新一代捷达,新一代捷达va3

14 0 2024-07-24

全新一代速腾正式发布，你觉得这次换代怎么样？壹车热评，100%原创，谢绝搬运！一全新速腾的海外版其实去年就已经公布，只不过国产的总是要慢一些，目前从壹车热评得到的消息来看，国产全新速腾大概应该是在3月份正式上市销售，而一汽大众可已经在北京正式将这款大众的明星车型推上了星光舞台。在壹车热评看来，全新速腾给人最大的……

全新一代速腾正式发布，你觉得这次换代怎么样？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！一

全新速腾的海外版其实去年就已经公布，只不过国产的总是要慢一些，目前从壹车热评得到的消息来看，国产全新速腾大概应该是在3月份正式上市销售，而一汽大众可已经在北京正式将这款大众的明星车型推上了星光舞台。

在壹车热评看来，全新速腾给人最大的改变就是它的全新造型。很欣慰的是国产全新速腾沿袭了海外JETTA的设计风格，大众在这点上总算没有再按国别进行划分了。

（图片来源网络，侵删）

新速腾的前脸是改变较大的部分之一，特别是它的两个大灯造型，变得更加犀利。大灯尾部从侧面看上去还稍微带了一点凤眼的收尾设计，这个手笔让速腾的大眼显得更加生动。上一代速腾给壹车热评的个人感觉就是大灯造型太过于平庸，脱离现代的设计审美，几乎找不到有什么可称赞的地方。

新速腾的前脸进气格栅也比老款更宽了一些，下部多了个大尺寸的梯形造型，从视觉上来看新速腾的前脸显得更加厚实，当然设计感也更加强烈一些。和上一代速腾比起来，新速腾的侧面同样动感十足，多了一条很明显的腰线设计，而且这个设计从侧面一直贯穿到了车尾。车门底部的线条也较上一代显得更加凹凸，这让全新速腾的车身侧面更具立体感。

贯穿到尾部的腰线线条将尾灯和车尾进行了适当的分割，而后备箱处的一抹凹凸造型也让新速腾的尾部更具层次感。这就不得不让壹车热评联想到欧美男人对于女性丰满臀部的一种偏爱，比起上一代速腾，新速腾的“臀部”的确更立体、更性感。

（图片来源网络，侵删）

以壹车热评的审美而言，新速腾的外观改变不得不说是成功的，单凭这个外观就可以让全新速腾的逼格提升了不少，这完全不再是壹车热评印象中那个拥有圆润车身套娃作品。可以想象以国人现在越来越高的审美眼光来说，这款新速腾仅凭外观就可以赚足消费者的眼球。

新速腾的车身尺寸为4753-1800-1462mm，轴距为2731mm，而上一代速腾的车身尺寸为4655-1780-1453mm，轴距为2651mm。如果说同学们单从数字上没有什么区分概念的话，那么壹车热评再报一个车型的尺寸来作为对比：日产轩逸的车身尺寸为4631-1760-1503mm，而轩逸的轴距为2700mm。

也就是说新速腾除了比轩逸矮5公分以外，其他尺寸都比轩逸更大，轴距也比号称空间大的轩逸长了3公分，而比上一代速腾则更是足足长了8公分。虽然壹车热评目前还未实际体验过这个轴距，但可以想象新速腾的后排空间和乘坐感受将得到极大的提升。

（图片来源网络，侵删）

可喜的是新速腾用的悬挂结构依旧是前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，和上一代速腾一样，大众总算是彻底吸取教训不再任性的随意抛弃中国消费者。

在动力方面，新速腾取消了1.6L和2.0T这两款车型，全系搭载1.2T和1.4T的EA211高功率版发动机.1.2T的最大功率为116马力，最大扭矩为200牛米；1.4T的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，分别采用五挡手动和七档双离合变速箱。

全新一代速腾在海外已经不是算什么新鲜车型了，在去年的8月1日已经在海外正式销售了。，虽然速腾在海外被称之为捷达，但这两者的区别可决不是名字上的差异。而据可靠消息，一汽大众成都分公司（西南基地）都已经正式量产下线，下一步就是等着他正式上市了。

跨级别的尺寸：

加长轴距和车身是大众针对中国市场屡试不爽的一贯手法了，全面"提升"后车身尺寸甚至踏入了B级车的范围。毫无压力的超越轩逸，思域等。连同门的"中国特供"朗逸都倍感压力。

全新的外观：

在外观设计上更是摆脱了现款车型老气中庸的视觉感受，采用了与新款大众CC一脉相承的设计语言，甚至称它为小号CC也不为过，无论是细节的优化还是特征线的勾勒都使得19款速腾更是时尚运动，这样的造型设计明显属于了解国人心思的那种，这样的外观造型绝对算是成功的，甚至要比本田思域更耐看一些。

