1.4tsi发动机,1.4TSI发动机油箱内置燃油泵的泵油压力为

1.4tsi发动机什么档次？

中高档次

至今为止，小排量涡轮增压发动机依然是大众体系内最具影响力的动力方案，而1.4TSI发动机更是主流之中的主流。虽然欧洲市场已大面积换装全新1.5T发动机，但备受瞩目的国产高尔夫8初期仍将沿用1.4T。作为欧洲流派的代表，大众的策略是力推小排量涡轮增压发动机，国人熟知的EA211 1.4T便是其中最为主流的一款。

2016年的大众1.4t的发动机怎么样？

在国外大众的1.4T发动机上以及进口尚酷1.4T，后面的tsi表示的是双增压+分层燃烧+喷射的意思，不过，国内生产的1.4T发动机则阉割了机械增压和分层燃烧，仅保留了涡轮增压和缸内直喷。目前搭载1.4tsi发动机的车型有高尔夫六、速腾、迈腾、朗逸等车型。

大众1.4tsi这款发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。因为同时具备机械增压和涡轮增压系统，无论在低转速或高转速下，发动机都能起到很好的增压效果，因此1.4tsi发动机的扭矩有着十分出现的表现，甚至可与主流2.0L自然吸气发动机的水平相媲美。

大众1.4tsi优势明显，但缺点也是显而易见的，双涡轮增压技术虽说提高了发动机的动力性，但也一定程度降低了涡轮的使用寿命，而且烧机油问题也是常困扰着这台发动机，需要选用品质较好的润滑油，日常保养费随之增高。

此外，由于涡轮增压器的作用下发动机长时间处于高温高压状态，对发动机组件有较大影响，所以这台1.4tsi发动机最大的通病就是涡轮增压系统容易出故障，维修费用还不菲，所以在发动机耐用性方面一直被消费者所诟病。

不过，针对涡轮增压系统的缺陷，1.4tsi发动机中采用了两套独立的冷却系统，一套是依靠发动机动力实现对其自身冷却循环的冷却系统（主冷却系统）。另一套冷却系统是通过电动水泵驱动，主要用于对涡轮增压器和增压空气的冷却（副冷却系统）。

此外，由于这套系统不是由曲轴驱动的，在发动机长时间高速行驶后，如车主直接熄火，其中的副冷却系统仍会自动工作一段时间，这也一定程度消除了涡轮增压器因过热产生的故障隐患。

EA2111.4t高功率发动机参数？

EA211的1.4TSI高功率版本，最大输出功率为110kW，最大扭矩250Nm，相比以往EA111系列1.4TSI的131马力和220牛米有了显著提升，与之匹配的依旧是其7档的双离合变速器。尝试带点转速起步，行车电脑对于变速箱的保护跟上代车型一样明显，最终起步转速也只能达到1500rpm左右。

不过也无妨，因为250NM的最大扭矩在1750rpm开始就能达到。所以在关闭ASR牵引力控制系统之后，高尔夫7甚至会轻微响着轮胎起跑。7速DSG在D档模式下脾气和GTI的6速变速箱几乎一模一样，非常的喜欢升挡，60公里左右档位就已经升到了7档。在100公里时速下巡航，转速也仅仅只有1800转左右，完全的省油风格。

不过当油门继续深踩，涡轮增压真正的启动后又是另一番光景：发动机2000rpm时开始发力明显，直到5000rpm以后开始减退。一旦切至S档后，油门响应更加积极灵敏，动力输出也更加顺畅，随着油门的深入，动力一直不断。