欧拉黑猫,欧拉黑猫351

欧拉黑猫白猫区别？

这两款车使用了相同的动力总成和底盘，这两款车也都是微型电动汽车，但是这两款车的外观设计不同，车身尺寸也是有所不同的。黑猫的长宽高分别是3495毫米，1660毫米，1560毫米，轴距为2475毫米。

白猫的长宽高分别是3625毫米，1660毫米，1530毫米，轴距为2490毫米。

欧拉黑猫哪个厂出的？

欧拉黑猫汽车是长城汽车生产制造的新能源汽车，欧拉黑猫的售价也不贵它的售价为6.98-8.48万元，有三种续航版本，分别是301km，351km和405km，无论是哪个版本，做为上下班代步通勤是完全足够

1月投诉榜第一！欧拉好猫销售欺诈、影音系统故障，还值得买吗？

欧拉好猫还是否值得选择·取决于你原不原谅它

问：

1月投诉榜排名第一，销售欺诈、影音系统故障的欧拉好猫，还值得选择吗？

欧拉好猫是一月小型车投诉榜的第一名，反馈的问题仍旧是上述两个；问题简而言之其实是一个，由于欧拉好猫在2021年销售的部分车辆没有按照宣传标准使用8155的车用八核心芯片，应用的是低标准的四核心英特尔芯片，该芯片对于车机的诸多软件并不兼容，算力较低造车机运行速度偏慢，于是陆续被车主发现了偷梁换柱的问题。

这是典型的销售欺诈，是很严重也很严肃的问题，然而最核心的问题是欧拉给出口到英国的好猫汽车用八核芯片，这就显得很是双标了；不能否认这很伤中国汽车消费者的心，出于对中国汽车品牌的支持而选择了这款车，最终得到了这样的结果，换谁都会及很伤心。所以欧拉需要一个态度，应当诚恳的道歉并更换车机芯片，但解决方案最终为1万元赔款加上其他系统和软件的补偿，至今还有车主继续投诉显然是不能接受这个方案。

毕竟车机芯片不换影响的是未来几年的用车体验，这不是一个“达不溜”就能补偿的，那么现在该怎么看待欧拉和长城汽车呢？感兴趣的读者可以参考这一篇文章。

我们应该怎样重新审视长城汽车的价值？

就事论事，这些有车机问题的欧拉好猫车主肯定是无法原谅欧拉的，销售欺诈伤害很大、解决方案又补了一刀……所以不能期望这些车主去原谅欧拉。但从问题被起底之后，对于欧拉而言必然会谨小慎微，因为随时都有很多双眼睛盯着这个品牌，欧拉以后不再造假都会心虚；所以从这个角度分析的话，以后的欧拉汽车倒是可以信任了；而且这个问题本就出在长城汽车旗下的欧拉品牌事业部，相信长城汽车如果知道有这样的操作，内部就把这个解决掉了。

所以对于这个犯了大错的品牌也不好“一棍子打死”，在使用了标准芯片的前提下，能加强品控和技术升级，以后的欧拉汽车就还能够考虑。

欧拉黑猫、白猫复产541台，成本压力会靠闪电猫来补吗？

黑豹、白猫不能停产，成本压力可以由“≥好猫”来补偿

欧拉汽车近日复产了黑猫和白猫两款轿车，这辆车的复产对于稳定欧拉品牌的销量有至关重要的作用，对于重塑品牌形象也很有帮助。

为什么这么说呢？

因为欧拉的品牌人设为“女性汽车品牌”，女性汽车消费人群的购车预算绝大多数在15万以内，这个价格区间的主流车占有率也是所有车辆的70%；而女性汽车消费大多是以家庭单位购入第二辆汽车的消费，对于现阶段的主流家庭单位而言，购车预算普遍略低，10万以内才是基础。

先停产、再复产，为何欧拉要搞这个动作？感觉确实有些奇怪。尤其是在定位高一些的好猫轿车被起底“芯片虚假宣传”的节点，停产这两款车对于欧拉的品牌形象会有更大的打击；然而这也是无奈之举，因为自进入2022年后，用于汽车制造的各类原材料，以及动力电池原材料和芯片的成本都在疯长，黑白猫这两款车的定位偏低，是欧拉用来冲击销量并获取双积分的产物；车辆的利润空间是很小的，在无法控制制造成本的阶段中，生产黑白猫只会亏损。

生产黑白猫会亏损，不生产会毁掉口碑。

究竟是生产还是不生产？！

似乎欧拉还是选择了排产，虽然产能很低，但也交付出了一些车；似乎欧拉是选择要重塑品牌形象了，不过这也不会给欧拉过大的压力，因为“更贵的猫”要陆续上市了。比如欧拉芭蕾猫，这台车看起来很有意思。