阿特兹,阿特兹二手

马自达取名阿特兹的由来？

阿特兹是万众瞩目的意思，原自拉丁语。阿特兹是基于马自达"打破常规，从零开始"的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型。阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计。该车预售价为18.98-24.98万元，于2014年5月6日正式上市。

2014年3月18日，一汽马自达第三代Mazda6国产车型正式命名为"阿特兹。

进口车型Atenza来源于意大利语"Attenzione"，有“受人瞩目”之意。而作为国产后的第三代车型，其中文名“阿特兹”采用的是直接音译的方式，也是为了更好地满足车型全球统一形象的要求。

阿特兹已经停产了吗？

阿特兹虽然被宣布全球停产，但实际上，马自达明年有望推出一款全新B级车作为其继任者，新车或将搭载直列6缸发动机+后轮驱动，生产则转移至长安马自达旗下。

阿特兹不仅销量表现逊色于昂克赛拉，在强手如云的中级车市场中更是讨不了好。今年1-5月份，阿特兹的累计销量仅为9386，个别月份的销量甚至不及千台。

这样的销量，其实是跟阿特兹这款车型的名气大不匹配的。

马自达阿特兹怎么样质量好不好？

马自达阿特兹车型总体来说还是非常不错的，是一款非常受人喜欢的中型轿车。

马自达阿特兹车型是马自达公司推出的一款运动型的轿车，这款车型的乘坐舒适性和操控性能都非常的好，而且外观和内饰设计的非常的动感，很少年轻人的喜欢，特别是亮红色的车型，在市场上的销量是非常的大。综合机械素质还是比较好的，一般情况下没有什么故障，而且油耗不高。

新款阿特兹有没有已经入手的朋友，感觉怎么样？打算入手2.5L蓝天运动版的？

在8月定的车2.5运动版，当时新款还没上市，9月初提的车全款21万，目前开了1000多公里，2.5的发动机底气还是有点的，变速箱反应灵敏，可以说比较聪明吧 再说说缺点 1:怠速座椅明显抖的厉害2:隔音还是很差 3:变速箱档位过少 跑高速120转速2700

阿特兹定位是马自达旗下一款中型车，是一款关注度比较高的车型，特别是其优异的操控性能也是广受好评，对于追求驾驶乐趣的消费者来说无疑是个非常不错的选择，目前1－8月累计销量2.4万多台，月均销量3000多台，表现不是特别的突出。

2020新款阿特兹2.5L蓝天运动版厂商指导价19.98万，目前市场有1.8万左右优惠，实际裸车价18.18万，加上购置税16088，保险6300，车船税900，上牌500，全款落地价205588元。

外观方面采用了马自达独创的混动设计理念，车身造型极为流畅，非常的时尚动感，前脸网状的进气格栅搭配犀利有神的大灯个性鲜明，犹如蓄势待发的猎豹栩栩如生，车身侧面极其简洁且富有美观，在光线的照射下呈现出丰富的曲面，动感十足，尾部圆筒式的尾灯与前大灯相互呼应，配合双边单出的排气彰显了强烈运动气息。

内饰方面延续了马自达极简美学设计风格，中控台简洁硬朗，平直硬朗的线条符合其运动化的定位，一切以驾驶员为中心，中控显示屏角度向驾驶员倾斜，同时中控采用了多种不同材质相互拼接，营造出不俗的档次感，中控8英寸的悬浮式显示屏，搭载了马自达最新的悦联系统，支持苹果CarPlay、CarLife以及导航等功能。

动力方面搭载的2.5L发动机最大功率192马力，最大扭矩252牛米，匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速时间8.7秒，变速箱换挡迅速，反应敏捷，动力随叫随到，没有丝毫延迟，驾驶起来无论车身动力响应都可以跟上节奏，可以称之为人马一体，底盘搭载了前后独立悬挂，底盘调教偏运动化，整体性很好，方向盘没有虚位，加上GVC转向辅助系统的加持，过弯变线游刃有余，底盘悬挂韧性十足，没有多余的动力，路感比较清晰，操控起来富有节奏感，驾驶快感同级别无出其右。

大家好我是孔夫子说车，有六年的4S店工作经验，买车用车可以关注我。

🙄四年阿特兹车主，只说说自己感受，家用的话空间还是有点小了，轴距太短，高个子驾驶员的后面坐人挺难受的，比起现在动不动就2900+轴距的B级车真是拮据了一点，自然吸气动力平顺但是超车底气不是很足，比起朋友的迈腾逊色不少，所谓的操控好我也不知道在家用车里面能有多大区别，时间长开习惯了都差不多，油耗并不是很惊喜，中规中矩，三年后出现转向异响，看论坛也有说这个问题，还没去看，总体给个7.5分吧

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马自达阿特兹定位于一款运动型中级轿车产品，主要对飚别克君威，这款车在换代后整体产品力较老款有了不少提升，可以说还是非常香的。

先说价格，2020款阿特兹2.5蓝天运动版，官方指导价19.98万，优惠幅度在1.5万左右，终端裸车成交价18.48万，全部办完再加购置税16354，车船税900，强险950，商业险6256，上牌500，共合计20.97万左右。

全新阿特兹外观设计更加有精致感，前脸星辉中网辨识度很高，大灯组闪亮有精神，车头加了不少的镀铬装点，看起来更加符合当下审美。车身侧面依旧魂动性感，肌肉线条饱满，光影效果突出，后尾部紧俏有层次，双边双出排气运动范儿十足。内饰方面档次更足，用料方面非常厚道，像什么奥思维的皮质，北海道的栓木都有大量覆盖，整体质感突飞猛进，悬浮式中控屏尺寸8英寸，支持carplay和carlife,功能性不错，仪表盘为三炮筒式半液晶式，延续了传统，坐在车内能感受到一种低调的质感。

动力方面，2.5的自吸发动机，参数为141千瓦，252牛米，变速箱配6速手自一体，加速感觉充盈平顺线性，油门丝滑无比，变速箱换挡逻辑清晰，升降挡积极利落，日常开起来十分从容。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教还是比较扎实硬朗的风格，支撑性很到位，过弯侧倾抑制的很好，再辅之以gvcplus系统，让它的行驶稳定性和乘坐感受都有了大幅度提升。转向手感也是格外匀称，指哪打哪，颇为精准，整体来说它的驾控乐趣在同级别中没有太多对手，东洋宝马和真的全新3系比起来也不会差多少。另外在大家一直关注的隔音方面，阿特兹也有了质的提升，静谧度同样不输迈腾凯美瑞等主流对手，确实很让人惊喜。空间方面，还是老样子，和上一代相比没有太多变化，也就是够用的水平，在这方面马自达依旧固执。

总的来说全新一代阿特兹的产品力提升幅度真是不小，颜值更高了，内饰也有质感了，整体舒适度和隔音性也更强，另外在其主打的操控方便也没让人失望，除了空间差点意思之外，其他方面都很让人满意。如果你是一个喜欢驾驶的人，那买这台车绝对错不了。

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