法拉利老板,法拉利老板娘杨紫琼

尤文的老板是F1法拉利的老板吗？

不是，只是有些关联尤文老板：约翰·埃尔坎法拉利老板：卢卡·迪·蒙特泽莫罗埃尔坎家族只是持有意大利汽车公司菲亚特（FIAT）30%，菲亚特公司控股法拉利90%，法拉利车队又是法拉利下属的赛车部门，这才扯上点关系

法拉利的车队老板是谁？（不是菲亚特的）？

是两王一后吧。 王应该是法拉利 、兰博基尼。 后， 玛莎拉蒂。 菲亚特（FIAT）拥有法拉利90%的股权，董事长埃尔坎。 玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。 兰博基尼现为大众集团（Volkswagen Group）旗下品牌之一，和上两家无关。

拥有一台法拉利是什么感觉？

对于我们绝大多数人来说，法拉利汽车可以算是遥不可及的。因为法拉利汽车的价格过高，很多普通人面对价格高昂的法拉利汽车只能感到望洋兴叹。

笔者有个朋友是个土豪，就购买了一款法拉利汽车，并且同笔者分享了他的感受。那么，拥有一台法拉利究竟是什么感觉呢？

首先，如果你在街上开着法拉利，那么你肯定会成为人们关注的焦点所在。

要知道，法拉利汽车可谓是无人不知无人不晓，基本上街上的绝大多数行人都认得法拉利的品牌logo。而且法拉利汽车的造型非常帅气拉风，可以说做到了秒杀街上95%以上的车型。用现在比较流行的话来说，那就是开着法拉利你就可以成为这条街上最亮的仔。

大概在20年前，我记得在香港买法拉利，兰博基尼这些跑车，买了之后，货到了，是需要上课的，因为当年没有自动挡的，都是手波，不管看位置【前后】都重新学，那个油门，轻轻的已经不得了，还有换挡要快，不然波箱就拜拜

最重要是方向盘没有风油肽的，你想想每一次在旺角尖沙咀这些繁华又堵车的地方，万一需要调头，步步惊心，因为你开着超级跑车，有什么尴尬就真的是笑死自己也笑死人

现在超跑什么都简单很多了，电脑化啊

我就有一台法拉利，Californina T ，算是入门级别的法拉利车型了，真心没觉得开到路上有多高的回头率，开敞篷会高一些，一般都是小孩子会指着车喊法拉利，我生活在天津好像也没有什么感觉，只是法拉利是儿时的梦想，一定要实现。如果换车我不会再考虑买法拉利或者是超级跑车一系列了，因为确实不实用，而且开的机会很少估计出婚车跑的里程要大于自己开的里程了，没拥有时是梦想一旦拥有了也就那么回事了

超跑产地这个称号非意大利莫属，无论是玛莎拉蒂还是兰博基尼或是法拉利产地都是意大利。所以意大利就有了个“多动症汽车产地”这个绰号，当然这个绰号是褒义的。兰博基尼和法拉利称之为两王，玛莎拉蒂被称为一后，其中售价最高性能比最强悍的是法拉利，同时保有量也是最少的。

前不久去找朋友的时候在他们小区见了一辆法拉利458，当时就觉得在现实中能见到超跑是一件多么快乐的事，现实中的超跑和照片上的超跑确实存在着很大的差别。据悉，这辆法拉利488的车主是一家上市公司的老总，难怪能够花几百万买一辆超跑呢。更何况超跑的保养也是要比平常的车子贵出来好几倍，油耗也是高的让人无言。

以前没亲眼见过超跑的时候感觉超跑很小，在现实中见过了超跑以后才觉得超跑的尺寸很大。这台法拉利458的外观很有特色，比如说大刀形状的灯组，以及细细的车腰和张扬的后视镜，基本上每个细节设计的都很有特点。唯一有一些小缺陷的就是原厂的轮毂，看起来很平常，但也不算丑。

正当欣赏此车的时候，车主走过来和邻居打招呼，说了两句话就十分热情的打开了车门说：如果想试驾的话就去吧，注意安全。可见车主的为人，非常的热情。内饰的设计可以说比奥迪的科技感还足。比如说造型十分独特的出风口和方向盘，就连换挡拨片也是超大号的。常用的功能都被集中在了方向盘上，可能是为了驾驶员在开车的时候不分神才这样的设计的，超跑就是超跑，人性化。

当谈及到有这么一台法拉利458超跑是什么体验的时候，刚开始车主犹豫了一下，后来忍不住说：“其实也没什么，在某些方面还不如一般车。比如说三条两头就得去加油站，每次去都得花费不少。还有就是周围的一些人经常借车，借车不说了，最关键的是好多人借去是开着去夜店这一类地方的，这种地方太容易发生酒驾了，太不安全，不说车子怎么样，万一人出了事故让谁承担。”可见这位上市公司的老板人心底还是挺善良的。

作为一台超跑中的代表，法拉利458搭载的是一台拥有605马力的4.5L V8的发动机。车身结构为2门2座，尺寸长宽高分别为1571mm 1951mm和1203mm，可见尺寸还算挺大的。由此可知，有时候拥有一台超跑也不见得全都是好心情。