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6 0 2024-08-20
我打算买朗逸,但是为什么很多人说朗逸很多小毛病?刹车和雨刮异响4S店承认是朗逸通病,根本没办法解决的! 1、仪表盘左侧出风口内部异响; 2、雨刮嗷嗷叫; 3、天窗出轨一次; 4、左右后门拉手经常卡住回不去,还夹手一次; 5、2000转以上声音不大好听; 6、车子自动上锁、解锁时有时候会执行两次; 7、车速在40……

我打算买朗逸,但是为什么很多人说朗逸很多小毛病?

刹车和雨刮异响4S店承认是朗逸通病,根本没办法解决的!

1、仪表盘左侧出风口内部异响;

2、雨刮嗷嗷叫;

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3、天窗出轨一次;

4、左右后门拉手经常卡住回不去,还夹手一次;

5、2000转以上声音不大好听;

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6、车子自动上锁、解锁时有时候会执行两次;

7、车速在40KM/H时有点抖。

8、自锁四个车门不好用 这是之前买车时,在各大汽车论坛里找的。

英朗四缸买回来还没上牌,想换价格更高的朗逸怎么换?

给你一个不换朗逸的理由

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说明:购车缴费后车辆已经属于二手车,首年落地保值率下降25%左右是正常标准,所以除了低价处理高价置换以外没有其他办法,不过置换英朗置换朗逸似乎是在降级品质哦。

「英朗&朗逸」这两台车是10万级合资品牌轿车的“品质标杆”,前者代表合格、后者代表极差。如此评价看似有些偏心,然而这些车毕竟是合资企业生产的外国车,对于这些车即使不要求品质足够高,但至少要能够做到被动安全保护水平在线吧。那么就来看一看朗逸的水平究竟如何吧,参考车型为“帕萨特”。

朗逸为大众汽车「MQB平台」打造的入门级三厢轿车,车身尺寸为4670*1806*1474、轴距2688mm,悬架结构为前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架。车架涵盖的高强度与超高强度钢的比例很少,所以各类文案均以“大量”作为总结方式,参考下图。

朗逸的主驾驶A/B柱与副驾驶A柱采用了所谓的热成型钢,屈服强度在1000~1250Mpa(兆帕)之间;然而同级国产轿车在同一区域使用的钢材,其强度标准有一些可高达1500Mpa左右。主驾位门槛位置是所谓的“超高强度钢”,然而屈服强度横跨450/950Mpa的大范围,要知道在材料领域低于660Mpa左右的标准是连高强度都不算的。绿色位置大众汽车称之为“比较高强度钢”,屈服强度低至340~520Mpa;车架淡蓝色的主要区域被定义为“高强度钢”,屈服强度低至180~380Mpa,底线在哪呢?优秀的钢化玻璃抗拉强度都能接近200Mpa左右了。

「MQB平台」打造的帕萨特在CIASI碰撞测试中惨败,正面25%偏置碰撞测试A柱弯折造成中控台侵入明显,方向柱顶住方向盘飞向了一侧。帕萨特的整车“高强度钢”占比超过80%,朗逸的水平远低于帕萨特,那么这台轿车在相同的测试中会是怎样的成绩呢?想来朗逸的水平会极差,至于在CNCAP吸能避障40%的测试中拿到不错的成绩是没有参考价值的,因为这种测试基本是在“送分”。

英朗四缸买回来还没上牌,想换价格更高的朗逸这么换?

感谢邀请,这个问题不好办,既然新车能开出4S,就说明这辆车的所有手续已经办齐全了,发票开了,保险也上了,临牌也办理好了,只是差一个上牌手续了,车辆的所有权已经属于你了,首先只要不是车辆自身存在问题,想退车是不可能了,只要开了票,不存在三包法内的问题,这辆车是无法退还的。

那么,您现在非要想换朗逸,只有两个办法:

一,当二手车卖掉,虽然您没上牌,甚至一公里都没开,只要办了手续它就是一台二手车,只不过可能比一般的二手车卖的稍微高点,这是标准的准新车,不过即便这样,想卖出去也要有在新车价格基础上折旧20%的心理准备,比如您10万购买的裸车,这种情况基本上只能卖8万,如果您已经缴纳购置税,那么亏的更多,当二手车卖掉车再去买朗逸。

二,直接去上牌,上完牌先正常开着,然后去二手车市场置换您心仪的朗逸,什么车都会有准新车,朗逸同样有准新的二手车,除了像您的车一样过一次户之外,和新车没什么区别,让车商给您的英朗估价,然后补差价开走准新朗逸,或者在论坛上找朗逸车主,问问有喜欢英朗的吗?可以交换一下,不建议再去买新车,本身卖车就赔了不少,重新买新车,再办一遍手续交一次税,代价太高了。

没有再好的办法了,通过这件事也可以看出,我们选车时一定要慎重,至少要知道自己的需求,自己到底适合什么车,我们做二手车的经常遇到这种情况,市场上的准新车这么来的?一部分就是这种原因,第一天买了第二天后悔了,忍痛卖掉再去选新车,赔了钱耽误时间,这都是教训啊。