斯巴鲁xv改装,斯巴鲁xv改装案例

斯巴鲁xv和三菱欧蓝德如何选？

斯巴鲁、三菱、丰田、本田、日产同为日系品牌，但斯巴鲁、三菱在国内的地位远不如另外三个对手，如果说三菱属于比较小众，那斯巴鲁属于更加小众。虽然是小众，但是国内喜欢三菱和斯巴鲁的车迷还是很多的，三菱拥有EVO和帕杰罗就已经足以响彻云霄了，斯巴鲁的水平对置发动机更是如雷贯耳。今天聊的斯巴鲁XV和三菱欧蓝德都是他们的最新车型和主力车型，都属于一个级别，而且价格有重合区间，下面就给出我的推荐意见。

1、斯巴鲁XV是20万上下的城市SUV中最具驾驶乐趣的车。斯巴鲁XV是一款纯进口车，2017年9月进行了改款并上市，虽然他在外形上改变不大，但在你看不到的地方，却是大改动、大进步，正是因为这些改动，才让新一代的XV更好开，更好玩，更有乐趣，总体来说，我要给斯巴鲁一个赞，是斯巴鲁让车重新回到了他最本质的属性——驾驶。

2、要点名表扬XV的平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）、四驱4MODE、eyesight安全系统。新一代SUBARU XV以上三点的加持，让他变得非常有实力，全新的平台保证了XV在行驶中的驾驶质感和乐趣，四驱系统让他这个城市SUV又提高了应对复杂路况的能力，安全系统的加持我认为是最给力的，即使在下雨等恶劣天气下，eyesight也能发挥主动安全作用，如果购买XV的话，建议选择豪华版eyesight版。

首先，这两款车虽然都是SUV，但在我看来没什么可比性。第一，欧蓝德这个车在于一个性价比和实用，一款20万内能买到7座和带四驱的车型，适合家用。然而XV的定位则显得小众许多，它是款跨界SUV，注重操控又兼顾一定通过性，水平对置发动机还有全时四驱是它的卖点，开起来有一定乐趣。其二，XV是整车进口方式，价格上和欧蓝德的定位就有差距了。所以，简单说欧蓝德是款性价比高的“纯正”SUV，适合家用，而XV则是一款不怎么将性价比的小众“跨界”SUV，它给你带来的驾控感还有个性的风格，是欧蓝德给不了的。

题主估计是对斯巴鲁和欧蓝德有某种特别情感，说白了就是特别喜欢WRX和EVO两款车，所以把感情延续到斯巴鲁XV和三菱欧蓝德两款车上。

但首先要说明的是，这两款SUV已经和WRX、EVO没有太大关系了。可能在车系血统上，斯巴鲁XV可以看作翼豹的Cross版；而技术上，欧蓝德高配车型所配备的S-AWC限滑差速锁 ，与EVO还有点牵连。还有就是都挂着相同的车标吧。

抛出情怀因素，仅从产品力去说，我更建议题主选择三菱欧蓝德。

首先在定位上，欧蓝德是主打空间和实用性的7座SUV，车身长度比斯巴鲁XV多出200mm以上，这直接决定了两款车不同的用途。虽说欧蓝德的第三排有点鸡肋，但至少解决了有和无的问题。

在驾驶感受方面，也许有人认为有着水平对置发动机和全时四驱的斯巴鲁VX会有着更好的动力和操驾表现，但在日常行驶过程中，很难感受出它有特别出众的表现。这估计是根据斯巴鲁近年来一直强调舒适和安全有关。简而言之，斯巴鲁以往的脾气已经被抹掉了。反观欧蓝德，2.4L发动机与S-AWC四驱系统，表现也不会逊色。

我也是，在两个中有点纠结，价钱差不多，感觉斯巴鲁更安全些。但是买斯巴鲁有，在中国销量很差，怕退市，售后维修都说很贵，新的油电混合动力要出了不知道之后能什么情况，等一系列问题。但是但是说实话，还是更喜欢斯巴鲁多一些。

斯巴鲁和三菱这两个品牌在日本都很有年代感、很有历史的品牌，严格来说斯巴鲁XV并不应该称为三菱欧蓝德的竞争对手，三菱欧蓝德和斯巴鲁森林人应该算是一个级别的，XV应该算作小弟。只不过，由于斯巴鲁的整车进口身份，价格相对偏高一些，而欧蓝德是合资车中优惠力度比较大的，这样才导致这两个车的错位竞争！

选择一款车应该首先看自己的需求，知道自己要什么！哪些是自己在乎的，哪些是优先选择的！下面我以xv的顶配和欧蓝德的顶配进行比较一下：

无疑，欧蓝德的优势很大，毕竟欧蓝德的发动机装配了2.4L的自然吸气发动机，而斯巴鲁XV全系只有2.0L的水平对置发动机。两个车都匹配了CVT变速箱，欧蓝德模拟6速、斯巴鲁XV模拟7速，实际上的驾驶感受差不多，毕竟CVT主要特点是平顺，根本没有推背感。当然，劣势也是优势，排量小自然是油耗低，斯巴鲁XV的工信部油耗只有6.8L/100km，而三菱欧蓝德要8.1L/100km，从欧蓝德的发动机参数来看，欧蓝德还使用多点电喷，技术的确呈现老态。要知道斯巴鲁XV是全时四驱，而XV的老大哥森林人排量也是2.5的，油耗却只有7.1L/100km。

斯巴鲁XV就别谈什么空间了，毕竟不是一个级别的，不过实际上xv的后排空间也是够用的，坐姿也很舒适，当然，欧蓝德比xv足足长出225mm，更别说三菱还有7座，所以，在意空间就别选XV。

这方面，无论是主动安全还是被动安全斯巴鲁XV有很明显的优势，提起斯巴鲁大家都会首先想到操控，实际上斯巴鲁一系列技术都是优先为了安全，其次才是操控。

水平对置发动机低重心，左右对称布局使汽车在紧急避险时增加稳定性，防止整车侧滑、侧翻。全时四驱在高速、湿滑路面行驶时确保汽车的稳定性和循迹性。基于拉力赛车防滚架理念研发的高强度车身可以增加汽车驾驶室刚性。世界上第一个基于3D摄像头技术的主动驾驶辅助系统，可以实现0-180km时速自主跟车。因此，你想要买一台安全的车，那么就选择xv吧。

无疑这是xv的强项，因为斯巴鲁的种种技术的另一个优点就是操控。这一点，斯巴鲁XV完胜。

斯巴鲁的森林人和XV已经欧蓝德在极限路况下的脱困能力实际上差不太多，欧蓝德的s-awc虽然可以锁止前差速器，但是欧蓝德的电子限滑功能实在一般。斯巴鲁虽然没有硬件前差速锁，但是其电子限滑功能要明显好于欧蓝德。感觉这两台车的脱困理念时不一样的，三菱s-awc由于可以主动锁止前差速器，因此欧蓝德的前期可以降低被困的几率，但是一旦被困，脱困能力就差一些了，斯巴鲁xv没有差速锁，因此前期被困几率多一些，但是后期脱困能力略好。综合来看，两个城市suv的脱困能力半斤八两！

这方面欧蓝德有很大优势，毕竟是国产合资车，保养维修方便、便宜。斯巴鲁全系进口，配件等待时间长一些，维修不方便，好在故障率很低。