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宝马x1 2020款如何？

宝马X1-2020款“大嘴之后”还能接受吗？

宝马X1是现象级的豪华品牌入门级SUV，这台车的销量相当理想但综合品质相当的低，也就是说除了品牌价值以外没有其他价值。2020款X1的主要升级点在于外观和内饰，动力方面没有任何升级，这台车到底如何可以从两大总成作为切入点判断。

• 低配款发动机为1.5T直列三缸涡轮增压机，这台机器与1系与MINI中低配的三缸1.5T为同款发动机，动力表现相当一般且NVH表现比动力还要一般。最大功率仅仅有100kw、峰值扭矩220N·m（1250-4300转），虽然使用单涡轮双涡管技术让增压器发力区间变得很宽，但是动力储备过低还是无法带来理想的性能表现。X1低配百公里加速还在10秒开外，指导价已经超过27万，新款的优惠力度初期并不会很大，综合价格性能与NVH评分的话，这台车去掉车标后敢说值10万？
  

  
  （图片来源网络，侵删）

• 高配款发动机为低功率2.0T四缸增压机，最大功率仅仅有141kw、峰值扭矩小到280N·m（1250-4600转），这台机器的特点同样是增压器很不错但扭矩与马力都很小。扭矩能低到这种程度只能说明热效率很低，说白了就是性能差油耗高，一台车身尺寸仅仅为4565*1821*1624、轴距2780mm的紧凑级SUV，百公里加速仅仅为8秒挡水平，综合路况平均油耗超过10升百公里，这才是真正的高油耗低性能汽车。

2.0T版的X1起售价超过30万，变速箱匹配8AT手自一体也不算高水平，综合性能与品质仅仅相当于消费级一线品牌的国产SUV。这一组合的紧凑级SUV去掉车标之后的价值也就是10~15万之间，宝马X1等于用指导价一般的费用为品牌高溢价买单，这就是宝马入门级SUV的真实水平，品牌真的不能代表品质。

所以是否应该选择宝马X1就要看是偏好品质还是偏向品牌了，尤其是对于这么台前置前驱或横置四驱的SUV，这一问题会更加难找答案。假设偏好品牌价值的话，宝马x1新款的“双肾中网Plus”也有可能会选择障碍，这一代的宝马SUV和轿车设计感越来越夸张，双肾进气格栅如果没有中间的隔离则基本与奥迪大嘴相当了；这种中网在紧凑级小尺寸的SUV上感觉是有些不协调的，新老款对比看一看吧。

除了中网的改动以外雾灯也改为LED光带，整个车头的视觉效果看似饱满一些，不过凌乱的线条并没有什么美感可言；X1总动力到设计个人认为是一台很不成功的中端SUV，除了品牌价值以外不再有其他亮点。所以这台车不建议考虑，20~30万之间还是建议选择主流的中端合资或二线豪华品牌的SUV吧。

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根据友趣安驾A P P大数据平台对汽车舒适度统计最新统计，宝马X1的优秀舒适度比例超过40%，而较差比例低于4%，说明舒适度表现很好。建议选车时用APP测试一下如果抖动少于200就可以提车了。以上数据来源于车友用A P P真车实测。

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