新君威,新君威2024款报价参数及图片

别克22款君威上市，配置升级，起售价19.68万元，你会考虑吗？

换位思考·绝不考虑2022款新君威

价格配置对比：

2021款君威指导价18.88、21.88、24.98万，分别为1.5T和2.0T GS与尊贵型；1.5T发动机为老款LFV，动力储备低至124kw/250N·m，水平与国产1.5T发动机对比有相当程度的悬殊了，在变速器匹配9AT的前提下，百公里加速很难突破10秒。动力不是1.5T版本的优势，那么配置又如何呢？

1.5T版本标配头部气帘，用普通倒车影像，车机没有导航功能却支持OTA，只是个多媒体播放器；天窗全系都是小尺寸，皮革座椅有加热功能，自动空调没有空净装置。

2022款1.5T君威的指导价提升到19.68万，配置减少了驾驶模式的两个选项，增加了流媒体后视镜、前排手机无线充电板和电动尾箱，座椅材质改为皮革和翻毛皮混搭；配置算是略有提升吧，只不过流媒体后视镜这种配置很有些山寨感，一般都是低配车去汽配城改装才选用这种后视镜。

智能配置仍旧为零，发动机没有升级，变速器还是通用9AT，这一版本在2022年以接近20万的价格销售，可以说是“啥啥都不行”了。

2.0T版本的价格没有太大波动，配置也没有什么悬殊，旗舰版的车机也有了导航功能，同时有悬架软硬调节，不过这项配置已经被C5 X拉低到15万级别的轿车上使用了；同时辅助驾驶配置缺少了重要的道路标识识别系统，自适应巡航竟然还是非全速标准，这台车还是没有什么智能化可言。

那么在配置不好玩的前提下，这辆车的驾乘品质又如何呢？

君威2023款2.0t深度测评？

整车尺寸长宽高分别为：4913mm、1863mm、1462mm，轴距为2829mm，定位于中型轿车，座椅采用真皮材质，标配运动风格座椅，缝线纹路清晰质感方面不错，主副驾驶座椅支持电动调节，副驾驶座椅整体支持前后移动、高度调节和靠背角度调节功能，还有腰部和腿托调节功能，前排座椅支持加热、通风、记忆和按摩功能，后排座椅支持40： 60比例放倒，我的身高为1米80，不过体重偏胖，坐在后排腿部剩余空间还有两拳过一点，头部剩余空间还有三指左右，个人觉得空间表现力还不错，显得宽敞。

选君威GS还是君越好？

必须君威gs啊，相比君越来说除了车身更大，我找不出更多的优势，但君威Gs就不一样了，性能车！从卡钳，座椅，大灯，等等，相同价位君越是没有的，有句话怎么说的宁做鸡头不做凤尾！

君威GS性能不够强·君越性能并不弱

名词解释：

君威GS曾经是燃油动力前驱轿车中的“直线加速王”，破百最好成绩可以达到6.3秒；与同期的凯迪拉克ATSL和宝马3系高功率版本比肩，唯一的遗憾也就是前置前驱了。

但好在价格曾经还是有些优势的，所以销量保有量也算理想；然而新款的君威GS不建议再考虑，因为发动机不再是「LTG·2.0T」的低阶版本，换用了与雪佛兰和凯迪拉克同级车相同的LSY。

通用LTG-2.0T发动机可以分为三个版本，标准具体如下。

这三款发动机应用的车型分别包括君威GS、探界者、GL8，比较适合代步的是老款昂科威，高性能选项自然是凯迪拉克的ATSL。这台这些车都成为“过去式”了，也就是说全部都换装了发动机。

君威GS的低阶版本实际性能表现也算不错，毕竟前驱轿车的整备质量是偏低的，合理的扭矩又能在很宽的转速范围内维持峰值，所以功率也才会足够高。这是君威的性能会比较强的原因，但同样也造成了油耗偏高的缺点。

代步驾驶时也需要合理的马力，实现大马力的基础是“大扭矩低转速”或“高转速小扭矩”；很显然是以大扭矩配合低转速才能实现节油，所以这一版本的LTG很难理想控制油耗，尤其是用户普遍以追求驾驶乐趣的年轻人为主则会显得油耗更高，这会一定程度的破坏品牌形象。