汉兰达 爬坡门,汉兰达爬坡门原因查明

汉兰达爬坡怎么样？

汉兰达这款车我没开过，这个车型应该不带差速锁吧。如果是越野的话应该不是他的强项，城市偏公路性质吧。我开过的丰田红杉，5.7四驱的，越野真心不如路虎，排量大，吨位体积不占优势啊。汉兰达四驱的应该也不便宜了吧，落地估计30左右，还是最低配的，这个价位应该能上更高一个级别的车型。我觉得正常城市可以考虑，如果越野多的话，可以了解下哈弗的H9，价格也差不多，其他的车型，什么福特的锐界，日产，之类的就不跟你推荐了。你可以做个参考，这几款车，我都没开过，希望给你做个参考，有意向还是多去当地4S转转 ，更全面的了解，试车。

小哥！慢慢的听我道来！哈哈哈，汉兰达爬坡这个梗已经被人玩了很久了，为什么大家会只会质疑“兰哥”呢？这还要遥想当年的汉兰达爬坡们说起！

话说，2009年的某一天，温州的夏先生，兴高采烈的开着自家的兰哥来到了一处20-30度的上坡路，怎么就开不上去，这可急坏了夏先生，新买的“越野车”爬不了，联想了4s店的大神维修工来了也同样没有办法开上午，大神不信邪了，又马上调来一辆兰哥，还是上不去，可急坏了，谁知道，这样坡度，雅阁轿车等等普通的车呼呼就上去！这可怎么办？

最后大神4s店就说了，我估计也咨询了厂家，说了已下答复：这是一辆城市专用车，不是专业越野车，为什么你要去越野？上不去也就算了，这样的专业级别发言，可是惹怒了市民和媒体朋友！

不久，温州电视台对此事进行了专题报道，至此，兰哥的销售神话，就此打破纪录！兰哥确实不是专业越野车，说白了，跟现在的满大街跑的suv有几个能越野？还真没有！

不得不说要夸奖小马哥x5，人家就说的明明白白，追求极致的城市跨界sau，也就是一款调高的视野良好的操控不错的家用车，明明白白消费，买小马哥的用户都知道，也不会拿小马哥去越野！从此，小马哥平步青云，从此成为行业的典范！

事到如今，兰哥爬坡们事件也已经告破，城市车抬高了硬要变成了越野车，不现实，也不对，也做不到，所以，亲爱小哥，不要问任何一辆城市越野车，你能不能越野？你越野能力怎么样？你叫人家情何以堪？一句话，要越野，直接选普拉达等这样的车吧！希望对小哥有帮助！

汉兰达要看是多少排量的，我朋友的3.5四驱估计没什么坡是爬不上的吧，那台2.7爬坡门估计是个案，可能本身有故障车主不知道，以为是车本身没力，虽然本身我不喜欢日本车，但也不能为黑而黑吧！

降价是不可能的了，起步价还贵了2.9万，全新一代汉兰达怎么买？

看个人喜好，喜欢的话，贵点儿也认了。

比如，前几年汉兰达加价或变相加价的时候，不是也有人心甘情愿吗？

接下来，多唠叨几句，与您分享一个我的个人感受。

汉兰达国产之前，曾首先销售过一段时期的进口版，我进行过体验，很满意。国产后，价格下降，更令人开心。原本打算买，可当时供不应求，需要排队或加价，于是作罢。

不久，浙江温州出了个“汉兰达爬坡门”，使销量骤然下降，从畅销变成滞销，加价改为优惠，这才趁机买了一辆。

温州那个坡，其实也没多大，我驾车从漠河到三亚途经温州时，特意跑去看了看，当时尽管下着雨，一脚油门，就上去了。

汉兰达之所以爬不上去，主要在于重心，但我觉得无所谓，因为我看中的，是它的空间与舒适——我曾开着它跑了许多地方，非常满意（下图是我国东极——大黑瞎子岛）。

当然，也不是没有不足——比如后悬架较软，长时间跑烂路，回京后就得去店里检查一下车轮定位。所以，前几年汉兰达换代后，看到悬架更改、且增加了四驱，想再买一辆，可又一次遇到变相加价，我便再一次打消了念头。