aodi,奥迪a6

奥迪有什么好的？你怎么看？

上世纪九十年代开过局长的奥迪100(五缸)潍坊至北京当天跑来回。当时看北京烟草局清一色奥迪100与200。从此种下了奥迪梦。2020年役情期间果断拿下A6L。至今四万多公里。四月十号到四月十七号横跨山东中部到西部。又从西部回中部又到东边再回中部(泰安一菏泽一泰安一潍坊一高密一泰安一千多公里)。从不掉链子。好开。省油。奥迪A6L我的最爱。

在BBA的产品里，我是这样认为的！奥迪的产品价值是最好的，品牌溢价是最少的。奔驰是最虚高的，你付出更多的钱其实买的只是商标带给你的满足感；宝马比较中庸，产品力不如奥迪，品牌溢价没有奔驰这样高。所以呢，如果你买产品质量的话，肯定是奥迪，如果买标的话就是奔驰，但C的满足感肯定不强。年轻人一般偏向宝马，蓝天白云螺旋桨搭配年轻人的虚荣和梦想。我买车更注重产品质量，是属于比较务实的人，所以买的都是奥迪，从A6到A8一路走来确实深感奥迪的产品确实是很有诚意的，相反奔驰总是拿标来忽悠人；宝马前几年没有诚意，内饰简陋而且一成不变，按键软塌塌的和凯美瑞一个操性，这几年觉察到危机，才开始下功夫，但外观用力过猛，隔栅大的有点出奇，从猪鼻子直接变成猪脸乐，很不协调。总之豪华车里质量最好的，产品力最硬当属奥迪，很多人认为奥迪价格相对低，豪华差一点。其实这是奥迪提前一步走在了正确的道路上，因为未来的汽车价格肯定比现在要低的，奥迪只不过在价格策略上先行一步而已。你看明白了吗，美国现在车市价格就是我们明天的价格，奥迪只是先走了一步，这对我们消费者来说其实是有诚意的表现

这个怎么回答呢？在头条上“黑”奥迪比较容易收到赞同，因为一帮车神会说奥迪算什么豪车？奥迪垃圾之类的，您要夸奥迪吧，有人会说您没品位，不懂车，反正奥迪家族在头条似乎不像奔驰宝马那么受欢迎，反正我个人觉得，很多对奥迪的评论有失公允，当然这也是我个人感觉。

我不知道有些人开没开过奥迪，早期有过一段时间奥迪A4，BBA系列其他车型也接触过不少，我的感觉就是，奥迪和奔驰宝马比，同价位车型优缺点势均力敌，各项数据就不一一列举了，通俗点说，奥迪该有的特点奔驰宝马也不差，奥迪该有的缺点奔驰宝马一样都不会少，例如德系车常见的消耗机油，奥迪就会被喷成烧机油，和大众一个德行，实际上奔驰宝马都是一样的。

反观现在的BBA系列，单说国产的车型，我认为这两年奥迪的不少产品更有诚意，性价比也不差，而且可靠性相对稳定，北京奔驰反而质量下降的较为严重，宝马也可圈可点，这些年奥迪给人的印象，就是中规中矩，价格相较于奔驰宝马实在，在三大豪车品牌中位于比较稳重保守的位置。

最后强调一点，有人说奥迪算不上豪车，这个问题其实您我说了都不算，奔驰宝马CEO接受采访时曾多次向媒体提到，奥迪是他们在竞争道路上的强劲对手之一，一直都是，奔驰宝马CEO都承认，您说它不是豪车难道您比他们还厉害？从三大品牌时不时的互黑广告和恶搞中不难看出，奥迪确实和奔驰宝马形成直接竞争关系，实际上奥迪也符合一线豪华品牌的定位，我们应该更客观的对待。

讲个小事儿吧。

15年11月中下旬，翠微大厦店庆，人多车多，还赶上了那时下了些小雪，有点儿厚度。

大约晚上7点多吃完晚饭想去逛下，开车排队进入大厦后面的停车场，在我车前面是辆S350。这时有个空位，但要上个有些角度的小斜坡，倒上去才能停，小斜坡儿上的雪被压实了，天冷又是晚上，跟冰面差不多。

S350真运气，这车位好像就为他准备的。S在停车员的指挥下开始倒车入位，但连续两次都打滑，怎么着都上不去小坡儿，最终放弃继续前行找其它车位。

停车员看到奥迪，打了个手势，咱上了一把，倒车轻点油门儿，妥妥的上坡儿停车入位。

停好车，打开车门出来，点了根儿烟。

好坏在于消费者个人看法，所有人都有权利不喜欢一个品牌，奥迪也不例外，他做不到让所有人喜欢。

只能说说奥迪有哪些特点。

1，汽车产品的顶级产品力。

奥迪在性能车车迷眼中就是快，旗下运动部门RS6/RS7/R8是性能怪兽的存在。

有人说奥迪产品力不行，各种烧机油。我就想问宝马不漏油，奔驰就不断轴么？ 有人说丰田哪哪都好，我是日系车迷，但我不得不承认丰田高性能技术产品跟奥迪是有代差的。

2，高性价比。

奥迪那两款车是爆款？Q5L和A6L，在同级别性价比很高了。BBA中配置相差不大的情况下，奥迪是最便宜的。当然，这也是通过简配获得更低成本的结果。大部分消费者不太在乎是托森还是多片离合器，不太在乎8AT还是7DCT，A6L比同等配置的5E要便宜5－7万，外观大气就可以了。这是消费者看中的。当然，买530的钱可以上3.0T V6的A6了，就问你香不香？

