小米汽车概念股龙头股票有哪些,小米汽车概念股龙头股票有哪些

阿里的概念股有哪些？

我看找阿里概念股没有意义，公司和人一样，想要做到出色，得靠自己，与阿里强行扯上关系，没有用，不会去找这些概念股，概念股往往都是经营很差的公司。不在我的关注范围。所以，不知道阿里概念。茅台，工行需要扯阿里概念吗？

当下管理层有意给优质实业公司独角兽类新经济创业类的公司提供融资提供政策扶持或开绿灯。也有意重新设计制度让已经在国外上市的优质公司回归A股，包含阿里等公司也纷纷积极表态。市场上便有了阿里的概念股这一分类，有的股票软件上已经可以查看得到。

但以阿里为代表的海外上市的公司回归，面临着相当大的难度，其中不泛根本性的问题，让国内的政策一下子发生根本性度化也不太现实。这次相关公司的表态更多只是为了配合管理表个态，其实难度还是有点大，当然梦想还是要有的毕竟A股的市盈率太高。

但是一些股权设置符合A股条件的，二线创新型公司回归的可能性更大，或操作子公司上市，当然通过CDR也是一个好的办法，相信管理层的智慧吧。

说说阿里及阿里的概念股吧。

(阿里的业务和相关公司）

就算是阿里回归A股，直接利好的是持有阿里股票的公司。其余阿里的概念个股只是蹭热度而己。

被誉为最纯正的控股公司的恒生电子，是最有可能蹭上热度的。毕竟阿里回归A股后肯定会圈不少钱，会不会向子公司注点资或开展一些新业务什么的。

阿里正式回归的路还长着，不建议特别操作相关概念股。谢谢！

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在a股，有一种效应叫“阿里效应”，说的就是一旦某上市公司与阿里系沾上了边，或者传个绯闻，那么该上市公司股价肯定涨翻天，同时市场对于这种类型的个股也有个响亮的名号叫阿里概念股。最典型的要数16年的三江购物和17年的新华都。

16年11月份，阿里战略入主三江购物，6个一字板，开板之后继续向上狂飙了282.33%，这强悍的走势的确惊人，不得不让人对阿里概念股印象深刻。(如下图）

同样在17年9月份，阿里系旗下公司入股新华都，消息出来后，新华都也是表现抢眼，虽然去年监管对于炒作概念有一定的打压，但是新华都一样走出了7连板（如下图），所以又一次让投资者感受到了a股阿里效应的强大魅力。

除了这两个最令人印象深刻的阿里概念外，其实a股市场上还有很多阿里概念股，比如恒生电子、圆通速递等。截止目前，阿里概念股一共有83支，同时阿里概念已经作为一个独立的概念板块在a股存在，而透过行情软件，我们还能看到阿里概念板块的整体表现。

随着昨天阿里呼应“研究a股上市方案”，只要条件允许，我们就回来的消息发布，我们看到今天阿里概念股又小小爆发了一波，其中4支阿里概念股更是逆势涨停，阿里效应再次显现。

根据《华尔街日报(博客,微博)》报道，有知情人士表示，阿里巴巴目前正研究A股上市方案，如果政策允许，将会选择在中国二次上市。受到此条消息的影响，阿里巴巴盘前股价涨幅超3%。达到200美元关口左右，离最低价57美元，有了近3倍多的涨幅，总算给国人出了一口气，市值达到5000亿美元；

再加上年前360回归A股，富士康走绿色通道，小米又要上市，近期又有美股回归A股的动向，所以类似接近的概念股炒的很热，什么独角兽概念股。

概念股是指具有某种特别内涵的股票，与业绩股相对而言的。业绩股需要有良好的业绩支撑。而概念股是依靠某一种题材比如资产重组概念，三通概念等支撑价格。而这一内涵通常会被当作一种选股和炒作题材，成为股市的热点。

一般只要被纳入这个概念，那么就会吸引资金进入，比方说奥运会的时候，有奥运概念股，2017年还有雄安概念股等等；

概念股一般都具有一些相同的东西；

比方说雄安概念股，这些企业大部分都在雄安有业务，或者是受雄安新区建设的影响，未来预期会受益的股票。

那么哪些股票才算是概念股呢？

小米为什么要造车？

小米在3月30日发布通告，宣布将在未来十年时间，投入100亿美元进入智能电动车行业。这也更符合小米的集团效率，在今天最热的科技领域小米绝对不会缺席。

凡是一个大的项目开始运行，都是量变到质变。小米集团扛把子雷军早在2013年就开始对汽车行业开始关注，并在近期持续几个月进行了密集的深度调研，最终确定了进入风险巨大的智能汽车行业。

