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宝马3系系列划分？

　宝马3系是B级车，属于比较入门的（宝马还有1系），但是这个系列也是操控最爽的，同级别的有奥迪A4，奔驰C级，凯迪拉克CTS等。3系有318i、320i、325i、330i，具体型号分了很多车款，3系双门轿跑车中325i、330i，3系敞篷轿跑车中也有325i、330i。

宝马3系落地价格明细？

2023款宝马3系的价格在22.49-30.56万之间。具体落地价格会受购买地区、车型、配置、购车方式等因素影响，下面是部分地区2023款宝马3系的落地价格：

地区 车型 价格

上海 325Li长轴曜夜 33.7万

云南 325i曜夜 30.79万

浙江温州 325Li曜夜 34.8万

安徽合肥 325Li M运动 32.5万

山东青岛 325Li长轴曜夜 34万

北京 325Li长轴曜夜 31.65万

四川乐山 320Li 30.5万

广东东莞 325i 28.3万

跑了10万公里的宝马3系，出价十二三万，值得买吗，质量怎么样？

不建议购买，按你所说，应该是13、14款的车，德系车10万公里后小毛病可能会多，但也有不出问题的，看你运气，虽然价格还行，但维修保养还是宝马的价格，真想买宝马，买个5万公里内的，价格贵点不要紧，可以多开几年，要买10公里后的车还是选择日系吧

按照正常上下班的路程量来匡算，10万公里差不多要跑7年上下。按照正常折旧的话这个价格高了，但也不特别离谱。毕竟现在新的3系要翻一番还多点，如果图那个标志，还不出那个价，一系便宜点。

十万公里基本是一个坎儿，车况好还是可以入手，宝马发动机通病漏油现象基本都出来了！如果你买这车图个车标，并且是个喜欢操控的主儿，买吧！毕竟是3宝马！如果只是单纯代步，建议看看日系！

“少了一个缸”宝马3系，为何停产？

宝马是运动型车的世界杰出代表，其研发的2.0T、3.0T、4.4T等各类大排量四缸、六缸、八缸涡轮增压发动机不仅使自家车型的性能发挥如虎添翼，也成就了许多专业改装赛车驰骋赛场最终站在领奖台的梦想。

宝马3系作为宝马家族最受欢迎的中级车，作为国内市场极受信赖的豪华品牌运动型中级车，2.0T发动机未必是最佳的动力单元，但对于热血青年，它一点儿都不算差。

2016年，宝马3系取消了316车型（1.6T），取而代之的是318 1.5T三缸发动机车型，彼时还被诸多媒体称之为“最大亮点”。

这真的是亮点吗？受限于四冲程发动机的工作原理，三缸发动机根本无法克服震动频率高、噪音大的问题，纵使宝马神通广大。

想象一下，开着动力仅仅够用的宝马，开着颤抖不止的宝马，还有什么激情和乐趣？

少了一个缸的宝马汽车，就不叫宝马了。

当然，宝马汽车也充分意识到了这一点，2017年10月前后，宝马将其1.5T三缸发动机的技术资料连同生产线卖给了华晨旗下的新晨动力，之前则出售了1.6T生产线。

2019款宝马3系没有升级1.5T车型，应该说是中国消费者的福音。但是宝马1系、宝马2系和X1依然有1.5T三缸发动机车型在售。

不过，宝马1系或有情可原，毕竟价格便宜到普通紧凑级轿车的份上了，我们也不能要求太多，但2系和X1是决不可原谅的。

但也幸好，它们不是主流。

配备三缸1.5T发动机的宝马三系，如今已经被配备2.0T超低功率版本的车型所取而代之，可以说宝马给三系上三缸机的战略并没有成功；因为这款三缸机、配备在三系上，既不能在燃油经济性方面、表现出绝对的优势，而在性能方面也是出现大幅度的缩水，所以目前三系重新用2.0T超低功率机器取代了1.5T三缸，没办法、三系配三缸，消费者买帐的并不多！

主机厂之所以要研发三缸发动机，主要的目的就是为了应付油耗、排放规则，其实都没想帮消费者省油，只不过是想让自己的产品、通过规则限制，因为通不过限制、连车子都没办法销售；而宝马给三系上三缸机，就有些没道理了，1.5T三缸、与过去的1.6T四缸相比，燃油经济性没有半点突出，即便油耗低些、也是牺牲动力换来的，毫无实际的意义；况且从消费层面来看，宝马车主在意那点油耗么？

宝马的小算盘到底是什么？

宝马当然不会帮三系车主省油了，几年前推出这款三缸机，其实也只是为了依靠品牌溢价来赚取红利，相比较而言宝马这款1.5T三缸发动机成本低廉、性能一般、燃油水平一般，给三系配备后、价格不降，所以这就是再卖宝马的牌子而已，给那些预算不足、但还想过宝马隐的朋友提供一个选择，说到底就是高端品牌的下放罢了；利用自身强大的品牌度、低廉的成本赚取更多的收益！

配备三缸发动机的三系为什么不行？其实道理很简单，因为这款三缸机的性能太差（这里就不谈抖不抖之类的了），配备在三系上、百公里加速超过了九秒，是不是很搞笑？开一辆宝马三系，加速比思域、飞度还要慢，这如果放在其它品牌车型上、也就算了，可那是宝马三系，全世界都知道三系主打性能、操控、运动特性，结果弄出个3缸的宝马3系，百公里加速都快接近10秒了，这样的宝马能叫宝马，好意思叫三系么？谈省油就更没必要了，都到这个层面的消费者了，还在意那块八毛的燃油经济性么？

三缸机、并非洪水猛兽，但关键得看是不是合适，比如给一个入门车型塞入一部三缸，保证动力够、油耗低，也是不错的选择；而给宝马三系装一部三缸机，因为车重、然后经济性表现不好，动力更是差的没边；宝马三系的卖点就是它的性能、操控、动力，结果三缸机一上马，动力、性能都没了，没了性能让操控单独存在还有何意义？所以三缸机可以轻松毁掉宝马三系的所有优势、卖点，而消费者也同样不会买账，所以三缸的宝马三系面对销量低、不叫好、吐槽不断的局面，也就只能选择停产三缸1.5T的三系了，而取而代之的则是2.0T超低功率发动机！