大众新款车,大众新款车型2024

大众新款途昂家族来了！升级多项配置，价格不变，喜欢吗？

途昂不建议考虑、包括六缸版本

新款大众途昂上市，车辆价格不变且配置略有升级，而且没有探岳和途观L的颗粒物捕捉器堵塞的问题。

值得选择吗？

咱们主要看发动机和驱动平台，以及指导价。

两驱版本不建议考虑，而且还有一个善意的建议，那就是如果看到公路上有一台慢慢悠悠加速的途昂，只要尾标是330TSI就别鸣笛催促了；因为它的整备质量为2005kg，最大马力低至186PS，推重比低至92.76Hp/T，该数值接近100就算是小马拉大车，够用的标准总得有个两三百马力才行，这一版本的途昂的驾驶品质可以用两个字评价-“能开”而已，在这个价格区间内它没有任何价值可言。

380TSI四驱版的整备质量为2090kg，最大马力220PS，马力质量比为105.26Hp/T，勉强不算是小马拉大车的标准了，但也绝对算不上高性能；想要体验到理想的加速感受，该数值应当在120-130Hp/T之间，150左右属于动力强劲。

所以途昂真正令人想要踩油门的版本仅限于2.5T-V6版本，2200kg，299马力，标准达到了136Hp/T；只不过以接近40万的预算选择大众汽车，似乎这个品牌没有那么高的价值，除非有什么硬实力。

途昂的四驱系统被认为是亮点，因为定义为“全时四驱”，可是这套四驱系统的标准并不高；首先它是基于前置前驱平台（MQB）打造的车，四驱也不过是没有分动箱的横置四驱，而且也没有差速锁，电子限滑的制动力很弱，车辆是没有什么越野能力可言的。同时正常行驶时的前后桥分动比例低至95:5，后桥的动力只能说是聊胜于无，所以这套四驱也算不上是亮点。

大众飞腾有新款车吗？

有，大众辉腾。

上市的新辉腾早先在2010北京车展上进行了全球首发，因为这款辉腾的动力总成和底盘并没有彻底更新，所以本次上市的新辉腾属于大改款车型，并非全新换代。

新辉腾的车身线条设计完全继承了大众汽车总设计师、意大利人瓦尔特·德·西尔瓦设计的DNA。特别是在经过全新设计的前脸区域，设计团队将新车型的时尚气质表现得淋漓尽致。在外观上，新辉腾更加宽大、有力，突出了一种永恒的高雅感觉，尾部和侧面也加以了改进。

大众新款迈腾预计年底上市，外观内饰或将有所调整，你期待吗？

回答你的问题我非常高兴，至于为什么高兴我就不说了

迈腾作为一款知名度非常高的中高级轿车，每次更新换代都备受全球关注。迈腾的操控、动力以及生产技术工艺，在行业中获得了非常高的认可。大众汽车的设计风格一直坚持着简约朴实的风格，迈腾也不例外。一辆大众汽车停在你的面前，会给你一种既简单又可靠的感觉。大众把这种耐看的设计风格一直坚持到现在，这也就是为什么桑塔拉、捷达在国内深受喜爱的原因。我个人对迈腾还是非常期待的，因为我有好奇心。

迈腾在国内市场被追捧的程度似乎赶不上国外，激烈的市场竞争是重要的原因，消费者购车变得更加理性，不仅需要大尺寸的乘坐空间，商务，配置，安全，操控等都是购车者考虑的因素，商务气场有奔驰，配置其他对手先不说，同门配置都非常高，高安全性有沃尔沃，操控有宝马。迈腾在不断顺应国内市场完善自己的产品。这么说吧火车都提速了，逆水行舟不进则退。

如果我自己买车，外观因素是一方面，内饰和油耗以及操控方面我比较关心，空间方面我觉得，家人后排乘坐够用即可，三口之家，一个人用车时候比较多，基本没有5个人一起乘坐的时候，车身尺寸大小适中，这样在城市里面好钻缝儿好停车。我是个德系控，因此，原汁原味的德系车，尺寸适中、操控好、油耗不要太高，这就是我选车的原则，目前没看到这样的车型，所以我选择坐公交车多一些。

现款迈腾有很多的亮点，方正的大灯造型，前脸设计看上去非常有层次感，配上犀利的眼神，看上去非常有气势。迈腾侧面车身线条优雅、流畅，非常动感，尾部设计看上去非常灵动。整体设计成熟稳重中，带着一些灵动的元素，符合商务定位的同时，也深受年轻人的喜爱。在国内B级车市场一直都是各大品牌的“必争之地”，竞争一直都非常激烈，迈腾能够在销量上有着不错的表现，除了良好的口碑，和成功的产品换代密不可分。

我还是很看好大众新款迈腾的市场表现，从价格上看，现款大众迈腾售价区间是18.69万元到30.99万元，预计新款或将有小幅提升，合理的定价可以让迈腾有更好的市场表现。据悉，新车可能配备欧版R-line运动保险杠，这会更受年轻消费群体的喜爱。具体销量如何，让我们拭目以待，大家只需努力搬砖，剩下的交给天意，也就是卡里的余额，你们期待新款迈腾吗？欢迎在下方评论区讨论。