合差速器；陆巡后整体桥的悬挂也会产生更大的行程。

通过能力：陆巡被国人叫了几十年的沙漠王，但这个桂冠是属于途乐的。在玩沙子的能力上途乐绝对是第一把交椅。走搓板路方面，陆巡柔软的悬挂能过滤绝大多数的颠簸，以及略轻于途乐的车重也会减轻悬挂的压力。

网上看到很多没跑几千公里的途乐在出售，这是为什么？

途乐输在车壳软，所以跑烂路各种异响，后整体桥换成独立悬挂，不适合有强度越野，多片差速器有过热保护，Auto模式下是后驱车，是适时4驱，并不是全时4驱，卖的便宜是有道理的，车没有漏可捡，一分价格一分货

我是途乐车主，用途乐三年时间了，原先我忠实的丰田用户，那为什么放弃丰田选择途乐的原因，不说是人都明白，那我就来说说，对比起丰田，途乐和优缺点吧：

缺点1、途乐4.0的油耗，哈哈，反正我没有低过14升/百公里的，进藏没16以上是绝对做不到的，还好支持92号汽油，相对油耗开支上会降低一些。

缺点2、途乐Y62从上一代的Y61的一体硬制后桥，更换成了如今的四轮独立悬挂系统，在一些非铺装路面的表现和通过性，差过硬桥，这也是相比丰田的差别。

缺点3、减配、减配、减配，就连一个轮胎内衬都要自己后加，真心是节约成本到了极限，其它的配置就更不用说，改装是必不可少的开支。

缺点4、使用费用高，保养材料费高，车辆配件价格高，后期的使用一切都高，相比丰田来说。

说了这么多缺点，那也说说优点，途乐我们并不陌生，打开电视，联合国救援车队的大白车，没错，就是途乐，说说大白的优点：

优点1、整体性能稳定，使用我和操作方便，带中央差速锁，可支持行驶过程中的模式切换，方便、方便。

优点2、宽大无比和舒适性，空间巨大，车辆行驶过程中的乘坐舒适性非常高。

优点3、相对丰田的4.0功率更完美一些。

买了途乐后和suv去对比，当然卖的快。油耗还可以，没有觉得很高，高速不到八毛，市区情况太多了，最高油耗可以过30，一般一块一公里左右，保养很便宜，很便宜，如果非去4s店的话我无话可说，配件很多，渠道多，一般的易损件都和尼桑其他车型通用，出去买配件你非和人家强调你是途乐你有钱的话谁也救不了你，比如雾灯，途乐的雾灯和奇骏的一样的，直接插上就可以用，

我认为有这几点，首先油耗太高！一般也有十七八个！开时间长了真的有些受不了！第二，车大了，去哪也不方便，不好停！再一个，实用性能一般，没有感觉的那么好用，有了落差！

说实话，本人是比较喜欢途乐的，一直想拥有这样一台大容量的车型，可是实力一直不允许，直到前几年途乐的售价一直降到40多万，又让我心头一颤，购买途乐的欲望一直在我心里隐隐约约的。

但是最终做出了一个选择，没有买[捂脸]，原因有很多，我工作在县城，开这么大一台车，停车位不好找，本来县城就拥挤，还容易发生剐蹭事故。还有一个重要原因，买的起车，开不起车哈，按照途乐的油耗我在县城估计不会低于20个，所以每年的油耗费用也是一项特别大的支出，包括保养费用，按照每年2万公里算，每年也至少需要保养费用1万，这样算下来确实太多了。只能说玩了几千公里，当初买车的心情幻想已经没有了，这种欲望一旦没有了，那就不实用了。所以卖的比较多了。