那么雷军为什么要开始进军汽车行业？如何去降低风险顺利造车？未来小米汽车将是一个怎么样的存在？

小米集团在发布通告后，雷军在第一时间接受了央视财经频道《第一时间》的专访。亲自带队汽车子公司CEO的雷军表示，自己从2013年开始已经悄悄投资了接近十家汽车行业的配套公司，在这个行业重新开始创业也是雷军人生中最后一次启动重要的新征程。

没有一个身处战场的将军会打无把握的仗，知己知彼百战百胜。基于各种深入调查研究以及前期的投资，雷军对这个行业有了深刻的认识。最主要的原因还是在小米的产业链里不能缺少智能汽车的加入。

虽然小米管理层深度而广泛的调研已经完成，但是未来还需要有很多工作要做。通告后第一步就是如何规划，这个时间需要接近一年的时间，并且在未来三年造车的过程中会起一个好名字。我想如果叫大米的情况应该不会出现，三年时间还比较遥远，会在最终敲定。

制造汽车离不开芯片，小米集团也投资了相关的产业，在未来芯片市场会越来越缺货，价格也会越来越高，所以对比小米集团已经提前做好了布局。

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再回答小米为什么要造车的问题之前先要阐述三个概念。

第一，跨界打劫。

何为跨界打劫，看下康师傅的例子就知道，众所周知方便面的核心在于方便，对于很多上班族或者宅男宅女其实是必备的，很多年来一直以为击败康师傅的也只能是令麦郎等等各种各样的方便面而各家方便面企业重点防范也在于此，但美团等外面的出现给人上了一课，两者不在同一行业缺给了相当的打击，为什么嘞？其实很简单，方便面有得外卖也有而且更多更好，方面没有的外卖也有，被打得毫无还手之力，连应对方法都没有，这已经不是加量加品种可以解决得了，基本上慢慢等死。这就是跨界打劫，也可以说是降维打击，

第二，生态链闭环。

什么叫生态链闭环勒？你看看自己手机上的APP就知道了，基本上每个APP都想包含吃喝玩乐花，如果一个APP做不到，那么结盟也是一个选择，如果缺失了其中一环那么就相当于留下了一个破绽，几乎所有的企业都想做到这点，有另外一个名字叫垄断。

第三，风口。

中国在2020年，进口的石油占比总量高达百分之七一，这远远超过了能源警戒线，新能源领域的推出已经成为必然，从去年开始一直在加大对这一领域的支持，固然电动汽车有诸多毛病，那也必须克服，这事关国运只能死磕，中国的市场受政策的影响极大，而新能源汽车总占比不到整个汽车市场的百分之四，所以中国会在未来加速进入这个拥有万亿极规模的市场，在这风口之下谁不心动？

电动车的发展方向注定不仅仅只是车那么简单，芯片，数据处理器等等手机上有得，车上也会有，电动车将会是一个超级平台，包含诸多领域比如家电，这就可以对比方便面和外卖一样的局势了，不是愿不愿意而是必须如此，谁也不愿错失未来。

小米在群众之间有很好的基础，用极客精神做产品，用互联网模式干掉中间环节，还有雷军极富魅力幽默有料的老板。

作为小米集团，其上市以来，其一直保持的低利润的口号，使得其股票并没有像其他互联网巨头市盈值那么高，相对而言，瑞银持续看空小米，过年前一周将评级从中性下调至沽售，目标价22港元，对互联网业务盈利判断有下行分线，而主营又对手机业务期望过高，而其他相关业务的潜在盈利贡献有限，同时美国的投资禁令将于3月21日生效，或又是利寡。

结合美国的禁令，荣耀的独立，其在2020年打了翻身仗的手机业务又遇到刹车，可见小米集团，必须要找到可以持续增长的领域。

放眼全行业，适合互联网基因的最热的领域，莫过于新能源汽车+汽车新四化。

新能源行业早已是最大的风口，总量千亿级的资本，争夺万亿级的蓝海市场。

而雷军作为顺为资本的创始合伙人和董事长，必定很熟悉他们投资过的蔚来汽车和小鹏汽车，在去年顺为资本的许达来直言不讳的认为电动汽车领域在未来十年中，将会产生市值至少千亿美金的公司。

因此，无论是小米集团的生态圈，还是雷军的朋友圈，对于小米造车肯定是反复研究过，或许现在已经是两者的刚需。

传出这样的讯息和小米的及时辟谣，绝不是空穴来风，让我们拭目以待。