50万左右的越野车,50万左右的越野车排行榜

50万越野车有什么好的推荐？

首选普拉多3.5L，舒适和越野性能兼顾！追求极限越野性能选牧马人（罗宾汉），3.6L升发动机，两把锁+分时四驱＝三把锁，还有加强前后车桥+大速比，另外还有前防倾杆可以手动断开，平民越野标杆！另外还可以添点前选平行进口途乐Y62空间够大！

五十万的越野车有哪些呢？首先要看个人对越野的定位。既想在野地里爬山玩水（较强的越野性），又兼顾城市家用（空间、舒适性），福特探险者，丰田普拉多，丰田酷路泽，三菱帕杰罗，吉普大切诺基，这几款车口碑还可以，外形霸气，底盘多采用独立悬挂，兼顾舒适性和越野性。

要是纯玩个性，越野，玩极限，推荐吉普牧马人，采用非独立悬挂，硬派越野必备，最好选有三把差速锁的配置款，那样玩起来才爽。如果对越野中毒比较深，可以小改牧马人外观和底盘（此车的改装在市场上比较成熟了），

那开出去绝不走寻常路，就算压马路也要“高人一等”，回头率爆表。

去西藏自驾的时候，路上跑的很多50万左右的越野车，他们分别是，山猫，普拉多，奥迪Q5，也有酷路泽，丰田霸道，陆地巡洋舰，还有部分路虎，奔驰e，这些车比较多，偶尔也会能看到牧马人，毕竟是少数，多数的越野车，还是日系车，比较多一些，为啥呢？

去西藏旅行，在驴友们的心目当中，稳定性才是第一位的，安全性是第二位，50万左右的越野车，基本上都是四驱车，各种电子安全系统都配备齐全，从理论上讲，这些车安全系数要高很多，所以购买这个级别的越野车，基本上可以玩遍西藏，新疆，都没有问题了。

个人最喜欢的车，FJ酷路泽，个性化比较强，而且又有强大的稳定性，V6发动机，4.0的排量，在任何地方跑，都已经足够了，虽然不能达到提速的爆发性，一般性的玩法，基本上已经足够，买这些越野车，至少要选择3.8以上的排量，因为山猫，帕杰罗v97，貌似应该是3.8排量的，4.0以上排量V6发动机是标配。

为什么要选择自然吸气的发动机，这是为越野而准备，因为自然吸气的发动机，发生故障的概率比涡轮增压更小，或者说是，修复起来更加方便一些，所以买硬盘越野，如果准备要去西部自驾，还是要买自然吸气，穿越无人区的时候就不建议开奔驰这样的车，因为他的电子配件太多，修复起来太麻烦，怕下雨，怕水。

好了，就说这么多吧！关于到西藏自驾，还有什么其他的疑问可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，自驾西藏，就会有一系列关于自驾西藏的一些小常识，等你来哦。

看个人需求了，50万的车已经超出汽车交通工具的属性更多的兼顾面子、个人爱好！

如果对越野感兴趣可以买硬派SUV如

（丰田霸道 日产途乐 陆虎神行者 JEEP牧马人)

如果你对你的用车需求大部分在城市里商务与家用 又可以兼顾面子 可以考虑

(奥迪Q5 林肯MKC 雷克萨斯NX 雷克萨斯RS 奔驰GLC )

50万左右买越野车什么车好？

在50万左右的预算中，购买一辆性价比高的越野车可以考虑Jeep自由侠，它拥有出色的越野性能与可靠的动力系统，车身高44.7英寸，可提供出色的通过性和越野性能。

同时，该车还具备时尚的外观和宽敞的内部空间，提供更加舒适的驾驶体验。此外，Jeep品牌的品质和口碑也是购车的一大保证。总之，Jeep自由侠是50万左右预算中的一个优秀选择。

50万左右哪款越野车跑高速舒服，有何推荐？

首先你要明确是suv还是硬派越野。suv选择太多别人回答了。

如果是硬派越野，途乐首选。下一个档次V97。跑高速独立悬挂比硬桥有太多优势。

有人说普拉多比帕杰罗强，自己有帕杰罗，原来是普拉多lc120，如果论高速，绝对帕杰罗比普拉多强太多，操控好，可以和suv比。但是一旦下路，弹石路，非铺装路面，普拉多就超过帕杰罗了。帕杰罗的独立悬挂很硬，抗颠簸性和车子颠后的噪音都比带大梁后硬轴的普拉多差太多。

当然，如果有人把大切定位到硬派，跑高速比帕杰罗强，但是玩越野的基本没人把大切定位硬派车了。

感觉这个问题在逻辑上有错误，既然要跑高速、还要追求舒服（舒服是指得车辆的性能方面、还是乘坐者舒服？如果是后者那么这个价位的任何车都很舒服），那么花50万、买一辆全时四驱的轿车，那不是更完美？高速公路是铺装公路，而全时四驱又是最好的公路四驱（高速四驱），所以为什么要用越野跑高速呢？