写在最后：日产途乐当年可是和霸道相比拟的，更早的时候更是百万豪车的级别，可是途乐的安全性只有两个气囊，油耗高，车身大等，最终使车主们一个一个不欢而散。

好了，今天就分享到这里，感谢大家阅读，欢迎点赞，欢迎评论。

途乐口碑？

途乐（Nissan Patrol）是尼桑汽车公司生产的一款全尺寸SUV，它在市场上以其强大的越野能力、宽敞的乘坐空间和舒适的驾乘体验而闻名。途乐通常配备有大排量发动机和高性能的四驱系统，能够应对各种复杂路况，因此它在全球范围内尤其是在中东地区享有较高的声誉。

从工程学的角度来看，途乐的设计注重了耐用性和可靠性，其底盘结构和动力系统都经过精心设计，以适应长时间的恶劣路况驾驶。此外，途乐的安全配置也比较丰富，包括多气囊、电子稳定程序（ESP）、防滑系统（TCS）等，旨在提供全方位的保护。

然而，作为一款大型SUV，途乐的燃油效率相对较低，这也是一些潜在用户可能会考虑的因素。另外，由于其车身尺寸较大，城市驾驶时的灵活性可能会受到影响。

综合来看，途乐在工程设计和性能方面得到了市场的认可，尤其是对于那些寻求强大越野能力和舒适驾乘体验的消费者来说，途乐是一个不错的选择。不过，对于关注燃油经济性和日常城市驾驶的便利性的用户，途乐可能不是最优选择。

中东土豪专属玩具，硬派越野途乐迎来换代，能抗衡丰田陆巡吗？

现在陆巡基本上已经没办法跟途乐相比了，两款车的价格差距太大了，途乐的性价比肯定要比陆巡高得多，目前国内能买到的陆巡也只有平行进口的中东版本了，价格高得离谱，但是途乐已经官降了一次，而且现在还有很大的优惠，顶配的裸车价最低应该能到70万左右，性价比非常高了。

我感觉硬派越野途乐迎来换代也难以抗衡丰田陆巡，因为丰田陆巡的可靠性和越野性早都在全球范围内赢得了不错的口碑，丰田品牌的影响力也是日系其他品牌难以抗衡的。

丰田陆巡作为一代经典车型，越野性能强大、皮实耐操，稳重而不失豪华的品牌特质，再加上丰田陆巡那个v8自然吸气发动机,让那些中东土豪欲罢不能。以上几点我觉得现在硬派越野车途乐即使迎来换代，目前也难以撼动丰田陆巡的地位。

个人认为不能，丰田越野车的耐用性，口碑，保值率是日产途乐不能比的，不可否认途乐是一款不错的车，性价比很高，但是别忘了途乐开始是和陆巡对标的，他们俩才是一个级别，现在呢，途乐4.0降价到和普拉多一个档次了，但还是不如普拉多的销量高，途乐还有很长的路要走！

途乐的来历？

途乐是一家总部位于中国的知名旅游平台，于2004年成立。它致力于为用户提供全方位的旅游服务，包括机票、酒店、旅游团购、自助游等。途乐以其强大的技术支持和全球化的资源整合能力，为用户提供便捷、实惠、安全的旅游体验，深受广大消费者的信任与喜爱。通过持续创新和优质服务，途乐逐渐发展成为国内领先的在线旅游平台之一，并拓展海外市场，成为全球旅游服务的领导者。

途乐（Toyota Land Cruiser）是丰田汽车公司生产的一款SUV车型，它的历史可以追溯到1951年。起初，途乐是为了满足日本国内的农业和工业需求而设计的，它具备强大的越野能力和可靠性，能够在各种恶劣的路况下行驶。

途乐的设计理念是“坚固耐用、可靠稳定”，它采用了坚固的车身结构和强大的动力系统，以应对各种复杂的地形和环境。途乐还配备了先进的越野技术，如四驱系统、悬挂系统和差速锁等，使其在越野性能方面表现出色。

随着时间的推移，途乐逐渐成为了一款备受全球消费者喜爱的越野车型。它不仅在农村和野外活动中得到广泛应用，还被许多军队和救援组织选用作为工作车辆。途乐以其卓越的可靠性和耐用性而闻名，成为了世界上最受信赖的越野车之一。