改头换面的内饰：

2019款全新大众速腾正式在国内发布，预计将在今年三月份上市，全新速腾上市后，我想会搅动A级轿车市场，对日产轩逸发动新一轮的攻击，是紧凑型轿车市场的一股新生力量。该款车型是基于大众汽车mqb平台打造，在外观上，该款车型采用了大众家族全新的设计语言，增添了很多时尚元素，六边形的进气格栅与两侧大灯融为一体，动感十足，下进气格栅采用了梯形设计与c型LED日间行车灯相搭配，极具侵略性，硬朗的车身腰线贯穿车身，看上去有一种浓郁的商务气息，车尾的设计也非常新潮，摆脱了大众汽车曾经的那种沉稳，很有层次感，更加年轻运动。

在内饰方面，几乎与探歌的内饰设计风格如出一辙，全液晶仪表盘、中控显示屏、倾向于主驾驶设计的中控台焕然一新，中控台和仪表盘依旧还在同一直线上，大部分区域装饰了亮黑色的饰板，并在细节上加入了镀铬饰条，多了几分档次感。

在车身尺寸上，全新速腾的车身长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，从车身数据看照比现款有了全面的提升，所以无论在乘坐空间和后备箱的储物容积都非常宽裕，完全碾压目前A级轿车的销售王轩逸，全新速腾的底盘结构，前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，与现款保持一致，这种底盘结构在紧凑型轿车中并不多见。

在动力方面，2019款速腾取消了1.6l和2.0t车型，全系搭载了1.2t和1.4t高功率版发动机，1.2t的最大功率为116马力，最大扭矩为200牛米，1.4t的最大功率为150马力，最大扭矩为250牛米，分别采用了五挡手动和七档双离合变速箱。2019款全新速腾综合看，不但基于大众先进的mqb模块化架构打造，而且在车身尺寸上也全面提升，不过却放弃了1.6l+6at动力系统，这对动力组合非常经典，也经久耐用，已赢得了广大消费者的认可，将其淘汰必将影响速腾的一定销量，但A+级标杆级轿车的地位依然不会改变。

全新一代的速腾其实也就是海外版的JETTA，除了基于全新的平台打造而来之外，引入国内之后最大的改变是轴距进行加长，这也是大众惯用的套路了，其轴距加长之后达到了2731mm，相较于现款车型增加了80mm，最大的优势在于后排空间进一步得到提升，再一次迎合了消费者的需求。而设计上也是进行了不少的优化，内饰方面相较于现款车型质感上也是全面提升了不少，风格上是大众时下较为流行的设计，更加年轻化不少。动力上则是继续保留了1.2T和1.4T两款发动机，动力性能变化不大这也是大众经典的动力总成了。这一代速腾相较于现款，最大的进步应该整体的质感上以及空间方面。

全新一代速腾正式发布实锤后评价为：凉了。

全新速腾成功的全球车型降低为特供车，【L】之后的速腾尺寸达到了4753*1800*1462、轴距2731mm，这一级别无需掩饰也不用谦虚的说【速腾是中型B级轿车】。

MQB平台打造的全新速腾加长没加大，1.8米的宽度配合接近4.8米的长度实车挺修长，至于视觉效果如何见仁见智；外观设计横贯式大嘴中网间隙宽度较大，配合黑色饰板打底满满的廉价感，颜值没有现款速腾高不显精致。

重点平台升级后悬架降级为前麦弗逊、后扭力梁板悬，而现款是后多连杆式独立悬架。

车企平台化造车只是为了降低生产成本，对于没有智能化可言的传统代步车是PQ25还是MQB对于消费来说没区别，尤其是MQB的轻量化貌似只有几十公斤，节油效果微乎其微。

平台没有亮点悬架都是槽点，加长又有什么意义呢？所以这台车在看得到的地方缩水以后一定会有其他亮点才能体现优势，否则会毫无竞争力可言。

1.8T发动机大众已经全系停产，2.0T和1.5L也不在速腾上出现，这就说明了速腾不再有性能版、也不提供质量稳定的1.5L+6AT，只保留了1.2T和1.4T两款发动机。

1.2T定位入门级价格会略低一些但不值得关注，怎么想象一台1.2T的燃油发动机去驱动一台接近4.8米的中型轿车呢？所以可以直接忽视。
1.4T全系使用峰值扭矩250牛米的高功率版本，这就很有意思——现款高功率起售价16.28万，新款在更换平台加长车身升级定位后起售价加一万不算多。

答案可以大致判断了，一台1.2T/1.4T的中型轿车且变速箱99%会使用DQ200七档干式双离合的中型大众轿车，给个理由不买朗逸宝来吧。

海外版的捷达、国内的速腾，差距不仅是一台8AT，这样一台车如果仅有干式双离合的话真有可能凉凉。

全新捷达和捷达一样吗？两款车型性能上有何区别？

新捷达和老款捷达是完全不同的两款产品，老捷达是在第二代高尔夫技术设计，大众内部编号叫A2，是大众70年代的车型。无论外观如何改变但骨子里还是那个A2。
而新款捷达是使用的大众PQ25平台改进的，也就是和POLO是同平台的车型，使用的是大众2000年以后的设计，所以从技术上来说新款捷达要比老款先进一些。同时新款捷达还使用了大众新一代发动机EA211系列，油耗和噪音上都要比老款捷达更优秀。