3，外观设计经典。

拿A6L的C柱三角窗来说，已经连续继承4代了。外观设计有延续性，并且整车平稳大气。当然，外观这东西萝卜白菜，喜欢的人就喜欢的不得了，不喜欢的觉得soso。

4，中国最深入人心的老牌豪华车厂商

这几年为什么大部分的车评人都说“奥迪根本算不上一线豪华品牌”，这样说法的原因是什么？

一线二线并没有一个准确的定义，通常是按销量去衡量，品牌认知度也是另外一个方面，不论从哪个方面讲奥迪在国内都属于第一梯队。

当然有些人肯定要说在美国怎么样，那么看下美国的销量

确实是要低于雷克萨斯，奔驰和宝马，不过也不至于有些人想的那么不堪。

再从主力车型上说:

奥迪a3-宝马1系-奔驰a级

奥迪a4-宝马3系-奔驰c级

奥迪a6-宝马5系-奔驰e级

首先我所见到的比较热门的车评人没有一个人说奥迪是二线豪华品牌，相反一些不怎么知名的车评人倒会说奥迪不是一线豪华品牌。深究一下何为一线豪华，何为二线豪华，不过是人们用来区分销量的一个简便说法罢了，如果要严格定义什么是一线豪华品牌，个人认为必须加上品牌的综合影响力，然后做一个问卷调查。

一个品牌在人们心目中豪不豪华一个很重要的指标是价格，不是厂家指导价，而是到手价。这BBA三者中，奥迪在这方面是明显处于弱势的，相比于另外两个对手奔驰和宝马，奥迪的车型降价总是最快的，也是最多的。这也直接导致人们认为奥迪是个便宜货，伪豪华，自然而然会在BBA三者中排个先后顺序，而现在BBA三个字母的排序似乎就印证了奥迪在人们心目中的地位。

除了价格是否坚挺这个因素外，影响人们判定一个车是不是够豪华另外一个重要指标是这个品牌入门车型的价格。不幸的是，奥迪在三者中的入门车型起售价格又是最低的，以国内的奥迪A3为例，目前优惠完的裸车价甚至都在14万了，而宝马1系和奔驰A级的价格分别是16万和19万，从这些起步价格我们似乎也能看到这三个品牌的在人们心目中的价值，老百姓的钱包才是最能说明问题的。

价格是一方面，销量方面来说，奥迪在去年是BBA三者中销量最高的，但优势微弱仅比第二名的奔驰多了不到1万辆，要知道奔驰的平均每辆车的售价可比奥迪高不少。论销量奥迪绝对是一线豪华品牌，可能还是车型价格的原因导致一些车评人认为奥迪不是一线豪华品牌，认为奥迪仅仅是靠低价取胜。但更不幸的是，奥迪在2019年上半年的销量估计已经无法继续支撑它取得19年的销量冠军了 。究其原因，一是新款奥迪A6L销量不及预期，二是因为最近闹得很凶的奥迪白血病门。相比奔驰的“坐在机舱盖上哭”，人们对奥迪的白血病门事件更加无法饶恕。奥迪能不能处理好这件事，给大家一个清晰的交代，是关乎它在人们心目中地位的一个重要因素。

以上都是说的关于车型的软实力，关于硬实力方面个人认为奥迪并不比奔驰宝马差，顶多是因为奥迪的特点不明显罢了。奔驰强调的是豪华、优雅，宝马强调的是运动、操控，但奥迪在人们心目中更多地是调侃奥迪“灯厂”，说实话“灯厂”并不能给它加分，这三个品牌中难道会有哪个灯做的很差吗？有时候很多东西并不能凭实力说话，一旦在大多数人的心目中形象被定了下来，要再改变就困难了。

最后说一下奥迪品牌的历史，虽然奥迪目前是被大众收购了，但是并不妨碍它是豪华品牌。说起它的历史虽然没有奔驰宝马那样辉煌壮丽，奔驰是第一个造车汽车的厂家，宝马的蓝天白云代表它曾经是生产飞机发动机的厂家，而奥迪的历史则是一部悲剧，分分合合，颠沛流离，能走到今天也实属不易。可能正是因为它悲壮的历史，才造就了今天奥迪低调有内涵的造型吧。