这就是钢钩抓不住琉璃球，那根本就不是一回事；车辆跑高速，如果追求稳定性、以及车辆在高速行驶中的优秀操控能力，那么首屈一指的是轿车、其次是MPV、再其次是Suv，最后才能轮到越野车；当然鄙人不是说越野车不能跑高速，鄙人也驾驶过普拉多、某自主品牌越野车跑过高速，肯定能跑、但操控方面远远不如轿车、SUV、以及Mpv，因为越野车的重心实在太高，跑起高速来、稳定性久差，若有全时四驱还好、但由于成本，大多数越野车配备的都是分时四驱，跑起公路来、这分时四驱就是摆设！

所以越野车真不适合跑高速

这里要区分一下全时四驱、适时四驱，全时四驱当然最好，长期保持四驱运行、配备有三道差速器，重点在于有中差（差速器），所以即便跑公路，因为中差的缘故、所以可以把车子的前后桥存在的转速差给同步掉，所以全时四驱适合跑高速；但貌似50万左右的越野车配备全时四驱的不多（途乐那个也并非是正宗的机械式全时四驱，当然它名叫全时四驱），大部分这个价位的越野车都是分时四驱，至于适时四驱就不谈了、那不是越野车用的！

分时四驱、越野车跑高速，实际上就是一款后驱车在跑高速、还是辆重心超高的后驱车，所以稳定性并不理想（并不是说有多差，只是与低重心的轿车相比，差太多），但凡是叫越野车、底盘一定很高，所以那些有一定越野能力的SUV就别参合了（能越野的、不一定都是越野车，越野车、一定能越野），高高的底盘使得重心被大幅度拉高，重心高、车辆高速行驶时就不稳定（物理现象），而分时四驱没有中差（差速器），所以没办法消除前后桥的转速差，所以车辆跑高速、就没办法上四驱！
这样一来这分时四驱的越野车、在高速上的性能表现就很差了，当然50万的级别、甭管什么车，乘坐起来都舒服；但这个级别的分时越野车在高速上狂飙、想做到游刃有余，那就有些不现实了，毕竟与公路车特性不同，越野车有强大的通过性、但高速稳定性一般，那么高的底盘、想它比轿车还稳定终究不现实；所以这个价位、不如买辆SUV，毕竟底盘低、重心也压低了许多，稳定性才能好；这个级别买到的四驱越野、大都是分时四驱，高速公路上根本用不上这玩意，就是一辆重心特高的后驱车罢了，真没什么高速能力！

50万左右的硬派越野车型，其实在市面上可以选择的并不多，并且要先明确一点，题主问的究竟是越野车还是通常概念中的SUV车型，这是完全不一样的，但是在中国消费者的嘴里，这两款车型其实就是一样的，所以这个问题必须先弄清楚，那么题主没有给出更多的内容，我们就当他的要求，是要硬派越野车型。如果是要选择硬派SUV车型，选择范围一下子就缩小了非常多，我在这边推荐的三款车型，分别是日产途乐、三菱帕杰罗以及丰田普拉多。

一、日产途乐

日产途乐是一款定位于大型硬盘越野SUV车型，这款车型由于更大的乘坐空间以及日常本身在舒适性方面的优秀表现，让这款车型乘坐舒适度在同级别车型中，属于比较领先的地位。途乐非常适合长途出行，车辆乘坐空间大，第3排的乘坐空间也比较宽敞。不管是在铺装路面行驶，还是非铺装道路，底盘减震，都比较柔软，座椅的材质包裹性更好，能够给乘坐者提供更好的舒适性表现。

二、三菱帕杰罗

三菱帕杰罗，外号山猫，是比较早期在越野圈子中受热捧的车型，虽然现在市场热度稍微有所下降，车型的整体表现仍然相当出色。这款车型不仅具备非常强的越野性能，在舒适性方面的表现也十分突出。帕杰罗高速行驶舒适度表现很到位，丝毫不会让你觉得是承受在一台离地间隙比较高的越野车型上，空间宽敞座椅包裹性很好，提供的座椅支撑功能能够给乘坐者有更好的腰部支撑力度，更能缓解长途旅行的疲劳感。

三、丰田普拉多

丰田普拉多定位为中型硬派越野SUV车型，有着非常出色的越野性能，车辆的二手车保值率相当高，是目前硬派SUV车型领域最受欢迎的车型。普拉多在铺装路面和非铺装路面的行驶感受差别是相当大的，在城市道路行驶，舒适性表现只能说是一般。而在非铺装路面行驶表现出来的舒适性能还是相当不错的。更高的离地间隙，让这款车型具备更好的通过性支撑力度足够的底盘悬架，能够在通过颠簸路面时给车辆提供更平稳的乘坐姿态。

综上所述，这三款车型在舒适性方面都有比较不错的表现，但终归到底这三款车型都是硬盘SUV车型，他们的长处更在于车辆的越野性能发挥，而不是舒适性表现，并且uaSUV车型的限制，这样的车辆由于本身的车身自重高分子系数也大，所以速度较快的情况下，乘坐舒适性都很难有所保障，如果注重车辆的舒适性表现，建议还是选择城市SUV更加合适。

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